Moin,
wie wirkt sich die Änderung der Bremskraftverteilung auf das Pedalgefühl aus?
Wird das weicher, wenn ich mehr Druck auf die VA gebe und hat die Handbremse gleichzeitig nen härteren/kürzerern Weg?
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Moin,
wie wirkt sich die Änderung der Bremskraftverteilung auf das Pedalgefühl aus?
Wird das weicher, wenn ich mehr Druck auf die VA gebe und hat die Handbremse gleichzeitig nen härteren/kürzerern Weg?
Warum sollte sich etwas ändern, wenn alle vier Bremsen ordentlich gewartet sind? Bestenfalls durch Hitzeeinwirkung, wenn eine Achse überbremst wird.
Handbremse ist doch unhydraulich. Oder meinst Du, dass die Kolben durch den geringeren Gegendruck weiter nach außen gedrückt werden?
Wie willst Du die Verteilung ändern? Plättchen unterlegen?
Warum sollte sich etwas ändern, wenn alle vier Bremsen ordentlich gewartet sind? Bestenfalls durch Hitzeeinwirkung, wenn eine Achse überbremst wird.
Handbremse ist doch unhydraulich. Oder meinst Du, dass die Kolben durch den geringeren Gegendruck weiter nach außen gedrückt werden?
Wie willst Du die Verteilung ändern? Plättchen unterlegen?
>Warum sollte sich etwas ändern, wenn alle vier Bremsen
>ordentlich gewartet sind? Bestenfalls durch Hitzeeinwirkung,
>wenn eine Achse überbremst wird.
>
Weil sich was geändert hat. Mittlerweile stellt sich aber heraus, das es wohl, zumindest an der VA, an den anderen Sätteln liegt.
>Handbremse ist doch unhydraulich. Oder meinst Du, dass die
>Kolben durch den geringeren Gegendruck weiter nach außen
>gedrückt werden?
Ja, den Eindruck habe ich. Zumindest an der HA. Bei der Handbremse hab ich üblicherweise 4 Rasten, dann steht er bergab. Jetzt sinds 2.
>
>Wie willst Du die Verteilung ändern? Plättchen unterlegen?
Ventil.
>Warum sollte sich etwas ändern, wenn alle vier Bremsen
>ordentlich gewartet sind? Bestenfalls durch Hitzeeinwirkung,
>wenn eine Achse überbremst wird.
>
Weil sich was geändert hat. Mittlerweile stellt sich aber heraus, das es wohl, zumindest an der VA, an den anderen Sätteln liegt.
>Handbremse ist doch unhydraulich. Oder meinst Du, dass die
>Kolben durch den geringeren Gegendruck weiter nach außen
>gedrückt werden?
Ja, den Eindruck habe ich. Zumindest an der HA. Bei der Handbremse hab ich üblicherweise 4 Rasten, dann steht er bergab. Jetzt sinds 2.
>
>Wie willst Du die Verteilung ändern? Plättchen unterlegen?
Ventil.
Wie hat sich vorne die Kolbenfläche geändert?
Der Druckpunkt verschiebt sich ggf. nach unten.
Modulationsmöglichkeiten ebenfalls.
Das Pedalgefühl ändert sich auch mit Belägen und verwendeter Suppe.
Castrol SRF hat ein weicheres Pedal, ATE Blue ein härteres.
Mit der Seilzug-Handbremse dürfte das aber eher nichts zu tun haben.
Einen härteren Druckpunkt erreichst Du evtl. wieder mit größerem HBZ.
Wie hat sich vorne die Kolbenfläche geändert?
Der Druckpunkt verschiebt sich ggf. nach unten.
Modulationsmöglichkeiten ebenfalls.
Das Pedalgefühl ändert sich auch mit Belägen und verwendeter Suppe.
Castrol SRF hat ein weicheres Pedal, ATE Blue ein härteres.
Mit der Seilzug-Handbremse dürfte das aber eher nichts zu tun haben.
Einen härteren Druckpunkt erreichst Du evtl. wieder mit größerem HBZ.
>Wie hat sich vorne die Kolbenfläche geändert?
Ich schätze mal verdoppelt. Gemessen hab ichs nicht.
>
>Der Druckpunkt verschiebt sich ggf. nach unten.
>Modulationsmöglichkeiten ebenfalls.
Ja, so fühlt sichs an. Weniger Kraft, mehr Bremswirkung.
>Das Pedalgefühl ändert sich auch mit Belägen und
>verwendeter Suppe.
>Castrol SRF hat ein weicheres Pedal, ATE Blue ein härteres.
BMW Standard Niederviskos. Die reicht in i.d.R.
>Mit der Seilzug-Handbremse dürfte das aber eher nichts zu tun
>haben.
>
Komisch...
>Wie hat sich vorne die Kolbenfläche geändert?
Ich schätze mal verdoppelt. Gemessen hab ichs nicht.
>
>Der Druckpunkt verschiebt sich ggf. nach unten.
>Modulationsmöglichkeiten ebenfalls.
Ja, so fühlt sichs an. Weniger Kraft, mehr Bremswirkung.
>Das Pedalgefühl ändert sich auch mit Belägen und
>verwendeter Suppe.
>Castrol SRF hat ein weicheres Pedal, ATE Blue ein härteres.
BMW Standard Niederviskos. Die reicht in i.d.R.
>Mit der Seilzug-Handbremse dürfte das aber eher nichts zu tun
>haben.
>
Komisch...
>Ja, so fühlt sichs an. Weniger Kraft, mehr Bremswirkung.
Das ist normal. Hatte ich mit der P-Bremse am Brüller auch.
Änderbar nur durch anderen HBZ (Druckpunkt, Pedalweg).
>Komisch...
Jep. Erschließt sich mir auch nicht, wie Du da ohne Änderungen
hinten 2 Rasten kürzer wirst.
:id
>Ja, so fühlt sichs an. Weniger Kraft, mehr Bremswirkung.
Das ist normal. Hatte ich mit der P-Bremse am Brüller auch.
Änderbar nur durch anderen HBZ (Druckpunkt, Pedalweg).
>Komisch...
Jep. Erschließt sich mir auch nicht, wie Du da ohne Änderungen
hinten 2 Rasten kürzer wirst.
:id
Nur durch Einbau des Regulierventils kann das ja denn nicht kommen. Das ist zudem komplett offen.
Nur durch Einbau des Regulierventils kann das ja denn nicht kommen. Das ist zudem komplett offen.
Moin,
die Steifigkeit der Bremssättel (bzw. der "Bremsenteile hinter der Leitung") spielt da auch eine große Rolle
Moin,
die Steifigkeit der Bremssättel (bzw. der "Bremsenteile hinter der Leitung") spielt da auch eine große Rolle