Längsträger: und man kann sie doch fachgerecht reparieren

Hallo zusammen,

vor durchgegammelten NB-Längsträgern wird ja zurecht immer wieder gewarnt.
Ich hatte am '98er NB an der Fahrerseite auch schon Ausbeulungen vom Rost.

Also Auto aufgebockt, den ganzen Plastikkram, und da gehört in dem Fall die Stoßstange dazu, demontiert, und mal die Trennscheibe auf die Flex geschraubt.
Nach ein paar Schnitten sah das dann so aus:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk

Wenn der Rost komplett ausgeschnitten ist, klafft da ein ziemlich großes Loch:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk

Von der Anfertigung der Reparaturbleche habe ich leider keine Bilder gemacht.
Es wurde, wie Original, innen ein Versteifungsblech eingeschweißt. Das kam natürlich zuerst, dann die Außenschale. Geschweißt wurde alles im Lochpunktverfahren. Nach der Grundierung der Außenseite kam Sikaflex zur Versiegelung der Kanten zum Einsatz, darüber dann ein schwarzer Lack.
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk

Die Versiegelung wurde in 2 Schritten mit Dinitrol ML und 3125 vom Korrosionsschutz-Depot durchgeführt, nachdem sich das Material schon einmal bei der Schwellerreparatur bewährt hatte.

Nach der Vorkonservierung mit ML sieht das so aus:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk

Die weggefallen Schweißmuttern habe ich durch Nietmuttern ersetzt. Nur angeschweißt habe ich die Stabi-Aufnahme nicht mehr.

Mit Dinitrol 3125 sieht es dann so aus:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk

Sollte ein paar Jahre halten.
Immerhin hat die Beifahrerseite 18 Jahre ohne Holraumkonservierung sehr gut überstanden:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk

Die Innenseite hier schon mit Dinitrol ML:
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Hier gab es nur etwas Korrosion an Schnittkanten!

Zum Schluss gab es dann noch eine Schicht Unterbodenschutz auf Wachsbasis.
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0Bw4...w?usp=drivesdk
Keine Angst, der Kühlwasserschlauch wurde noch Silikonentferner gereinigt.

Muss man die Arbeit in Auftrag geben und bezahlen, kommt da schon ordentlich was zusammen, da es doch etwas arbeitsintensiv ist.
Aber für Leute, die mit Flex, Blech und Schweißgerät umgehen können, durchaus machbar.

Vom TÜV gab es übrigens ein Daumen hoch, habe dem Prüfer die Bilder gezeigt.


Grüße

Jörg

Moin,

das nenne ich eine richtig gute Arbeit :GG

Und es zeigt, das man einen NB eben doch retten kann ;-)

Leider können die meisten das nicht selber machen - und in der Werkstatt, die bestimmt nicht so akribisch arbeiten würde,
wäre es in Relation zum Fahrzeugwert unbezahlbar !

An meinem `99er NB sind die Längsträger einwandfrei, selbst die Schweller noch alle ungeschweißt - aber ich habe den
Winter immer gemieden...!

das sieht wirklich Top aus :G tolle Arbeit
jetzt sollte der Rost keine Chance mehr haben

Moin, so abgesetzte Bleche und vorallem um die Längskanten rumgezogen eingeschweisst sieht super aus. So gut wie mit original Ersatzblech. Die Nietmuttern sitzen nur auf dem inneren Blech? Grüsse

Ich weiß nicht, was ihr immer mit dem Fahrzeugwert habt. Wenn es ums Geld sparen oder vernünftig sein geht, dann wären die meisten von uns gar nicht hier. Ich stecke in meinen NA wesentlich mehr Geld und Liebe, als ich es jemals mit Vernunft (und dazu gehört auch die Argumentation mit dem Fahrzeugwert) begründen könnte. Wenn mein NA in 10 Jahren noch fährt und ich in der Zwischenzeit 5.000€ reingesteckt habe, ist es halt so. Dann habe ich immer noch wesentlich weniger Geld verbrannt, als es Neuwagenbesitzer in einem Jahr tun. :prost

BTW: Die Arbeit ist phänomenal!

Gruß,
driver.87

sauber gemacht :G:cool

Zitat:

---

Zitat von Oggy

Die Nietmuttern sitzen nur auf dem inneren Blech?

---

Nein, die habe ich nachträglich eingesetzt, halten die Bleche also zusätzlich zusammen.


Grüße

Jörg

Gratuliere zu der sauberen Arbeit :GG
Welchen Unterbodenschutz auf Wachsbasis hast Du verarbeitet ?

Zitat:

---

Zitat von driver.87

Ich weiß nicht, was ihr immer mit dem Fahrzeugwert habt. Wenn es ums Geld sparen oder vernünftig sein geht, dann wären die meisten von uns gar nicht hier. Ich stecke in meinen NA wesentlich mehr Geld und Liebe, als ich es jemals mit Vernunft (und dazu gehört auch die Argumentation mit dem Fahrzeugwert) begründen könnte. Wenn mein NA in 10 Jahren noch fährt und ich in der Zwischenzeit 5.000€ reingesteckt habe, ist es halt so. Dann habe ich immer noch wesentlich weniger Geld verbrannt, als es Neuwagenbesitzer in einem Jahr tun. :prost

BTW: Die Arbeit ist phänomenal!

Gruß,
driver.87

---

Für einen , der das privat macht ....ja...tolle sehr gute saubere Karosseriearbeiten.Aber ohne Vorkenntnisse und dem entsprechenden Werkzeug hätte er dies auch nicht bewerkstelligen können. Ebenso sollte eigentlich jeder gute Karosseriefachbetrieb mit den dazugehörenden Karosseriebauern auch imstande sein , solche der Norm entsprechenden Arbeiten auszuführen. Das sollte man erwarten für doch reichlich monetäres, das dafür verlangt wird.

Sieht wirklich gut aus. Du hattest die Vorderachse nicht draußen?

Zur Kostendiskussion:
Einerseits ist es ja Liebhaberei, andererseits die Mxe werden weniger. Ich denke, es lohnt sich die zu erhalten, es wird der Zeitpunkt kommen, wo sich das auch gerechnet hat.

Nein, die Vorderachse war nicht draußen.
Die Längsträger rosten ja nur im Bereich davor.
Der Unterbodenschutz ist http://www.korrosionsschutz-depot.de...00ml-spraydose

Hi. Ich will das in nächster Zeit für eine Freundin machen. Weisst du noch wie lange du ungefähr pro Seite gebraucht hast?

Die Bleche will sie als Einschweissbleche besorgen....


Gruß Dominik

Auto auf Rampen fahren, aufbocken, Räder a montieren, Stoßstange abbauen, alles sauber machen, Fahrerseite reparieren und grundieren, versiegeln mit Sikaflex, nochmal drüber streichen, Hohlraumkonservierung spritzen, Unterbodenschutz spritzen, Stoßstange und Innenkotflügel wieder anbauen. Habe ich über 3 Tage verteilt, damit Grundierung, Nahtabdichtung, Außenanstrich, erste Schicht Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz entsprechend trocknen könnten.


Grüße

Jörg

Ok. Danke dir! 3 Tage à 8 Stunden?

Nein, ich habe der Farbe ja nicht beim Trocknen zugesehen :D

😄 Ok. Also 3 normale Schrauberabende. Dann hab ich ja noch Hoffnung dass ich es dazwischen bekomme.

Danke!