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Ich hab das mal bei meinem Wagen im Bild festgehalten:
Anhang 5061
Das ist die Beifahrerseite. Die grünen Pfeile zeigen auf die Blechkante. Das Fett muss dahinter, damit es dann nach unten laufen kann.
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So ein büschen Spitzplan gibt es: https://www.motor-talk.de/bilder/mx5...209605474.htmlAnhang 5062
Mit einer Kamera mit Handschlaufe kann man in dem Handloch prima Bilder machen vom Radlauf und Schwellergrund.
Hier mal ohne Aussenhaut: https://www.mazda-forum.info/threads...projekt.70441/
Es ist echt unfassbar....
Hab ich doch in den USA Federn gefunden. Richtig korrekt, hinten blau und vorn rot.
Die sind dann auf dem Transport verlorengegangen.
Dann sind sie in Washington aufgetaucht, war ne ebay- Fehlabholung. Hat mich ca. 20 Mails und Aufriss gekostet, die Abholung umzubiegen, und den, der sie nun hatte, zu überreden, sie zu DHL zu bringen, damit sie nach Deutschland kommen.
Jetzt kommen sie heute an, komplett bis hier 230 Euro bezahlt für 4 quasi neue gute Federn.
Dann pack ich sie aus, und tada, der Versender in Phoenix hat die falschen Federn geschickt.
Hinten 2x weiß und vorn 2x gelbe Spots. Null rot und null blau. Wer weiß, für welche Version des NA oder NB diese Federn hier sind.
Ich weiß echt nicht, was ich noch machen soll, das kann doch alles echt nicht wahr sein... ?
Carsten
Antwort von MiataMecca: großartig !
Heute abend hat sich Mike von Miatamecca gemeldet.
Er schickt mir kostenlos ! aus Phoenix das nun wiedergefundene Original- Set aus rot / blau zu!
Das finde ich echt top Service - top !
Carsten
Nächster Treffer: Stoßdämpfer oben
Was soll man sagen, das Auto hat 4 Stoßdämpfer.
3 davon oben heile, eine originale Nylstop.
Der 4. Dämpfer hat ne freidrehende Nylstop und eine Grobgewinde - 17er SW oben drüber gewürgt.
Nach elender Zerlegung blieb mir nur, das ganze Gewinde auf M10 Norm umzuschneiden, und ich werde am Ende dort auch 2 Muttern verwenden.
Es fühlt sich beim Anziehen noch sehr tragfähig an, mal gucken. Wie viel Drehmo muss die Mutter dort halten, weiß das jemand ?
Carsten
P.S. - der abgerissene Stehbolzen am Domlager hi re ist ja kaum erwähnenswert, leider dreht er frei, neu Einpressen hab ich mit einer M9 versucht, mit teil - gekapptem Kopf, geht nicht, dreht frei. Also hab ich zwei gute gebrauchte Domlager besorgt. Das Paar nen 10er war sicherlich ok...
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So,
Stoßstange ist wieder dran. Noch unpoliert. Dankenswerterweise waren auch die Halterungen mit den Schrauben krumm...super.
CarstenAnhang 5304
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Moin, ich hab noch einen 96er Prospekt hier, auch da gibt es für mich hässliches Zubehör, aber keinen Pornobügel.Anhang 5336
Grüsse
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Zitat:
Zitat von
MarcW
Hersteller war Oris, das Teil war damals sauteuer, etwas über 250€, aber gut durchdacht, Persenning konnte noch befestigt werden (sofern man das Windschott richtig eingebaut hatte).
Ich glaube, das Teil hab ich mit meinem 91er mitgekauft. Und gleich mal rausgeschmissen, weil a) unschön und b) im hinter die Sitze runter-geklappten Zustand schreckliche Geräusche durch das Scheuern an der Sitzlehne. _Wie_ würde "richtig" eingebaut aussehen?
Und zweite Frage: montiert hier irgendjemand die NA-Persenning tatsächlich auch mal? Ich habe zwar eine mitbekommen, aber die schaut nach 28 Jahren noch ziemlich jungfräulich aus ;-)
Anhang 5337
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Endlich, Federn sind da...
.... jetzt würde mich immer noch interessieren, für welches Modell die rot-rot vorn sind ?
Sie scheinen der single - rot sehr ähnlich zu sein:
Rot rot gemessen : Länge 28.7, Durchmesser 11 mm, gezählte echte freie Coils: ca. 6.1
Rot single Literatur: Länge 28.25, Durchmesser 10.92, freie Coils: 5.91
Oder hat jemand noch ein Set rot single liegen, und möchte das fix nachmessen ? Dann wüssten wir mal, wie eng die rot single real am Literaturwert hängt, bzw. wie sehr sie abweichen.
Mein Verdacht ist, dass der reale Verschleiß dazu führt, dass es Abweichungen gibt, die so in etwa wie die Abweichung oben aussieht.
Immerhin, bis Ende der Woche kann ich das Ding jetzt weiter zusammensetzen.
Anhang 5352
Carsten