Tipps Gesucht / quasi Lebenshilfe :)

Hallo Zusammen.

Ich habe da ein kleines Luxusproblem. Ich weiß, dass mir niemand die Entscheidung abnehmen kann, aber vielleicht das eine oder andere gute Argument für die eine oder andere Richtung liefern.

Worum es geht:
Ich fahre seit einigen Jahren das Sondermodell Memories II mit 1.6er Maschine. Das Fahrzeug hat nunmehr 225tsd. auf der Uhr und es wurden abgesehen vom Zahnriemen nur drei Dinge getauscht:

- Kupplung
- Lichtmaschine
- ein Bremszylinder

Der Rest ist noch der Orginalzustand.

Im Februar möchte der TÜV wieder ein Blick drauf werfen und er wird Rost und einen Unfallschaden finden. Minimum. In den Türen und an den Schwellern. Auf grund dessen wird etwas zu tun sein und die Frage ist, machen lassen oder ganz lassen?

Auf der einen Seite liebe ich meinen Kleinen, auf der anderen Seite wird er ggf. zum Groschengrab. So habe ich für mich derzeit drei Handlunsgoptionen auserwählt:

1. Meinen Kleinen zunächst über den TÜV bringen und dann Stück für Stück wieder in Form bringen.

2. Einen MX 5 - möglichst selbes Modell - mit deutlich weniger (< 100 tsd.) Laufleistung erwerben. Wobei ich der Technik trauen würde aber dem Zustand in Sachen Rost nicht. Der Wagen wäre immerhin genau so alt.

3. Statt MX 5 zum Wettbewerb greifen. Hier stehen derzeit im Fokus SLKs der ersten Generation als Facelft. Diese sind in der Regel ähnlich teuer wie MXe als Memories II mit wenig Laufleistung, sehen innen öfters schlechter aus (Zustand) aber sind in Sachen Rost wohl deutlich besser. Die Technik ist ähnlich stabil und das Stahldach hätte auch Vorteile.

Nun wärt Ihr dran:

Was spricht dafür/dagegen meinen Kleinen in Ordnung zu bringen ohne das es ein "Groschengrab" wird? Die ersten Massnamen wären:

- Rost entfernen (Bleche schweißen, Schweller, Türen, etcpp.)
- neuer Fahrersitz (auch im Austausch, gab es mal eine Adresse, habe sie aber vergessen)
- Unfallschaden beheben (hinten die Rückwand tauschen und ggf. Rost entfernen)
- neues Stoffdach (wo zu bekommen?)
- neuer Endtopf

Wie stabil der Rest der Technik noch bleibt - Glaskugel...

Was spricht für/gegen Variante zwei auch im Vergleich zu Variante eins.

Ich hoffe, Ihr könnt mir ein paar Argumente an die Hand geben, um bei meiner Entscheidung ein besseres Gefühl zu bekommen. Richtig überzeugt bin ich derzeit von keiner.

Danke.

PS
Ein NC kommt nicht in Frage, da ich als Sitzriese an einer der Querstangen vom Verdeck reiche.

Ein SoMo würde ich nicht hergeben.

Laufleistung wird überschätzt.

Du kennst den Zustand.

Erstmal zum TÜV.


Durchfüttern! :G

Die Tendenz geht dahin... aber es gib Tage, da... :id

>Die Tendenz geht dahin... aber es gib Tage, da... :id

Lass mich raten: Es gibt Tage, da kommst Du ins Grübeln (?)

Gibt's denn auch Tage, an denen der NB genervt hat oder rumgezickt? Falls nicht: Gib ihm doch eine Chance.
Selber habe ich schon einen NA bis zum bitteren Ende gefahren und er hat nicht enttäuscht.
Sind einfach gestrickte Autos, wenig dran, was kaputtgehen kann. :+

Grüße
HansHansen

PS
Der ersten SLK-Baureihe wird nachgesagt, es gäbe zu wenig Fahrspaß.
Weiß ich nur vom Hörensagen, hast Du schon eine Probefahrt gemacht?

Zur Probefahrt...

Hatte ich dieses Wochenende vor. Allerdings habe ich Wetter bedingt (Sturm) dann sein gelassen. Ob man mit 197PS (230 Kompressor) auf den Hinerräder kein Fahrspass bekommen kann, weiss ich nicht. Zumindest geradeaus... :+ ... vermute ich schon.

Zum "Nerven"...

Durchaus. Manchmal ist es schon eng darin und im Vergleich dazu bietet ein SLK Freiheiten, die man im NB nicht hat. Zum anderen der Lärm im Inneren auch geschlossen unterwegs. Vom SLK mit Stahldach erwarte ich da den Komfort einer Limousine. Der fehlt mir manchmal... ;-)

Technisch erst kürzlich. Musste zum ersten mal den ADAC kommen lassen. Batterie zu leer für den Anlasser. Käme zur ToDo Liste dazu. Elektrik im Armaturenbrett überprüfen (lassen).

BTW: wie kommt man an die Rückseite vom Armaturenbrett (also ab), um mal alle Kontakte zu checken?

Dann versuch ich dir mal zu helfen, hab ja ähnliches hinter mit:

- Rost entfernen (Bleche schweißen, Schweller, Türen, etcpp.)

Türen nicht schweißen, sondern gebraucht in der gleichen Farbe beim Schlachter erwerben. Da iat immer was im Angebot.


- neuer Fahrersitz (auch im Austausch, gab es mal eine Adresse, habe sie aber vergessen)

Hier würden eventuell ja auch zwei passgenaue Überzüge aus Leder helfen. Gibts in der Bucht für 200€ Gute NA / frühe NB Sitze (Stück kosten das gleiche)

- Unfallschaden beheben (hinten die Rückwand tauschen und ggf. Rost entfernen)

Vieleicht mußt du gar nicht die Rückwand tauschen? Ein Karrosseriebauer kann die eventuell auch wieder ausbeulen. Da würde ich erst mal fragen.

- neues Stoffdach (wo zu bekommen?)

Mit gestänge gibts einbaufertige für 400€ in Neuwertigem Zustand. Meins stammt aus einem Unfallwagen.


- neuer Endtopf

Hier kannst du ebenfalls auf ein sehr umfangreiches Angebot von Gebrauchtteilen in der Bucht zurückgreifen und viel Geld sparen.

Ich würde, wenn es denn geht immer erst mal nach guten Gebrauchtteilen schauen. Sonst wäre die renovierung von meinem Kleinen finanziell ein Desaster geworden.

>Dann versuch ich dir mal zu helfen, hab ja ähnliches hinter
>mit:
>
>- Rost entfernen (Bleche schweißen, Schweller, Türen,
>etcpp.)
>
>Türen nicht schweißen, sondern gebraucht in der gleichen
>Farbe beim Schlachter erwerben. Da iat immer was im Angebot.

Dann käme eine Komplettlackierung hinzu. Türen in Memories II-Rot wird es nicht geben und ein bunter Blechhaufen kommt nicht in Frage.


>- neuer Fahrersitz (auch im Austausch, gab es mal eine
>Adresse, habe sie aber vergessen)
>
>Hier würden eventuell ja auch zwei passgenaue Überzüge aus
>Leder helfen. Gibts in der Bucht für 200€ Gute NA / frühe
>NB Sitze (Stück kosten das gleiche)
>

Zum Fahrersitz gehört eine Sitzheizung in Pilotensitzform passend zum Beifahrersitz. Im Innenraum bunte Verhältnisse kommen nicht in Frage.

>- Unfallschaden beheben (hinten die Rückwand tauschen und
>ggf. Rost entfernen)
>
>Vieleicht mußt du gar nicht die Rückwand tauschen? Ein
>Karrosseriebauer kann die eventuell auch wieder ausbeulen. Da
>würde ich erst mal fragen.
>

Wird gemacht...

>- neues Stoffdach (wo zu bekommen?)
>
>Mit gestänge gibts einbaufertige für 400€ in Neuwertigem
>Zustand. Meins stammt aus einem Unfallwagen.
>

Die Adresse für Neuware wäre mir lieber...

>- neuer Endtopf
>
>Hier kannst du ebenfalls auf ein sehr umfangreiches Angebot
>von Gebrauchtteilen in der Bucht zurückgreifen und viel Geld
>sparen.
>
>Ich würde, wenn es denn geht immer erst mal nach guten
>Gebrauchtteilen schauen. Sonst wäre die renovierung von
>meinem Kleinen finanziell ein Desaster geworden.

Das ist genau die Frage. Wird es ein Desaster? Das entscheidet die Zukunft danach, wenn die Technik begonnen haben wird zu streiken...

Danke für Deine Antworten. Es zeichnet sich allerdings eine Lösung ab. Mal abwarten...

Kleine Lebenshilfe:
Fahre einen NA von 1990.
Laufleistung:235000km
Vor 5 Jahren habe ich beide Schweller machen lassen, mann konnte halt durchschauen. Zweieinhalb Jahre später war der Rost wieder da. Teuer bezahlter Pfusch.
Da stand ich vor der Entscheidung, selber machen oder schlachten.
Da mich das Auto nie im Stich gelassen hatte und auch das Herz ein wenig daran hängt habe ich mich zur rollenden Restauration entschieden.
Also erstmal beide Schweller selber gemacht.
Danach das linke Seitenteil hinten.
Nebenbei noch Kotflügel, Stoßstangen und andere Anbaugebiete runter.
Rost entfernt, neu lackiert mit Rostvorsorge geflutet.
Scheibenrahmen entrostet, Unterboden geschweißt und was weiß ich nicht noch alles.
Auf einer der ersten Fahrten hatte ich dann den ersten echten Schaden, Bremssattel hinten rechts fest.
Also alle Sättel überholt, neue Scheiben und Beläge drauf und weiter.
Jetzt plane ich daß rechte Seitenteil zu ersetzen da der Rost auch da zu sehen ist.
Was danach kommt wird sich zeigen.
Fahrwerksüberholung ist auch schon geplant.
Das alles übersteigt natürlich den Zeitwert so eines Fahrzeugs, aber der Fahrspaß gibt mir immer wieder recht.
Ich denke das man so ein Projekt nicht rationell angehen kann, ein wenig Enthusiasmus sollte schon sein.
Also lass den Bauch entscheiden.

Wenn man zu viel Zeit hat, dann in Ordnung bringen.

Anderenfalls für 5.000 EUR ein SoMo mit weniger KM und 1.9er Maschine kaufen (irgendein schönes Saisonfahrzeug) und ausreichend konservieren. Den 1.6er verkaufen oder schlachten.

+1

Stimme Oli zu. In den 1.6er NB würde ich angesichts der Mängel nicht so viel Aufwand investieren.


Zum SLK:

SLK der ersten Generation rosten aus eigener Erfahrung auch. Mutters Facelift mit gerade mal 120 TKM auf der Uhr hatte an allen vier Radkäufen nicht zu knapp Rost (Garagenwagen, aber moderater Winterbetrieb, unfallfrei). Das wäre - mal nur vom Rost her gesehen - vom Regen in die Traufe.

Ein SLK fährt imho OK. Bei weitem nicht so direkt wie ein MX, aber vergleichen mit "normalen" Autos echt ok. Das Blechkisten-Feeling des MX hat man hier definitiv nicht, auch wenn das Blechdach mitunter zum Knarzen neigt. Was Du am Innenraum bemängelst ist sicherlich der abblätternde Softlack. Den kann man erneuern, gibt es Renovierungs-Sets bei eBay, ist aber auch aufwändig und man muss etwas Geschick mitbringen.

Meine Mutter fährt den 320er V6 (Perlen vor die Säue...) mit dem 5-Gang Automaten. Das fährt sich sehr angenehm, aber nicht wirklich sportlich direkt. Sprittverbrauch immer bei guten 10 Litern Super. Ich mag den Motor mit seinem angenehmen Drehmoment sehr, ist ein fantastisches Cruisen damit. Solltest neben den Komprossor-Motoren auf jeden Fall auch mal zur Probe fahren, der Klang alleine wäre mir der Mehrverbrauch wert. Bei Bedarf rennt die Kiste nach Tacho ca. 250 Km/h, was angesichts des kurzen Radstands aber keinen Spaß macht.

Man möge mich hier steinigen, aber schau auch mal den Crossfire Roadster an. Ein SLK der ersten Generation in anderem Gewand. Geschmachsache am Ende. Und der hat immer den V6.

Grüße
Christian

Da ich hin und wieder auch einen 15 jährigen 200K fahre:

- auch beim SLK R170 gilt:

- Zustand, Zustand...Zustand...(in genau der Reihenfolge) wie bei allen älteren Gebrauchtwagen.. :D
- weiterführende Infos sind unter mbslk.de zu bekommen... :G

Solltest
>neben den Kompressor-Motor auf jeden Fall auch mal zur Probe
>fahren,

- den Kompressor Motoren (200K/230K) kann man mit rel. wenig Geld (~200€)und wenig Arbeit rel. viel standfeste Power mittels größerer Riemenscheibe (+30 bis 35PS) zukommen lassen... :-)
- bei Bedarf (sportlicherer Sound) schraubt man einfach (plug & play) den ESD vom V6 drunter...fertig... :9

>Bei Bedarf rennt die Kiste nach Tacho ca. 250 Km/h, was
>angesichts des kurzen Radstands aber keinen Spaß macht.

- ist schon krass wie die Kisten abgehen, egal welcher... :o

>
>Man möge mich hier steinigen, aber schau auch mal den
>Crossfire Roadster an. Ein SLK der ersten Generation in
>anderem Gewand. Geschmacksache am Ende. Und der hat immer den
>V6.

- stimmt, die sehen idR. auch noch recht gut aus.
- Ersatzteile gibt es auch recht günstig, dank MB Technik... ;-)

Derzeit im Hinterkopf ist eher Olis Ansatz. Ist nur die Frage, ob der Verkäufer ernst macht mit seiner Aussage für den nötigen Servicestand und TÜV zu sorgen. Einigt man sich dann auf ca 5.500, dann hätte ich ein Modell a la Oli...

..Sitz rund 700 Euro, Rost und anderes, was der TÜV an meinem bemängel wird weiss ich morgen, Verdeck ca 1.200, Elektrikcheck ? Euro, neuer Satz Sommereifen 500 Euro, sind schon 3-4.000 Euro und immer noch 225 tsd auf der Uhr...

Verdeck ca 1200? Ich hab brauchbare Arbeit für rund 600 in Erinnerung. Gut, ist ein paar Jährchen her, aber trotzdem.

Kilometerstand wird überbewertet.

>Verdeck ca 1200? Ich hab brauchbare Arbeit für rund 600 in
>Erinnerung. Gut, ist ein paar Jährchen her, aber trotzdem.
>
>Kilometerstand wird überbewertet.

Hab mir im September 2014 von dem Profi ein Stoffverdeck Twilfast NC-Design inkl. Seilzüge und Regenrinne für ca 860,- in einen 98 NB einbauen lassen.
Ein Kunststoffverdeck wird ca 100,- Euro billiger sein.
Mein vom Freundlichen eingebaute hatte zu kurze Bänder an der hinteren Querstange und deshalb wurde das Alte Verdeck auch an den Flanken sehr dünn!
Sowas fällt halt "nur" einem echten Profi auf!
Gruß

>Verdeck ca 1200? Ich hab brauchbare Arbeit für rund 600 in
>Erinnerung. Gut, ist ein paar Jährchen her, aber trotzdem.
>
>Kilometerstand wird überbewertet.

Hatte Mitte/Ende letzen Jahres eine Preisinfo mit Link. Das war so um die 1200. Finde ich aber aktuell nicht mehr. Das, was sich per google findet liegt bei ca 800 Euro ohne Montage.

Vom Bild her sah - aus der Erinnerung - das teurere, wertiger und orginaler aus.

Es wurde zwar "etwas" teurer - möglicherweise auch zu teuer - aber dafür habe ich nun ein schicken "neuen" kleinen, der abzüglich des Erlöses für meinen in Summe dennoch günstiger war, als das Investment in meinem gewesen wäre, um auf den Stand zu kommen, wo der "neue" Kleine aktuell ist.

Klein, aber mein und nun mit Hardtop und Klimaanlage on Top auf das gewohnte Feeling.

Nachtrag: mit Hardtop unterwegs ist gar kein schlechtes Fahrgefühl. Man könnte sich daran gewöhnen... :+

Stimmt zwar, aber an der Ampel kurz das Dach aufmachen zu können relativiert alle Vorzüge eines Hardtops und Platz zum Lagern muss auch da sein..

"Stimmt zwar..." ...eben und das ist kein unwichtiger Punkt. Platz wäre da, aber noch keine sinnvolle "Ablage"-Möglichkeit. Bin noch auf der Suche...(siehe hier):

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc..._id=1441&page=

und hoffe, fündig zu werden.

Wenn die Längsträger noch in Ordnung sind und Du (egal welches Fahrzeug Du am Schluss nimmst) damit auch im Winter fährst: mit wenig Aufwand noch ein paar Jahre genießen.

Wenn die Längsträger faul sind, möglichst an irgendwen verkaufen, der keine Ahnung hat.

Hallo,

> Die Adresse für Neuware wäre mir lieber...

Neue Verdecke werden reichlich angeboten und die kosten nicht 1200,-€ :G

Schau den hier: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...&mesg_id=85700

Ansonsten, ich weiß jetzt nicht wo Du wohnst, aber aus eigener Erfahrung hier noch 2 Anbieter:
1. http://www.cabrioservicememelink.nl/
2. http://cabriozentrum.de/

Machen beide gute Arbeit.

>Wenn die Längsträger faul sind, möglichst an irgendwen
>verkaufen, der keine Ahnung hat.

Die Welt braucht mehr Menschen wie Dich.

>>Wenn die Längsträger faul sind, möglichst an irgendwen
>>verkaufen, der keine Ahnung hat.
>
>Die Welt braucht mehr Menschen wie Dich.

Noch mehr? An sich haben wir schon genug mit dieser "Denke"... :-(

Und vor allem haben wir schon mehr als genug von der Sorte, die keine Ironie versteht ...

>
>Zum SLK:
>
>Ein SLK fährt imho OK. Bei weitem nicht so direkt wie ein MX,
>aber vergleichen mit "normalen" Autos echt ok. Das
>Blechkisten-Feeling des MX hat man hier definitiv nicht, auch
>wenn das Blechdach mitunter zum Knarzen neigt.

>Meine Mutter fährt den 320er V6 (Perlen vor die Säue...) mit
>dem 5-Gang Automaten. Das fährt sich sehr angenehm, aber
>nicht wirklich sportlich direkt. Sprittverbrauch immer bei
>guten 10 Litern Super. Ich mag den Motor mit seinem angenehmen
>Drehmoment sehr, ist ein fantastisches Cruisen damit. Solltest
>neben den Komprossor-Motoren auf jeden Fall auch mal zur Probe
>fahren, der Klang alleine wäre mir der Mehrverbrauch wert.
>Bei Bedarf rennt die Kiste nach Tacho ca. 250 Km/h, was
>angesichts des kurzen Radstands aber keinen Spaß macht.
>
>Man möge mich hier steinigen, aber schau auch mal den
>Crossfire Roadster an. Ein SLK der ersten Generation in
>anderem Gewand. Geschmachsache am Ende. Und der hat immer den
>V6.
>
>Grüße
>Christian

Oh, hab das hier spät entdeckt...
Ohja!
Ich hab den R171 und er ist nicht mal ansatzweise mit dem MX zu vergleichen.
Doch, er hat 4 Räder und man kann von oben Luft rein lassen, oder nen Sonnenbrand bekommen. Ansonsten...
Das ist n Schiff mit nem fetten Arsc...! Und das mein ich nicht nur optisch. Wenn der SLK hinten kommt, dann holla. Kontrolle ist da angesagt, viel extremer als beim MX. Und das mag er auch nicht so. Klar, reintreten nach der Manier "isch zeig disch wie geht Kollege"... so bekommt man auch nen Omnibus ums Eck. Und so fühlt sichs auch an. Der SLK will cruisen... Der MX will driften. So einfach ist das....find ich. Btw: Ich sag das als trotzdem stolzer Besitzer des SLKs.
Daher Gratulation für die richtige Entscheidung!
Es wurde doch n MX, oder?

>
>Und vor allem haben wir schon mehr als genug von der Sorte,
>die keine Ironie versteht ...
>
>
Kann sogar Satire. Aber wenn Ironie so zwischen den Zeilen versteckt wird...

>Kann sogar Satire.

Dann bist du wohl ein Satyr? ;-)

>
>>Kann sogar Satire.
>
>Dann bist du wohl ein Satyr? ;-)

Satiriker passt wohl. Wer oder was "Satyr" sein soll entzieht sich meinem Horizont. :D