7x15 Zoll -195/45 oder 195/50 ?

so, in ca. 2 Monaten sind die Reifen wieder mal runtergerubbelt...

Es sollen wieder Toyos werden, nur die Größe wird defintiv gewechselt (Momentan: 205/50) :B
Ich kann die Ballonreifen nicht mehr sehen und sauteuer sind sie auch (~85Euros). Leider die einzige eingetragene Größe :(

Ich schwanke jetzt zwischen den obigen zwei Größen, eingetragen kriege ich beide auf jeden Fall.

ich Fahre 7x15 mit 20er Spurplatten hinten, Gesamt ET18, Konis mit Serienfedern (also rel. viel Platz im hinteren Radkasten

Für den 50er Spricht:

-Billig! (~55 Euro, der 45er kommt um die 75Euro)
-gute Dämpfung wg. hohem Qurschnitt
-Radkasten ist besser ausgefüllt, beim 45er könnte es seltsam aussehen?

für den 45er:

-bringt eine "kürzere" Gesamtübersetzung :9
-Stabilere SeitenFlanke --> bessere Kurvenlage
-evtl. bessere Abdeckung der Lauffläche, gibt dann weniger Tüvprobleme


Also an alle 195/45er Fahrer: lohnt es sich?

überwiegt der Mehrspaß die etwas schlechteren Dämpfungseigenschaften und den höheren Anschaffungspreis?
merkt der Popometer die etwas verbesserte Übersetzung?
sieht das Auto danach "unterbereift aus? (v.a. wenn er so "hoch und breit" }( wie meiner ist?

>so, in ca. 2 Monaten sind die Reifen wieder mal
>runtergerubbelt...
>
>Es sollen wieder Toyos werden, nur die Größe wird defintiv
>gewechselt (Momentan: 205/50) :B
>Ich kann die Ballonreifen nicht mehr sehen und sauteuer sind
>sie auch (~85Euros). Leider die einzige eingetragene Größe :(

Eine andere Reifenmarke testen steht nicht zur Diskussion?


>Ich schwanke jetzt zwischen den obigen zwei Größen,
>eingetragen kriege ich beide auf jeden Fall.

195/50er


>ich Fahre 7x15 mit 20er Spurplatten hinten, Gesamt ET18, Konis
>mit Serienfedern (also rel. viel Platz im hinteren Radkasten
>
>Für den 50er Spricht:
>
>-Billig! (~55 Euro, der 45er kommt um die 75Euro)
>-gute Dämpfung wg. hohem Qurschnitt

Nicht unbedingt. Mein jetziger 195/45/16 (2,2 bar) ist nicht unkomfortabler als vorher die 205/50/15 (1,9 bar).


>-Radkasten ist besser ausgefüllt, beim 45er könnte es seltsam
>aussehen?

Ja.


>für den 45er:
>
>-bringt eine "kürzere" Gesamtübersetzung :9
>-Stabilere SeitenFlanke --> bessere Kurvenlage

Mehr abhängig vom Reifenmodell und seiner Bauart als vom Unterschied der Flankenhöhe.


>-evtl. bessere Abdeckung der Lauffläche, gibt dann weniger
>Tüvprobleme

Beide schmaler als die jetzigen, oder?


>Also an alle 195/45er Fahrer: lohnt es sich?

Generell: Ja

In Abhängigkeit mit dem höheren Kaufpreis: Nein.


>überwiegt der Mehrspaß die etwas schlechteren
>Dämpfungseigenschaften und den höheren Anschaffungspreis?

Nein.


>merkt der Popometer die etwas verbesserte Übersetzung?

Kaum bis Nein. Und selbst wenn - nach kürzester Zeit hast du dich dran gewöhnt.


>sieht das Auto danach "unterbereift aus? (v.a. wenn er so
>"hoch und breit" }( wie meiner ist?

Ja, auf jeden Fall.

Moin,

>Also an alle 195/45er Fahrer: lohnt es sich?

Naja, geht so ;-)

>überwiegt der Mehrspaß die etwas schlechteren
>Dämpfungseigenschaften und den höheren Anschaffungspreis?

Nicht ganz. Ich werde wohl nächstes Jahr aus Kostengründen wieder auf 195/50er wechseln - da muß man dann nicht so ein schlechtes Gewissen haben, wenns mal wieder quer daher geht.

>merkt der Popometer die etwas verbesserte Übersetzung?

Ja. Ist nicht die Welt, aber fühlbar.

>sieht das Auto danach "unterbereift aus? (v.a. wenn er so
>"hoch und breit" }( wie meiner ist?

Ja. Bild gibts, wenn ichs rausgesucht hab ;-)

So sieht es mit 205/45-15 aus:

http://www.arcor.de/palb/alben/80/63...3939626237.jpg

Steht aber in keiner Kosten-Nutzen-Relation.
Ich wollte es mal haben. Jetzt habe ich es. Der nächste Satz wird aber 195/50-15!

(PSS9 ist in tiefster zugelassener Position)

Kleiner Schwank am Rande:

Nach der Montage lag die Kiste wie eine Gurke und Vibrationen ohne Ende. Paar Tage später wieder zum Reifenfuzzy zum nachwuchten.
Während der Wuchtaktion habe ICH (nicht der Reifenmensch) festgestellt, dass ich hinten links zwei Spurplatten und vorne rechts keine hatte!!!!! }(
Seit das geändert ist liegt er wie er soll.
Sachen gibts - man langt sich echt an Kopf. :V

Das sieht mMn nun wirklich popelig aus x(

195/45/15 wirken noch winziger, da sie eine noch kleinere Flanke haben.

Vielleicht wären 215/45/15 eine Alternative?
Könnten aber etwas zu breit (nach optischen Kriterien) für die 7x15 Felgen sein. Und mit den Spurplatten könnte es mit der Laufflächenabdeckung auch eng werden.

Ich würde die 195/50/15 nehmen.
Ist wohl der beste Kompromiss aus Preis, Fahrverhalten und Optik.

215/45/15 habe ich bereits eine Saison gefahren; Fazit: zu teuer und lief jeder Spurrille hinterher, fahre 195/50 RE 720, bin damit sehr zufrieden.

Gruß Markus

hi,

ich würde auch 195/50/15 nehmen. Hier ein bild von meinem

http://www.saarlandring.de/mambo/ima...mixel_neu4.jpg

http://www.saarlandring.de/mambo/ima...mixel_neu5.jpg

Bevor Meldungen kommen - Nummernschild wird geändert. Ich warte nur aud den Halter :)

Gruss Sascha

Schonmal über Spurplatten nachgedacht? :+

die BBS werden WIMRE bald umgeschüsselt, dann sind Spurplatten unnötig :G

>215/45/15 habe ich bereits eine Saison gefahren; Fazit: zu
>teuer und lief jeder Spurrille hinterher, fahre 195/50 RE 720,
>bin damit sehr zufrieden.
>
>Gruß Markus

Welche 215/45/15er seit Ihr denn gefahren bzw welche gibt es denn außer Dunlop noch?