Coolant Reroute für 1,8 NB

Hallo leute,

ich habe bereits die Suche genutzt und auch viel gelesen über den Umbau des Kühlsystems. Leider geht meiner Meinung nirgens genau hervor was man nun leztens braucht und wie es am einfachsten zu bewerkstelligen ist.

So wie ich das verstanden habe muss der Thermostatdeckel und das Thermostat von vorne am Motorblock nach hinten an den Zylinderkopf. Hier bin ich der Meinung das der Deckel vom 1.6er gebraucht wird. Von dort wird dann über eine neu verlegten Kühlerschlauch das heiße Wasser wieder zum Kühler geleitet (Rücklauf).
Soweit ist es doch richtig oder?


Der Deckel von der Motorblockhinterseite kommt dann vorne an den Motorblock wo das Thermostat gesessen hat oder?

Dort kommt dann auch der Vorlauf der Heizung ran?

Iregndwie Blick ich nicht ganz was wo hin muss.... :id

Wäre schön wenn mir da mal jemand unter die arme greifen könnte und event die Grafik zu ergänzen :id

http://foto.arcor-online.net/palb/al...3534386166.jpg

So würde es dann nach dem Umbau aussehen....

http://foto.arcor-online.net/palb/al...6338636139.jpg

ohne mir selbst auf die Schulter klopfen zu wollen finde ich MEINEN Umbau am Sinnvollsten :-)

Also hinten den Thermostatdeckel vom 1.6er dran.
Loch im Deckel verschließen
kurzes Schlauchstück(ca. 20cm) Richtung Beifahrerseite
(Schläuche gibts bei oekoprofi.com für kleines Geld)

Vom Heizungsbauer: dickes Kupferrohr (Reststück)

Löten:

eine Seite mit 90°Winkel und nem kurzen Rohrstück, wird ins Schlauchstück geschoben.
Vorne gehts in den orginalen Kühlerschlauch (wird rumgedreht.


Heizungszulauf :

Deckel von hinten nach vorne versetzen, von da aus Schlauch über den Krümmer nach hinten legen, Hitzeschutz um Schlauch nicht vergessen.
Tempsensor von hinten nach vorne versetzen.


Drosselklappe weiß ich nicht fürn 1.8er, ich habe hinten am Block direkt am neuen Thermostatplatz nen Gumminippel, den habe ich entfernt, von dort die Leitung an die Drosselklappe gelegt.
Alter Zufluß am Einlasskrümmer wurde mit eben jenem Stopfen verschlossen.

Gesamtkosten für 1.8er:

12€ für Thermostathalter
25€ Schläuche
15€ Kupferzeugs
20€ Hitzeschutzband
10€ Kleinteile bei IL (Dichtungen, Klammern)

>ohne mir selbst auf die Schulter klopfen zu wollen finde ich
>MEINEN Umbau am Sinnvollsten :-)
>
>Also hinten den Thermostatdeckel vom 1.6er dran.
>Loch im Deckel verschließen
>kurzes Schlauchstück(ca. 20cm) Richtung Beifahrerseite
>(Schläuche gibts bei oekoprofi.com für kleines Geld)
>

Soweit so klar, also deckel vom 1.6er.

>Vom Heizungsbauer: dickes Kupferrohr (Reststück)
>

Wie ist der Durchmesser innen von den Schläuchen?
würde das lieber in Alu realisieren, finde Kupfer gehört an die Heizung ;-) .

>Löten:
>
>eine Seite mit 90°Winkel und nem kurzen Rohrstück, wird ins
>Schlauchstück geschoben.
>Vorne gehts in den orginalen Kühlerschlauch (wird
>rumgedreht.
>
Ok aber wie gesagt in Alu.


>Heizungszulauf :
>
>Deckel von hinten nach vorne versetzen, von da aus Schlauch
>über den Krümmer nach hinten legen, Hitzeschutz um Schlauch
>nicht vergessen.
>Tempsensor von hinten nach vorne versetzen.
>
>
>Drosselklappe weiß ich nicht fürn 1.8er, ich habe hinten am
>Block direkt am neuen Thermostatplatz nen Gumminippel, den
>habe ich entfernt, von dort die Leitung an die Drosselklappe
>gelegt.

Kaann man da nicht das Loch aus dem 1.6er Deckel hinten nutzen und dort die Leitung anschließen?

>Alter Zufluß am Einlasskrümmer wurde mit eben jenem Stopfen
>verschlossen.
>
>Gesamtkosten für 1.8er:
>
>12€ für Thermostathalter
>25€ Schläuche
>15€ Kupferzeugs
>20€ Hitzeschutzband
>10€ Kleinteile bei IL (Dichtungen, Klammern)

Da kommen wir der Sache doch schon näher, Respekt für die Blitzantwort :G

>Wie ist der Durchmesser innen von den Schläuchen?
>würde das lieber in Alu realisieren, finde Kupfer gehört an
>die Heizung ;-) .


Kupfer ist billiger und leichter zu verarbeiten (Löten)
Wenn Du das ganze mit Alu machen kannst, umso besser :-)
(bei mir kommt der Ventildeckel in Kupfer, on daher passts,
könnte man aber auch schwarz spritzen)






>>
>>Deckel von hinten nach vorne versetzen, von da aus Schlauch
>>über den Krümmer nach hinten legen, Hitzeschutz um
>Schlauch
>>nicht vergessen.
>>Tempsensor von hinten nach vorne versetzen.
>>
>>
>>Drosselklappe weiß ich nicht fürn 1.8er, ich habe hinten
>am
>>Block direkt am neuen Thermostatplatz nen Gumminippel, den
>>habe ich entfernt, von dort die Leitung an die Drosselklappe
>>gelegt.
>
>Kaann man da nicht das Loch aus dem 1.6er Deckel hinten nutzen
>und dort die Leitung anschließen?


Was meinst Du jetzt? Die Heizung? Der Drosselklappenkreislauf?

geht beides nicht, da die Öffnung für den Lüftersensor HINTER dem Thermostat liegt sprich solange das Thermostat geschlossen ist, hättest Du weder Heizung noch Kaltlaufsteuerung, nicht sehr sinnvoll.
Der kleine Gumminippel hinten liegt vorm Thermostat und kann somit gut für die Drosselklappe verwendet werden, ausserdem herrscht so auch ne WasserZirkulation am thermostat...

Da ist der Nippel:

http://www.miata.net/garage/CoolingS...s/image010.jpg

Der Tempsensor (grün) wird vom Kabelbaum abgeschnitten, verlängert und nach vorne gesetzt

hi,

dann hoffe ich mal das:

>Drosselklappe weiß ich nicht fürn 1.8er, ich habe hinten am
>Block direkt am neuen Thermostatplatz nen Gumminippel, den
>habe ich entfernt, von dort die Leitung an die Drosselklappe
>gelegt.

es beim 1,8er genauso ist.
Dem werde ich monzag dann mal nachgehen.

Also kann ich das genau so verbauen wie hier von dir beschrieben:

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Hast du eine veränderung der wassertemp bemerkt nach dem umbau???

Nur so als Hinweis: Den Deckel vom 1.6er wirst du hinten ohne Zwischenplatte nicht montieren können, da hier genau der Wasserauslass für den Ölkühler ist.

Ich habe hinten eine 2cm dicke Zwischenplatte mit dem Auslass für die Heizung montiert und darauf den Deckel aus einem 323 1.9 GT. Das Loch vorne kann man mit einem Froststopfen oder (wie ich) mit einer Aluplatte verschließen. Kühlmittelschlauch hat 30mm ID.

Ich warne dich gleich mal vor: Hinten ist absolut kein Platz zum Basteln. Ich habe den Motor dazu ausgebaut.

Da ich zeitgleich den Saarlandkühler verbaut habe, kann man schwer nachvollziehen, was wieviel gebracht hat. Überhitzen habs seitdem nicht mehr, 100 Grad Kühlmitteltemperatur gabs trotzdem. Ich bilde mir ein, dass der Auspuff auch die Temperatur gesenkt hat.

also doch ein rückschlag x(

ist der beitrag von RacingGreen alsonur für den 1,6er???

deshalb wollte ich nochmalö genau nachfragen, es liest sich nirgens genau etwas raus.

passt denn der deckel von vorne nach hinten, gemeint ist vom 1,8er oder braucht man immer den 1,6er???

das hier soll aber vom 1,8er sein:

http://users.pandora.be/miata/images...hits_coils.jpg

http://users.pandora.be/miata/images..._installed.jpg

Quelle: http://users.pandora.be/miata/englis...nt_reroute.htm

Fragen über Fragen

ich hab halt nur nen 1.6er, von daher :-)

Ich würde mir mal in ner ruhigen Minute nen Plan zeichnen mit ALLEN!
Verbindungen und dann entscheiden, was ich wie realisieren würde...

Das Bild oben ist von einem 1.9er NA, passt also auch nicht für Dich...

Bild 1 zeigt den orginalen 1.8 Deckel hinten montiert. -> Passt nicht wirklich. Schraubt man nun den 1.6 Deckel oder den des 323 BG GT drauf, so steht man am Wasserauslass rechts unten in Bild 1 an.

Bild 2 zeigt eine Aluminiumabstandsplatte und den 1.6er Deckel. Da kann man auch gleich die Heizung rausführen.

juten morgen,
also bild 1 original deckel 1.8er von vorne nach hinten. :G

passt der nur von der lage nicht oder stößt der wo an???
wenn er nicht anstößt könnte man von da doch eigentlich ideal über die ansaugbrücke bzw daneben nach vorne gehen oder ist da jetzt ein denkfehler.

die heizung läuft dann wie bei RacingGreen :id

würde eigentlich ungerne mit x adapterplatten arbeiten, erstens viel aufwand und dazu unnötige fehlerquellen (dichtigkeit).

>juten morgen,
>also bild 1 original deckel 1.8er von vorne nach hinten. :G
>
>passt der nur von der lage nicht oder stößt der wo an???
>wenn er nicht anstößt könnte man von da doch eigentlich
>ideal über die ansaugbrücke bzw daneben nach vorne gehen
>oder ist da jetzt ein denkfehler.

Stößt nirgends an. Das Kühlwasser da nach oben rauszuleiten geht sich am sehr schlecht aus.

>die heizung läuft dann wie bei RacingGreen :id
>
>würde eigentlich ungerne mit x adapterplatten arbeiten,
>erstens viel aufwand und dazu unnötige fehlerquellen
>(dichtigkeit).

Dichtheit ist kein Problem: Einfach mit Kleber zusammenbauen. Die Heizung hinten am Block raus hat den Vorteil, dass das Wasser nicht über den heißen Turbo geleitet werden muss. Außerdem kühlt man dann mit der Heizung nur den ersten Zylinder und umspült das Thermostat nicht ordentlich. Ist aber auch weniger schlimm.