(NB) DIY Randall Cowl Intake

Hallihallo
Ich wollte hier nochmal das Thema Randall Cowl Air Intake (in diesem Fall für meinen NB[so siehts aus für den NA: http://mx-5.de/html/cold_air_intake_selbst_gebaut.html ]) aufgreifen, die Themen die ich gefunden habe sind mitunter über 5 Jahre alt und beantworten meine Fragen nur zum teil...
Da dachte ich mir, lasse ich die Themen in den ewigen Tiefen des Forums und wecke lieber keine Zombies... Wenn das nicht rechtens ist, möge man mich bitte verschieben.

Zu meinen Fragen: Gibt es hier welche die das System selber verbaut haben, also selfmade? Wenn ja, mit welchen Rohren und Leitungen wurde das gemacht? Insbesondere das Adapterstück auf den Luftfilter würde mich interessieren.
Gibt es Langzeiterfahrungen bezüglich Anssauggeräusch (zu laut, nervt), Wasser welches angesaugt wird und vorallem und am wichtigesten, mit der Rennleitung?

Vielleicht hat hier ja jemand lust seine Erfahrungen zu Teilen! Wäre jedenfalls nett und unterumständen bekommt man dann noch etwas mehr Übersicht in dieses Thema.

MfG Vince

Hi,

hast Du die Beiträge aus dem Technikteil auch schon gesehen?

http://www.mx-5.de/html/cold_air_intake_fur_nb.html

http://www.mx-5.de/html/cold_air_int...st_gebaut.html

Der zweite link ist an `nem NA, die Position des Luftfilerkastens im NB unterscheidet sich ja aber, soviel ich weis, nicht wesentlich von NA.

Dort wurde der Schlauch eines Honda Prelude Baujahr `90 verwendet.
Diesen kann man übrigens nicht mehr über den Honda-Händler beziehen (nicht mehr lieferbar) sondern muss auf dem Schrottplatz suchen oder sich an einen Honda-Teile-Spezi bei München wenden (Name fällt mir gerade nicht ein).

Hab auch schon CAI gesehen, die aus 2 Originalen Schläuchen gebastelt wurden und an das reingesägte Loch in der Feuerwand gingen.
Im Vergleich zu der Honda-Schlauch-Variante (sieht aus wie Original) aber bei einer Kontrolle auffälliger, da in der Mitte mit Klebeband getaped...

Moin
Ja die Technickteilartikel kenne ich beide. Hier ist die NA Variante die die ich realisieren möchte. Beim NB ist der LuFiKasten jedoch anders gebaut. (Ansaugöffnung ist Länglich und liegt unten links am Kasten).
Was ist das für eine Lösung mit Originalschläuchen(hört sich interessant an!)? Das Loch in der Feuerwand ist ja nicht schon vorhanden,sondern muss gebohrt werden. Was sagt der Tüv und die Männer in Grün(Blau) dazu?

Danke für den ersten Tipp

>Das Loch in der Feuerwand ist ja nicht
>schon vorhanden,sondern muss gebohrt werden. Was sagt der Tüv
>und die Männer in Grün(Blau) dazu?

Denk einfach mal darüber nach, mit den Stichworten "Loch" und "Feuerwand". :D

Dann kannst du dir sicher denken wie die reagieren, wenn sie es bemerken - ob es nun wirklich technisch so schlimm ist oder nicht.

Naja stimmt schon Loch und Feuerwand hört sich erstmal nicht so an, als würde irgendein Prüfer da Löcher ganz putzig finden. Aber dieses Ding was Feuerwand genannt wird heißt eigentlich Spritzwand. Und ich meine auch, dass diese Wand nur eine Funktion für den Prüfer hat: Sie soll die Fahrgestellnummer tragen. Deswegen Frage ich, was ein Prüfer tatsächlich dazu sagt.

Die Variante mit den "Originalschläuchen" ist im Endeffekt die Variante für den NA – nur statt dem Honda Prelude-Schlauch werden einfach 2 Originale Schläuche passend für das Loch an der Feuerwand zugeschnitten und verklebt.
(hab ich aber an `nem NA gesehen)

Naja, wie immer? Es kommt auf den Prüfer an.

Die sind heutzutage unter Druck/Aufsicht - etwas netterweise "übersehen" und in einer Kontrolle erwischt werden, schon haben sie ein echtes Problem. Da ist es verständlich das sie zunehmend weniger riskieren nur um irgendwelchen Autobastlern einen Gefallen zu tun, oder?

Klar Klar! Ich möchte nicht in der Haut eines Prüfers stecken. Die Frage ist: muss er das überhaupt übersehen? Schläuche darf ich ja vermutlich verlegen soviel ich lustig bin. Löcher in Blech schneiden ist schon wieder ne andere Geschichte. Aber wahrscheinlich werde ich nicht drumrum kommen einen echten Prüfer zu Fragen. Vielleicht ist hier ja jemand der dies schon getan hat?

Und, soweit ich weis, hat niemand den CAI erfolgreich eingetragen bekommen, oder?

Also bleibt nur:
• ganz lassen, bzw. die Variante ohne das Loch bohren (Ansaugung im Maul)
• drauf hoffen, das der Prüfer sich im Motorraum nicht auskennt, oder
• alle 2 Jahre rückrüsten auf Original und Aufkleber über das Loch beppen ;-)

Oder einfach so machen, dass es aussieht wie Original. So gut kennen sich die Prüfer dann nämlich auch nicht aus.

Die nicken dann auch Xenon Scheinwerfer bei nem Calibra ab. Weil: "Ist doch ne Last Edition, die hat ja Vollausstattung" - "Ah ja stimmt, die Last Edition!" ...

Ja danke!
So wie es Aussieht werde ich, wenn überhaupt, erstmal Rücksprache mit einem TÜVer halten und sehen was der sagt. Wenn ich das getan habe, kann ich das Ergebnis ja posten. Eine halb illegale Variante will ich (noch) nicht in meinem Auto haben...

Trotzdem Dankeschön für die Tipps!

Dann solltest du besser mehrere TÜVer befragen, auch ob SIE es dir schriftlich geben/eintragen würden - und dann richte dich nach der Mehrheit.

Hi,
ich muss dieses Thema wohl leider wieder aufgreifen ;)
Da ich gerade eh dabei bin n neuen Luftfilter zu kaufen und mein Ansaugrohr reparier, bin ich hier über diesen Randall Intake gestolpert. Leider wurde die Diskussion hier ja wegen TÜV unso abgebrochen bevor jemand geschrieben hat wie die Variante mit 2 Ansaugschnorcheln funktioniert ;). Ich hab in nem anderen Thread bereits die beiden Posts in der Technik-Sektion gesehn, da gings aber leider nur um NA's. Könnte mir jemand vielleicht erklären, wie ich was zurechtschnippeln muss um mir meinen Randall CAI selbst zu baun?
Achso ja, es handelt sich um einen 1.6er NB-FL

MfG
David