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Hallo,
bei meinem Unplugged müsste mal der Unterbodenschutz erneuert werden.
Ein Freund von mir hat eine Druckluftpistole und will den Schutz dann damit neu auftragen.
Gibt es ein Produkt, welches ihr empfehlen könnt und das für diese Art der Auftragung geeignet ist?
Herzlichen Dank,
liebe Grüße
Keydie
Hallo,
bei meinem Unplugged müsste mal der Unterbodenschutz erneuert werden.
Ein Freund von mir hat eine Druckluftpistole und will den Schutz dann damit neu auftragen.
Gibt es ein Produkt, welches ihr empfehlen könnt und das für diese Art der Auftragung geeignet ist?
Herzlichen Dank,
liebe Grüße
Keydie
Hallo,
ich habe ein Produkt auf Wachsbasis für meinem NBFL zum nachbessern genommen. Den Hersteller weiss ich nicht mehr.
Gekauft bei ATU in klar,sah aus wie Honig.
Gruss
Hallo,
ich habe ein Produkt auf Wachsbasis für meinem NBFL zum nachbessern genommen. Den Hersteller weiss ich nicht mehr.
Gekauft bei ATU in klar,sah aus wie Honig.
Gruss
Eine Kombination von Fluid- und Permafilm wäre mein Vorschlag ....
Eine Kombination von Fluid- und Permafilm wäre mein Vorschlag ....
ich stimme Jochen zu,
eine recht einfache und sichere Variante ist die Kombination aus Fluidfilm und Permafilmprodukten ( wobei ich jetzt Multifilm des gleichen Herstellers genutzt habe, das durch seine klare Farbe optisch noch weniger verfälscht).
Die Frage ist auch wie intensiv hast oder willst du den alten Schutz entfernen, gibt es darunter Roststellen, wenn ja wie gehst du damit um und und und.
Beim Rostschutzdepot stellen sie gute Beschreibungen der Möglichkeiten zusammen, hier z.b. für Perma/multi-Film:
http://www.korrosionsschutz-depot.de...nd-perma-film/
ich stimme Jochen zu,
eine recht einfache und sichere Variante ist die Kombination aus Fluidfilm und Permafilmprodukten ( wobei ich jetzt Multifilm des gleichen Herstellers genutzt habe, das durch seine klare Farbe optisch noch weniger verfälscht).
Die Frage ist auch wie intensiv hast oder willst du den alten Schutz entfernen, gibt es darunter Roststellen, wenn ja wie gehst du damit um und und und.
Beim Rostschutzdepot stellen sie gute Beschreibungen der Möglichkeiten zusammen, hier z.b. für Perma/multi-Film:
http://www.korrosionsschutz-depot.de...nd-perma-film/
Lieben Dank für eure Antworten.
Was genau fällig ist weiß ich nicht.
Der beim TÜV sagte, da sollte besser mal was getan werde, damit er nicht kaputt rottet.
Als ich den MX noch zur jährlichen Inspektion hatte, habe ich Unterbodenschutz immer kontrollieren und ausbessern lassen.
Ich habe einen Freund, der schon lange Autos repariert, Lackarbeiten macht, Häuser saniert usw. Sozusagen ein Allrounder.
Und er wollte den neuen Schutz mit seiner Druckluftpistole aufbringen...
Den alten wollte er mit einem Sandstrahler oder so runter holen. Keine Ahnung ob das okay ist oder ob man den alten besser drauf lässt und ihn nur dort runter holt, wo er sich eh ablöst?
Lieben Dank für eure Antworten.
Was genau fällig ist weiß ich nicht.
Der beim TÜV sagte, da sollte besser mal was getan werde, damit er nicht kaputt rottet.
Als ich den MX noch zur jährlichen Inspektion hatte, habe ich Unterbodenschutz immer kontrollieren und ausbessern lassen.
Ich habe einen Freund, der schon lange Autos repariert, Lackarbeiten macht, Häuser saniert usw. Sozusagen ein Allrounder.
Und er wollte den neuen Schutz mit seiner Druckluftpistole aufbringen...
Den alten wollte er mit einem Sandstrahler oder so runter holen. Keine Ahnung ob das okay ist oder ob man den alten besser drauf lässt und ihn nur dort runter holt, wo er sich eh ablöst?
Ich vermute er wird das meißte abmachen wollen. Sobald was lose ist bringt das draufballern nix mehr.
Ich hoffe er meint mit Schutz nicht son Unterbodenlack. Den Fehler hatte ich auch sehr lange gemacht. Nur Fluidfilm oder Mike Sanders usw taugt wirklich!
Also erkundige dich bitte nochmals genauer, denn falsch = viel Geld für die Katz
Ich vermute er wird das meißte abmachen wollen. Sobald was lose ist bringt das draufballern nix mehr.
Ich hoffe er meint mit Schutz nicht son Unterbodenlack. Den Fehler hatte ich auch sehr lange gemacht. Nur Fluidfilm oder Mike Sanders usw taugt wirklich!
Also erkundige dich bitte nochmals genauer, denn falsch = viel Geld für die Katz
Ich glaube, das ist kein Lack, weiß es aber nicht genau.
Es ist noch der originale, der von Mazda Voigtländer immer wieder ausgebessert wurde.
Okay - also alles runter.
Ja, Fluidfilm hatte ich über die Jahre mehrmals auch in die Schweller, unten in die Türen und vorne in dem Bereich vor den Türen eingebracht bzw. mal einbringen lassen.
Auch in den Kofferraumdeckel hatte ich mal ein bisschen reingesprüht.
Ich weiß nicht, wie oft man das wiederholen sollte. Als ich es in die Schweller eingebracht hatte war mein MX noch nicht so alt.
Keine Ahnung, ob es noch Stellen gibt, wo man das auch noch mal reinsprühen sollte.
Ich glaube, das ist kein Lack, weiß es aber nicht genau.
Es ist noch der originale, der von Mazda Voigtländer immer wieder ausgebessert wurde.
Okay - also alles runter.
Ja, Fluidfilm hatte ich über die Jahre mehrmals auch in die Schweller, unten in die Türen und vorne in dem Bereich vor den Türen eingebracht bzw. mal einbringen lassen.
Auch in den Kofferraumdeckel hatte ich mal ein bisschen reingesprüht.
Ich weiß nicht, wie oft man das wiederholen sollte. Als ich es in die Schweller eingebracht hatte war mein MX noch nicht so alt.
Keine Ahnung, ob es noch Stellen gibt, wo man das auch noch mal reinsprühen sollte.
Es muß nicht alles runter. Ich meinte nur ich vermute er wird alles runter machen. Wie gesagt zwingend ists nur da wo Zweifel sind. Perfekt wäre natürlich wenn alles runter.
Am wichtigsten ist der Schweller-Bereich vor dem Hinterrad. Damit wir nicht aneinander vorbeireden... der Schwellerbereich hinter der Tür zum Radlauf hin. Nicht der rechteckige lange Träger ganz unten. Den auch, aber der andere ist die Gefahrzone.
Es muß nicht alles runter. Ich meinte nur ich vermute er wird alles runter machen. Wie gesagt zwingend ists nur da wo Zweifel sind. Perfekt wäre natürlich wenn alles runter.
Am wichtigsten ist der Schweller-Bereich vor dem Hinterrad. Damit wir nicht aneinander vorbeireden... der Schwellerbereich hinter der Tür zum Radlauf hin. Nicht der rechteckige lange Träger ganz unten. Den auch, aber der andere ist die Gefahrzone.
Danke - ja, ich fürchte, da gammelt es schon - also da, wo die ganzen Bleche aufeinander gepresst sind und ich muss da irgendwann jemanden bei lassen. :(
Danke - ja, ich fürchte, da gammelt es schon - also da, wo die ganzen Bleche aufeinander gepresst sind und ich muss da irgendwann jemanden bei lassen. :(
Bei mir auch. Aber ich fahr ihn bei Regen fast nimmer und werde da mit Wachs mal fluten lassen. Rausziehen so lange es geht eben :-)
Bei mir auch. Aber ich fahr ihn bei Regen fast nimmer und werde da mit Wachs mal fluten lassen. Rausziehen so lange es geht eben :-)
Ja.
Einen Zweitwagen kann ich mir nicht leisten.
Schon traurig, dass die Fahrzeughersteller das nicht besser machen wollen.
Der neue MX gefällt mir schon ganz gut. Aber neu kaufe ich kein Auto mehr und ob ich nach dem hier überhaupt noch eins haben werde steht auch in den Sternen.
Ja.
Einen Zweitwagen kann ich mir nicht leisten.
Schon traurig, dass die Fahrzeughersteller das nicht besser machen wollen.
Der neue MX gefällt mir schon ganz gut. Aber neu kaufe ich kein Auto mehr und ob ich nach dem hier überhaupt noch eins haben werde steht auch in den Sternen.
Hach ja, ich habe mal versucht da durchzusteigen.
In der Beschreibung hier http://www.korrosionsschutz-depot.de...lm-1-ltr?c=156 steht, dass man Perma Film das Fluid Film beimischen kann:
"ANMERKUNG: Perma-Film kann auch etwas Fluid-Film beigemischt werden, das hält die Beschichtung von Anfang an elastischer, sie bleibt aber auch deutlich klebriger. Dies kann Alterungsrissen im Perma-Film entgegen wirken und die Häufigkeit des Einnebelns der Beschichtung mit etwas Fluid-Film verringern. Grundsätzlich ist der transparente Farbton beim Perma-Film die beste Wahl."
Aber:
1. Welches Fluid Film? Das aus der Spraydose? Oder dann doch besser das dünnflüssige aus der Normdose zum einschrauben?
2. Und wieviel ist "etwas Fluid Film beimischen"?
3. Braucht man dann den Unterboden vorher nicht mehr mit Fluid-Film einsprühen, wenn man es beimischt? Man hätte dann ja nur einen Arbeitsgang statt zwei...
4. Reicht es das Fluid Film in den Schwellerbereich vor den Hinterrädern, wo die Bleche aufeinander gepresst sind, laufen zu lassen und dann hinterher den Permafilm ebenfalls, um Schlimmeres zu verhindern? Oder gibt es da noch eine andere Stelle wo man es reinlaufen lassen sollte?
Aus ser PDF-Produktbeschreibung http://www.korrosionsschutz-depot.de.../pdf/perma.pdf wurde ich leider auch nicht viel schlauer.
Ganz lieben Dank,
liebe Grüße
Keydie
Hach ja, ich habe mal versucht da durchzusteigen.
In der Beschreibung hier http://www.korrosionsschutz-depot.de...lm-1-ltr?c=156 steht, dass man Perma Film das Fluid Film beimischen kann:
"ANMERKUNG: Perma-Film kann auch etwas Fluid-Film beigemischt werden, das hält die Beschichtung von Anfang an elastischer, sie bleibt aber auch deutlich klebriger. Dies kann Alterungsrissen im Perma-Film entgegen wirken und die Häufigkeit des Einnebelns der Beschichtung mit etwas Fluid-Film verringern. Grundsätzlich ist der transparente Farbton beim Perma-Film die beste Wahl."
Aber:
1. Welches Fluid Film? Das aus der Spraydose? Oder dann doch besser das dünnflüssige aus der Normdose zum einschrauben?
2. Und wieviel ist "etwas Fluid Film beimischen"?
3. Braucht man dann den Unterboden vorher nicht mehr mit Fluid-Film einsprühen, wenn man es beimischt? Man hätte dann ja nur einen Arbeitsgang statt zwei...
4. Reicht es das Fluid Film in den Schwellerbereich vor den Hinterrädern, wo die Bleche aufeinander gepresst sind, laufen zu lassen und dann hinterher den Permafilm ebenfalls, um Schlimmeres zu verhindern? Oder gibt es da noch eine andere Stelle wo man es reinlaufen lassen sollte?
Aus ser PDF-Produktbeschreibung http://www.korrosionsschutz-depot.de.../pdf/perma.pdf wurde ich leider auch nicht viel schlauer.
Ganz lieben Dank,
liebe Grüße
Keydie
1. Besser das dünnflüssige, das aus der Dose ist mehr für Leute die keine Druckluft zur Verfügung haben.
2. keine Ahnung, bei Multifilm musste nix rein
3. also klassisch und erprobt sind zwei Arbeitsgänge.
4. die Beschreibung sollte dir helfen:
http://mx-5.de/html/hohlraumversiegelung.html
entscheidend ist das man ganz schwer hinter das letzte äußere Blech kommt, dort rostet es als erstes. Zugang durch bohren eines Zugangs, über die B-Säule (oder C-Säule, also die Hintere, wir haben ja nur zwei ;)) vom Innenraum aus, oder durch den Kofferraum. Sonst nochmal die Suchfunktion nutzen und dir die Bilder anschauen, ein ppar Bläschen außen heisst mein richtig Rostparty innen. Dann solltest du die Scheller bei Zeiten machen lassen.
5. Beim NB auf keinen Fall die Längsträger im Motorraum vergessen!!!
1. Besser das dünnflüssige, das aus der Dose ist mehr für Leute die keine Druckluft zur Verfügung haben.
2. keine Ahnung, bei Multifilm musste nix rein
3. also klassisch und erprobt sind zwei Arbeitsgänge.
4. die Beschreibung sollte dir helfen:
http://mx-5.de/html/hohlraumversiegelung.html
entscheidend ist das man ganz schwer hinter das letzte äußere Blech kommt, dort rostet es als erstes. Zugang durch bohren eines Zugangs, über die B-Säule (oder C-Säule, also die Hintere, wir haben ja nur zwei ;)) vom Innenraum aus, oder durch den Kofferraum. Sonst nochmal die Suchfunktion nutzen und dir die Bilder anschauen, ein ppar Bläschen außen heisst mein richtig Rostparty innen. Dann solltest du die Scheller bei Zeiten machen lassen.
5. Beim NB auf keinen Fall die Längsträger im Motorraum vergessen!!!
Zu 1: Liquid A
Zu 2: max.10% Liquid A zu Perma Film hinzugeben.
Zu 3: Der Unterboden sollte trotzdem vorher mit Liquid A vorbehandelt werden, damit es altes Bitumen wieder weich macht und in eventuelle Beschädigungen eindringt und Wasser verdrängt.
Zu 4: Perma Film gehört nicht in Hohlräume. In die Schweller und Längsträger gehört zur Vorbehandlung ( wenn der Zustand unbekannt ist ) Liquid A und spätestens nach einen Jahr Fluid Film NAS oder im jährlichen Abstand erneut Liquid A.
Zu 1: Liquid A
Zu 2: max.10% Liquid A zu Perma Film hinzugeben.
Zu 3: Der Unterboden sollte trotzdem vorher mit Liquid A vorbehandelt werden, damit es altes Bitumen wieder weich macht und in eventuelle Beschädigungen eindringt und Wasser verdrängt.
Zu 4: Perma Film gehört nicht in Hohlräume. In die Schweller und Längsträger gehört zur Vorbehandlung ( wenn der Zustand unbekannt ist ) Liquid A und spätestens nach einen Jahr Fluid Film NAS oder im jährlichen Abstand erneut Liquid A.
Herzlichen Dank euch. :-)
Das dünnflüssigere Liq. A deshalb, weil es besser kriecht als das dickflüssigere NAS?
Liebe Grüße
Keydie
Herzlichen Dank euch. :-)
Das dünnflüssigere Liq. A deshalb, weil es besser kriecht als das dickflüssigere NAS?
Liebe Grüße
Keydie
>
>Das dünnflüssigere Liq. A deshalb, weil es besser kriecht
>als das dickflüssigere NAS?
>
Ja und schneller in ggf vorhandenen Rost eindringt statt es nur abzudecken.
NAS kannst du auch verwenden, sollte aber vor der Verarbeitung erwärmt werden aber bei den jetzigen und folgenden Temperaturen ist die Kriechfähigkeit stark eingeschränkt.
Sinn und Zweck von der Konservierung mit Fett und Ölen ist es durch die Kriechfähigkeit allen Stellen zu erreichen.
Um die Kriechfähigkeit zu erreichen bedarf es zwei wichtiger Faktoren, Wärme und Bewegung ;-)
>
>Das dünnflüssigere Liq. A deshalb, weil es besser kriecht
>als das dickflüssigere NAS?
>
Ja und schneller in ggf vorhandenen Rost eindringt statt es nur abzudecken.
NAS kannst du auch verwenden, sollte aber vor der Verarbeitung erwärmt werden aber bei den jetzigen und folgenden Temperaturen ist die Kriechfähigkeit stark eingeschränkt.
Sinn und Zweck von der Konservierung mit Fett und Ölen ist es durch die Kriechfähigkeit allen Stellen zu erreichen.
Um die Kriechfähigkeit zu erreichen bedarf es zwei wichtiger Faktoren, Wärme und Bewegung ;-)