JR CAI im 1.6er und schwankender Leerlauf
Ich habe den JR CAI etwa seit der Jahrtausendwende verbaut.
Die letzten 3-4 Jahre habe ich leichte Schwierigkeiten mit schwankendem Leerlauf.
Nicht so dramatisch, dass er aus gehen würde. Dennoch lästig.
Grundeinstellung Leerlauf schon mehrmals überprüft bzw. nachgestellt. Die ist okay.
Ob sich da durch den gedrehten LMM langsam eine ausgeleierte Klappe bzw. Feder zeigt?
Hat das Phänomen noch jemand hier?
Lösungsansätze?
OT: wie macht ihr das eigentlich bei der HU...?
Hallo,
mal etwas OT in die Runde gefragt: wie macht ihr das mit dem CAI bei der HU? Habe mir letzten Sommer (direkt nach der HU) in einen 1,8er NA auch das JR CAI eingebaut. Finde das jetzt auch ganz nett und würde es gerne so lassen wie es ist. Nur der Einbau, der war mal sowas von oberkacke. Mag an der Klima liegen weil dann noch weniger Platz bleibt, aber ich hab' mir eigentlich schon im letzten Sommer geschworen das Ding maximal noch 1x auszubauen, aber nie mehr einzubauen.
Beste Grüße
Christian
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Mein JR CAI ist mittlerweile mehrfach am unteren Gehäuse geklebt. Jetzt ist auch noch einer der vorderen Halter abgebrochen.
Anhang 9438
Da ist schon etwas Gewicht / Belastung drauf.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einer unauffälligen Reparaturmöglichkeit um möglichst wenig Aufsehen auf das Teil zu lenken ;-).
Mir fehlt es da aber an guten Ideen.
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Ja, die JR Kunsttoffqualität ist nicht soo toll :cry Auch meiner ist leider mehrfach gerissen. Ich verwende mittlerweile von dem Glasfaser Gewebeband wie das z.B. :
Anhang 9439
Davon klebe ich schmale Streifen über den Riss und schmelze es mit einem alten Lötkolben vorsichtig ein. Sehen wird man so eine Flickstelle halt leider immer.. auf der gerippten Fläche etwas weniger, auf der Glatten halt schon..
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sampa
Da in der geänderten Einbaulage die Feder gegen die Schwerkraft arbeiten muss stellt sich der von Dir beschriebene Effekt ein.
Ich bin beim NA mit CAI auf einen Luftmassenmesser mit Konverter hier aus dem Forum gewechselt.
Fährst du das Teil noch so :) ??
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Zitat:
Zitat von
sampa
Aktuell nicht. Zuletzt mit K&N und LMM direkt an der Drosselklappe. Dann für TÜV zurück gerüstet und seitdem keine Zeit/Lust/Motivation auf Wiedereinbau.
Ich frag, weil ich es nach langen Jahren diesen Sommer endlich mal eingebaut hatte. Und eigentlich war ich begeistert von dem Umbau. Ich hatte Oben rum spürbar mehr Leistung, der Motor hat wunderschön in den Roten Bereich gedreht, es kam mir zwischenduch vor wie auf dem Motorrad (nicht von der Leistung, aber von der Freude zum hoch drehen :D )
Was ich aber nicht in den Griff bekommen hatte, waren massive Leerlaufschwankungen. Ebenso war das Ansprechverhalten beim Gasgeben.. da hat er sich jeweils wie verschluckt..
Aus Mangel an Zeit und weil ich auf eine Tour wollte, hab ich dann nochmal zurück gebaut..
Hattest du keine Probleme damit?