1.8er NA: Ruckeln bis ca. 5000U/min, Lambdasonde defekt?

Hallo zusammen,

mein 1.8er NA hat aktuell ein Ruckel-Problem bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen.
Die Leerlaufdrehzahl kurz nach den Ruckelphasen ist etwas niedriger als normal, zudem "unruhig".

Das Ruckeln, verbunden mit Durchzugsschwäche, die besonders schlimm im 1. und 2 Gang auftritt,
tritt nur bis ca. 5000 U/min auf. Bei höheren Drehzahlen dreht der Motor ganz normal.
Erstmals trat das Problem nach einer mehrstündigen Autobahnfahrt mit langen Phasen
über 5000U/min auf.

Zundkabel und Zündkerzen habe ich bereits getauscht.
Die Zündkerzenlöcher waren komplett trocken.
Die Steckkontakte der Zündspulen für die Aufnahmen der Zündkabelstecker zeigen
keinerlei Gammelspuren. Aktuelle Laufleistung der Zündspulen: ca. 120tkm

Vor ca. 2 Jahren habe ich die Original-Lambdasonde wegen Nicht-Bestehen der AU gegen
ein Exemplar von IL ausgetauscht. Die AU hat der Wagen danach sofort bestanden.
Laufleistung in den 2 Jahren: ca. 2000km

Per LED-Ausblinkmethode habe ich bereits den Fehlerspeicher ausgelesen und danach gelöscht (beides mehrfach).
Es fand sich einmal ein der Lambdasonde zugeordneter Fehler im Sinne von "Signal zu schwach" oder so ähnlich.
Nach dem Löschen des Fehlerspeichers und erneuten Ruckel-Phasen blieb der Fehlerspeicher aber wiederholt leer.

In Grundstellung (TEN-GND-Brückung) fährt der Wagen ruckelfrei.
Aufgrund meiner Vermutung, dass irgendein Sensor/Sonde, welche(n) das Motorsteuergerät zur Steuerung
bei Closed-Loop (also wohl bis ca. 5000U/min) heranzieht, falsche Signalwerte liefert, die das Motorsteuergerät
aber nur sehr selten als fehlerhaft erkennt, habe ich jetzt einfach mal die Lambdasonde abgeklemmt.
Nun fährt der Wagen absolut ruckelfrei.

Ich vermute, dass das Motorsteuergerät aufgrund der abgeklemmten Lambdasonde nun dauerhaft in Open-Loop,
also mit festem Kennfeld, arbeitet.

Meine Fragen:
Welche Sensorwerte ignoriert das Motorsteuergerät nun noch außer den Signalen der Lambasonde?
Welche Sensorwerte benötigt das Motorsteuergerät auch im Open-Loop-Modus?
(Es ist ja möglich, dass ich mit der Lambdasonde den falschen Verdächtigen abgeklemmt habe, der sich nun
weiterhin im Open-Loop-Modus versteckt)

In welchen Betriebszuständen macht er das denn warm und Kalt?

Hatte kürzlich einen 1.6er NA mit ähnlichen Symptomen. Jedoch war es dort schlimmer sobald der Motor auf Temperatur kam. Haben alles getauscht was mit der Zündanlage zu tun hatte und auch eine neue Lambdasonde. Am Ende war es der Kühlmittelsensor hinten am Block.

Dieser hat der ECU einen falschen Wert geliefert sodass sie das Gemisch im closed Loop beeinflusst hat.

Zitat:

---

Zitat von ferox1183

In welchen Betriebszuständen macht er das denn warm und Kalt?

---

Stimmt, die Schilderung diesbezüglich hatte ich vergessen.

Das Ruckeln produziert er in kalt und warm - leider gestreut von manchmal bis immer.

Beispiele:
1) nach dem Tausch der Zündkabel/Zündkerzen war das Ruckeln während der ersten
Probefahrt beseitigt. Schon bei der 2. Probefahrt (Motor leicht warm) ruckelte es wieder.
2) nach Rücksetzung des Fehlerspeichers, Öffnen des Luftfilterkastens und Kontrollieren
der Zündspulenkontakte und anschließender langer Probefahrt (nach Kaltstart) gab
es keinerlei Ruckeln; nach einem mehrstündigen Abstellen des Motors kam das Ruckeln beim Losfahren mit restwarmen Motor sofort
3) mehrtätige Standzeit: es ruckelt bereits ab dem Start, bleibt auch im Warmzustand erhalten.

Ich habe aktuell den Verdacht, dass das Problem durch einen Kabel(an)bruch einer der Sensoren verursacht wird,
vielleicht ein Kabelbruch an der Lambdasonde. Vielleicht hat auf der bereits erwähnten mehrstündigen Autobahnfahrt
irgendein Sensorkabel einen Ermüdungs(an)bruch erlitten. Marderspuren konnte ich nicht finden.

Moin, reinige mal den Stecker vom LMM.Grüsse

Zitat:

---

Zitat von Oggy

Moin, reinige mal den Stecker vom LMM.Grüsse

---

Mache ich gleich.

Werden die LMM-Signale im Open-Loop-Modus denn nicht berücksichtigt?

Kerzen und Kabel tauschen

Zitat:

---

Zitat von SvenNA

Werden die LMM-Signale im Open-Loop-Modus denn nicht berücksichtigt?

---

Ich hab mal beim 1.8er den LMM ersetzt, weil die Maschine ab 5500 rpm zäh bis fast gar nicht weiter drehen wollte.
Mäusenest war keins drin, daher hätte ich behauptet, dass der auch bei WOT ausgewertet wird.

Grüße
HansHansen

Zitat:

---

Zitat von wurzlburzel

Kerzen und Kabel tauschen

---

Hast Du den Betrag gelesen?

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

---

Zitat von SvenNA

Werden die LMM-Signale im Open-Loop-Modus denn nicht berücksichtigt?

---

Ich meine nicht bin mir aber auch nicht 100%ig sicher, hatte meinen auch schon mal in Verdacht.
Das die Lambda sporadisch nicht funktioniert und kein Fehler abgelegt wurde hatte ich auch schon mal. Gerade bei hohen Temperaturen, habe sowieso das Gefühl das sie kaum berücksichtigt wird.