Ich habe auch gerade nach dem mein Akku des Akkuschraubers aufgegeben hat aufgehört. ;-)
Ich werde den Übergang möglichst flüssig machen und den Rest mit Dichtmasse angleichen.
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Ich habe auch gerade nach dem mein Akku des Akkuschraubers aufgegeben hat aufgehört. ;-)
Ich werde den Übergang möglichst flüssig machen und den Rest mit Dichtmasse angleichen.
Ich habe auch gerade nach dem mein Akku des Akkuschraubers aufgegeben hat aufgehört. ;-)
Ich werde den Übergang möglichst flüssig machen und den Rest mit Dichtmasse angleichen.
Schablone? War bei meinem Intake gar nicht dabei. Aber DW hat es auch so hinbekommen. (Nachdem er zunächst seinen Unwillen bekundet hatte, dass man für so was an dem Wagen rumsäbelt.)
DW hat den Ausschnitt exakt in der Größe des Ansaugtrichters geschnitten - auch mit einem Dremel. Die obere Kante hat er allerdings etwas länger gelassen und nach innen (in Richtung Motorraum) umgebördelt, um dem Intake Halt zu geben. Trotzdem hat er noch ausreichend Spiel. Die Kanten wurden bestens gegen Korrosion behandelt und der Ausschnitt dann noch mit einer Kunststoffkante umlegt. Sieht aus als wäre das nie anders gewesen. Einfach perfekt!
Leider konnte ich den Miata noch nicht mitnehmen, da die neue Lambdasonde spinnt. Die muss ich jetzt erst mal zu uni-fit zurück schicken. Sobald die neue da ist hole ich den Wagen ab und mache Fotos vom Randall!
Schablone? War bei meinem Intake gar nicht dabei. Aber DW hat es auch so hinbekommen. (Nachdem er zunächst seinen Unwillen bekundet hatte, dass man für so was an dem Wagen rumsäbelt.)
DW hat den Ausschnitt exakt in der Größe des Ansaugtrichters geschnitten - auch mit einem Dremel. Die obere Kante hat er allerdings etwas länger gelassen und nach innen (in Richtung Motorraum) umgebördelt, um dem Intake Halt zu geben. Trotzdem hat er noch ausreichend Spiel. Die Kanten wurden bestens gegen Korrosion behandelt und der Ausschnitt dann noch mit einer Kunststoffkante umlegt. Sieht aus als wäre das nie anders gewesen. Einfach perfekt!
Leider konnte ich den Miata noch nicht mitnehmen, da die neue Lambdasonde spinnt. Die muss ich jetzt erst mal zu uni-fit zurück schicken. Sobald die neue da ist hole ich den Wagen ab und mache Fotos vom Randall!
jetzt ham wa 2 Threads...
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=19675&page=2
aber erzählt mal was zum Krach, bei mir trötets ab 5500 U/min wie die Hölle...
jetzt ham wa 2 Threads...
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=19675&page=2
aber erzählt mal was zum Krach, bei mir trötets ab 5500 U/min wie die Hölle...
@Markus: sowas in der Richtung werde ich auch machen, evt. Silikon
oder so, eine elastische Abdichtung dürfte an der Stelle nicht
von Nachteil sein, denke ich. ;)
Bin ich wenigstens nicht alleine mit meinem Energiedilemma :+ ;)
@Stefan: die Anleitung ist normalerweise dabei, Du kriegst sie aber
auch hier:
http://www.flyinmiata.com/support/in...Randall_M1.pdf
Interessant, werde den Ausschnitt dann auch grösser machen :D ;-)
und @ Profeus: Wenn das Ding richtig drin ist werde ich berichten,
kommt der Dir evt. so höllisch laut vor weil der NB serienmässig
eine doch eher gesittete Klangkulisse erzeugt?
Jedenfalls ist der Miata serienmässig schon weit lauter als
unser NB... :id
Einbaufertigstellung wahrscheinlich Montag abend, morgen hab ich
leider keine Zeit x( ;)
Was mir noch auffiel, der Abstand vom Intake bis zum Kupplungs-
hydraulikölbehälter ist ja ziemlich gering...normal, oder?
In der Anleitung sieht´s ähnlich aus, ist aber nicht besonders gut
zu erkennen.
@Markus: sowas in der Richtung werde ich auch machen, evt. Silikon
oder so, eine elastische Abdichtung dürfte an der Stelle nicht
von Nachteil sein, denke ich. ;)
Bin ich wenigstens nicht alleine mit meinem Energiedilemma :+ ;)
@Stefan: die Anleitung ist normalerweise dabei, Du kriegst sie aber
auch hier:
http://www.flyinmiata.com/support/in...Randall_M1.pdf
Interessant, werde den Ausschnitt dann auch grösser machen :D ;-)
und @ Profeus: Wenn das Ding richtig drin ist werde ich berichten,
kommt der Dir evt. so höllisch laut vor weil der NB serienmässig
eine doch eher gesittete Klangkulisse erzeugt?
Jedenfalls ist der Miata serienmässig schon weit lauter als
unser NB... :id
Einbaufertigstellung wahrscheinlich Montag abend, morgen hab ich
leider keine Zeit x( ;)
Was mir noch auffiel, der Abstand vom Intake bis zum Kupplungs-
hydraulikölbehälter ist ja ziemlich gering...normal, oder?
In der Anleitung sieht´s ähnlich aus, ist aber nicht besonders gut
zu erkennen.
Am Sonntag sollte man ja auch Ruhen :o
Am Sonntag sollte man ja auch Ruhen :o
>aber erzählt mal was zum Krach, bei mir trötets ab 5500 U/min
>wie die Hölle...
Bin jetzt die Tage erst dazu gekommen, das mal im richtigen Fahrbetrieb zu testen. Etwas lauter geworden ist es, aber nicht unbedingt so wahnsinnig, daß es stören würde. Mein Auto war allerdings vorher schon etwas lauter als Serie, durch den ATH, Unifit-Kat und Fächer.
Klingt eigentlich ganz nett kernig vom Fahrersitz aus, ich kann's aber noch nicht beurteilen, wie das von außen klingt, weil ich das noch nicht gehört habe.
Ich denke allerdings, daß ein großer Teil des Geräuschs vom Luftfilter nur so gut wahrnehmbar ist, weil man einen halben Meter vor der Ansaugöffnung sitzt.
>Ich denke allerdings, daß ein großer Teil des Geräuschs vom
>Luftfilter nur so gut wahrnehmbar ist, weil man einen halben
>Meter vor der Ansaugöffnung sitzt.
...und evt. weil das Ansauggeräusch über die Lüftung
übertragen wird?
Theoretisch müsste die Mehrleistung am höchsten in der
Umluftstellung sein, kein Überdruckverlust durch das
Lüftungssystem :D :+ ;)
>Theoretisch müsste die Mehrleistung am höchsten in der
>Umluftstellung sein, kein Überdruckverlust durch das
>Lüftungssystem :D :+ ;)
Genau!
"Moment, ich muß gerade den Turbo einschalten" *an der Heizung rumfummel* :D
Es ist vollbracht...nur ein wenig rote Farbe für
die Ansaugseite fehlt noch, hab erst mal mit Klarlack
die Kanten versiegelt.
Für die Abdichtung zum Schnorchel hin hab ich Klebefilz
verwendet, für die vertieften Stellen erst mal kleine
Ecken sauber ausgeschnitten und dann einmal rund ums Loch
passend eine "Maske" geschnitten und drübergeklebt.
Die erste Probefahrt habe ich auch schon gemacht, der Klang
ist etwas zwar etwas kerniger geworden aber auch nicht
gerade infernalisch, am besten hört mans wenn man in den
unteren Gängen beschleunigt und auch nur beim Beschleunigen
natürlich, im Teillastbetrieb oder bei wenig Last ist es
nicht zu hören was ich auch logisch finde.
Von Aussen ist das Ansauggeräusch scheinbar deutlich lauter
geworden, Karin hat es aus der Wohnung gleich gehört als
ich losfuhr und wieder zurückkehrte und hat gemeint er wäre
viel brummiger und wohlklingender. :D
Mein erster Fahreindruck, an einer von mir oft befahrenen
Steigung tat sich der Kleine deutlich leichter, er dreht auch
noch williger hoch was für mich der grösste Pluspunkt ist.
Ob das jetzt 4 oder 10PS mehr sind...keine Ahnung aber es
bringt noch mehr Spass und das ist genau in meinem Sinne :G
>Ob das jetzt 4 oder 10PS mehr sind...keine Ahnung aber es
>bringt noch mehr Spass und das ist genau in meinem Sinne :G
Das ist der Punkt, auf den es ankommt. Geht mir genauso bei meinen Veränderungen. Mir ist es ziemlich egal, was das ganze in nackten Zahlen bringt, solange ich eine spürbare Verbesserung habe.
Und die habe ich in der Summe jetzt deutlich gegenüber früher.
Werbung an.
Also der Randall hat deutlich was gebracht. Sogar mehr als der Fächer und Kombination mit dem JR Kat.
Wobei man dazu sagen muß das jetzt natürlich alles eingebaut ist und es vielleicht auch die Kombination macht.
>Werbung an.
>
>Also der Randall hat deutlich was gebracht. Sogar mehr als der
>Fächer und Kombination mit dem JR Kat.
>
>Wobei man dazu sagen muß das jetzt natürlich alles eingebaut
>ist und es vielleicht auch die Kombination macht.
Kann ich bestätigen, der Leistungsschub ist deutlich zu spüren,
der NB schiebt im Vergleich jetzt richtiggehend schwachbrüstig
an.
Den Fächerkrümmer werde ich wohl auch noch nachrüsten, so langsam
komme ich auf den Geschmack... :D :D :D
Hast Du auch einen zumindest akustischen Unterschied bemerkt wenn man
die Heizung auf Umluft schaltet? (kein Spass!)
>Hast Du auch einen zumindest akustischen Unterschied bemerkt
>wenn man
>die Heizung auf Umluft schaltet? (kein Spass!)
Hm nö habe ich ehrlich gesagt noch nicht probiert.
macht jetzt richtig Spass, die Gänge auszudrehen.
vielleicht werd ich das ach so schöne Carbonteil mattschwarz lackieren, damits für die Broccolis seriell ausschaut
Versuchs einfach mal, im mittleren Bereich klingt er noch einen
Tick kerniger auf Umluft, in der Stellung zieht das
Heizungssystem schliesslich keinen Überdruck aus dem Ansaugbereich
ab.
Von 6000-7000 Touren kann ich keinen Unterschied vom Klang mehr
feststellen, da schreit er eh schon so laut, daß Unterschiede
kaum wahrnehmbar sind.
>Von 6000-7000 Touren kann ich keinen Unterschied vom Klang
>mehr
>feststellen, da schreit er eh schon so laut, daß Unterschiede
>kaum wahrnehmbar sind.
Zwischen 6000-7000 höre ich vom Randall ey nix mehr. Da sind die Abgasgeräusche doch wesentlich präsenter.
ich habs mal versteckt:
http://www.pixum.de/members/profeus/...403ef3892e2fde
ist zwar ein Frevel, sowas Schönes mit Rallye Black zu tarnen, aber was tut man nicht alles...
Sieht gut aus soweit man´s sehen kann, durchaus
überlegenswert... :G :G :G
mit 600er Papier nass anschleifen.
abtrocknen.
mit Rallyeblack dünn vornebeln, 1 Min. warten.
dann sauber durchlackieren, zumindest die sichtbare Oberseite und seitlich.
nach 2 Std. hab ichs fest anfassen können zum wieder einbauen.
sieht fast aus wie der Serienkunstoff.
(schade um den schönen Sichtcarbon)
Hi,
Vorhin hab ich mit dem Einbau von dem Teil angefangen,
leider musste ich nach der Hälfte des Schnitts abbrechen
wegen leerem Akku (mal wieder keine Geduld zum ausreichenden
Laden meines neun Dremels gehabt :+ ), was mir auffällt,
das gestrichelte Loch in der Schablone der Anleitung ist
um einiges kleiner als die Aussenumrisse des Ansaugschnorchels,
ist das nicht kontraproduktiv wegen unnötig erschwerter
Ansaugung oder ist das schon richtig so?
So ein Mist, ich hatte mich schon so gefreut morgen mit dem Ding
die erste Probefahrt machen zu können...
Hi,
Vorhin hab ich mit dem Einbau von dem Teil angefangen,
leider musste ich nach der Hälfte des Schnitts abbrechen
wegen leerem Akku (mal wieder keine Geduld zum ausreichenden
Laden meines neun Dremels gehabt :+ ), was mir auffällt,
das gestrichelte Loch in der Schablone der Anleitung ist
um einiges kleiner als die Aussenumrisse des Ansaugschnorchels,
ist das nicht kontraproduktiv wegen unnötig erschwerter
Ansaugung oder ist das schon richtig so?
So ein Mist, ich hatte mich schon so gefreut morgen mit dem Ding
die erste Probefahrt machen zu können...