Tausch des Geschwindigkeitssensors NB(FL)
Moin,
Zunächst mal: Ich weiß nicht recht ob ich den Beitrag bei Serien Technik, Umbau und Erfahrungsbericht oder Performance und Tuning reinstellen sollte.... FAlls ein Mod dies liest möge er es in das richtige Forum verschieben! Danke :wink
Im Rahmen meines Umbaus von 3,6er Diff auf das 4,1er (in Kombination mit 6 Gang), musste ich auch den Tachogeber wechseln....
Einfacher gesagt als getan (ohne Hebebühne und bei maximaler Faulheit....)
Also vorab: Es geht nicht ohne die untere Getriebeabdeckung/Versteifung zu entfernen. Glaubt mir, ich habe es versucht! ,)
Man benötigt Kinderarme mit zusätzlichen Gelenken um zwischen PPF und Kardanwelle durchzugreifen.
Blöd wie man ist versuchte ich es trotzdem..... gefühlte 2 Stunden... mit dem Ergebnis dass der Stecker am PPF offen war, die Befestigungsschraube raus und der Sensor sich herausziehen ließ... Nur um festzustellen dass nun Getriebeöl rauslief (und nicht zu knapp). Gut dass ich eine Wanne hingestellt habe, blöd dass es immer weiter lief und ich keine Hoffnung hatte den Sensor komplett herauszunehmen. Ich kam leider nur mit den Fingerspitzen dran.
Ende vom Lied: Da ich nicht ewig Zeit hatte drückte ich also den Sensor wieder rein ohne den Stecker anzuschließen.
Ergebnis: Das Auto fährt komisch!
Klar, man bekommt keine Geschwindigkeit angezeigt aber darüberhinaus:
Zwischen den Gangwechseln fühlt es sich an als hätte man ein Drehmomentloch! Rollt man an die Ampel fällt die Drehzahl auf rund 500U/min um sich dann erst zu stabilisieren.
Übrigens poppte das Engine Check Light erst nach 20km auf:think!
Fehler Code P0500: Signal Geschwindigkeitssensor
Am nächsten freien Tag bin ich das Problem dann richtig angegangen:
- Wagen hoch gebockt (vorne und hinten!)
- Sitze raus, Teppich hoch und dann den Getriebeframe und die davor liegende Abdeckung abgeschraubt! (Falls sich jemand wundert: Ich habe das Zeug bei einem NA montiert der hier keine Befestigungen serienmäßig besitzt. Daher habe ich vom Innenraum mit massiven U-Schieben und Muttern gekontert!)
- Prima, jetzt liegt alles schön zugänglich. Der Sensor lässt sich nun einfach abschrauben, er muss zurückgeschoben werden bis zur Aussparung im PPF, dann geht er raus.
- Neuen Sensor rein (gelbes Zahnrad bei 4,1er Diff im Gegensatz zu blaugrünem Zahnrad bei 3,6er Diff) ... Mittlerweile kam auch kein Getriebeöl mehr heraus! :think
- Jetzt noch Getriebeöl nachfüllen also Einfüllschraube raus und.... Überraschung!:o Öl läuft heraus! Also ist der Ölstand in Ordnung! Folglich muss vorher zuviel drin gewesen sein!
- Alles wieder zusammenbauen! Fertig!
- Noch nicht ganz, den Fehler musste ich auch noch löschen! Danach gab es auch keine Auffälligkeit mehr im Fahrverhalten.
Ein wirkliches Aha Erlebnis sollte man aber nicht erwarten. Klar, er dreht auf der AB höher aber gefühlt beschleunigt er nicht besser. Vielleicht gewinnt man eine halbe Wagenlänge beim Zwischenspurt. Ich denke das Popometer muss auf der nächsten Alpenetappe neu geeicht werden.
Weitere Auffälligkeit: Tachoabweichung mit 195/50-15" ist doch recht hoch: ca 10km/h bei Tempo 120 (angezeigt 130). selbst bei 50km/h zeigt die Nadel knapp 60...‚:-/
Mal sehen wie sich Verbrauch und Topspeed ändern!?
