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Hi!
Also folgendes:
Ich habe da ein sehr günstiges Angebot für so einen Nachgebauten RacingBeat CAI (60Euro). NAchdem ich aber irgendwo hier im Form gelesen habe dass das Teil nicht viel bringt ausser KLang und Optik frage ich mich natürlich ob ich mit der Selbstbaulöung aus dem technikteil nicht besser bedient wäre (hinter der Feuerwand sollte die Luft och kälter sein als vorne).
Wie seht ihr das? Zuschlagen beim RacingBeat oder doch selbst bauen?
Grüße: Hardy
>Wie seht ihr das? Zuschlagen beim RacingBeat oder doch selbst
>bauen?
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ja also...
ich werde im märz meinen bei ebay ersteigerten jr-cai einbauen... :T
den hatte ich ja im dezember für ca. 260eur. geschossen... :9
ansonsten hätte ich das randal-teil eingebaut, vor allem wegen des >original-look< ... :G
>ansonsten hätte ich das randal-teil eingebaut, vor allem wegen
>des >original-look< ... :G
WOW !!! Hier spricht der Inschinör !! :+ :+ :+
Viel Spaß beim Einbau, deu wirst es nicht bereuen !! Wenn Du Fragen haben solltest, frag mich !
>Viel Spaß beim Einbau, deu wirst es nicht bereuen !! Wenn Du
>Fragen haben solltest, frag mich !
thx... :)
werde ich tun... :G
Für den Preis überlegst Du noch? 60 Euro ist dafür doch wirklich schon (fast) ein Geschenk.
Bei der Selbtbaulösung mußt Du erst mal überlegen, wo du die nötigten Teile auftreibst und dann noch das Problem mit dem Loch in der Feuerwand.
Den RB CAI schraubst Du einfach rein und gut.
Das die Lutf vor der Windschutzscheibe kälter ist als vorn an der Schnauze des Wagens ist mir nicht so ganz begreiflich, warum??? Ist schließlich beides Außenluft.
Was ich evtl. gelten lassen würde wäre die Sache mit dem Überdruck im Bereich der Feuerwand - glaube aber nicht, dass es was bringt, schließlich fahren wir keine Rennwagen!
Nimm den RB CAI, er wird dir gefallen. Falls nicht kannst Du das Teil ja immer noch weiterverticken. :)
>Das die Lutf vor der Windschutzscheibe kälter ist als vorn an
>der Schnauze des Wagens ist mir nicht so ganz begreiflich,
>warum??? Ist schließlich beides Außenluft.
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:7 :7 :7 :V
machs mal so:
1. motorhaube auf
2. reingucken
3. gedanken machen, ob beide systeme den gleiche zweck erfüllen... ;)
4. posten... :D
:S :S :S
Ich frage mich halt was das Teil wohl taugen wird.
Scheinbar saugt der RacingBeat die Luft direkt unter der Motorhaube an. Wie soll das vernünftig funktionieren wenn da kein entsprechendes Loch ist von welchem aus Kaltluft in den Motorraum ströhmen kann?
Hier das original:
[img]"http://www.racingbeat.com/photos/56505.jpg"
Hier die Kopie:
[img]"http://i15.ebayimg.com/03/i/03/41/b3/67_1_b.JPG"
Anbauteile sind wohl nicht dabei...
Wie gesagt-das Ding ist scheinbar eine Kopie zu sein und wer weiss da schon was das Ding wirklich taugt?
Das Selbstbauteil gibts übrigens auch als echtes Tuningteil von Randall:
[img]"http://www.flyinmiata.com/Store/images/05-27000.jpg"
Was funktioniert nun besser? Der RacingBeat CAI oder doch der Randall?
Auf dem Flying Miata Prüfstand soll der Randall CAI 5 PS gebracht haben (bei ansonsten Serienzustand).
Grüße:Hardy
Genau - und wenn du dich selber an eben diese Anleitung hälst, zu welchem Ergebnis kommst du dann? :)
mein RB nachbauteil wird morgen geliefert :-)
dann haben die spekulationen ein ende was dabei ,ob was dabei ist usw
einbau vermutlich am wochenende
probefahrt wenn der schnee auf der fahrbahn verschwunden ist x(
Also wenn ich mir den NA so ansehe, Meiner hat da vorn ein Loch, und zwar ein ziemlich großes - Gut, manche meinen ja sie müßten genau da ihr Kennzeichen reinhängen und damit den Kühler vor Frischluft schützen... }(
Bei allen anderen sollte da genügend frische Luft durchkommen und da der RB einen Einlass von grob geschätzt 15x 3 cm hat, geht da wohl genug Luft durch.
Der Komplette Bereich um das Haubenschloss ist übrigens freier Duchgang/Luftdurchlass nach außen.
Und? wo bekommt der Sauber nu mehr Luft?
Wenn ich mich an die Anleitung halte und die Motorhaube aufmache, weiß ich es....
Ich bin mit dem RB zufrieden und würd sicherlich kein Loch in die Feuerwand säbeln!
Nebenher sind beim Einbau des RB auch keine Kabel oder Druckleitungen im Weg, die weggebogen werden müssen!
Und zum Nachbau: Ich kann mir nicht vorstellen, was man denn an so einer simplen Konstruktion falsch machen kann. mM ist da er Originalpreis eher ne Frechheit und höchstens durchs "Know How" zu rechtfertigen!
>Also wenn ich mir den NA so ansehe, Meiner hat da vorn ein
>Loch, und zwar ein ziemlich großes - Gut, manche meinen ja sie
>müßten genau da ihr Kennzeichen reinhängen und damit den
>Kühler vor Frischluft schützen... }(
>
>Bei allen anderen sollte da genügend frische Luft durchkommen
>und da der RB einen Einlass von grob geschätzt 15x 3 cm hat,
>geht da wohl genug Luft durch.
>
>Der Komplette Bereich um das Haubenschloss ist übrigens freier
>Duchgang/Luftdurchlass nach außen.
>
>Und? wo bekommt der Sauber nu mehr Luft?
>
>Wenn ich mich an die Anleitung halte und die Motorhaube
>aufmache, weiß ich es....
>
>Ich bin mit dem RB zufrieden und würd sicherlich kein Loch in
>die Feuerwand säbeln!
>Nebenher sind beim Einbau des RB auch keine Kabel oder
>Druckleitungen im Weg, die weggebogen werden müssen!
>
>Und zum Nachbau: Ich kann mir nicht vorstellen, was man denn
>an so einer simplen Konstruktion falsch machen kann. mM ist da
>er Originalpreis eher ne Frechheit und höchstens durchs "Know
>How" zu rechtfertigen!
>
Da schließ ich mich an, hab den RacingBeat drin und null Probleme mit der Luftzufuhr, ,besseren Klang und ne tolle Optik.
Und zerschneiden musst ich auch nix :G
Hi,
sagt mal ich fahre einen na bj90, kann es sein das das teil bei dem modell nicht passt? auf dem luftfiltergehäuse ist bei mir ja der LMM angeflanscht!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...tem=7951650060
und wenn das ding oben auf den kasten geschraubt wird, wohin dann mit dem LMM? in der beschreibung steht leider nur drin das der für den na ist, aber hat dich nicht ab bj 94 etwas an der luftzufuhr geändert?
greets da mad
Passt bei dir auch, meiner ist auch ein BJ 90.
Der LMM bzw. das Oberteil des Luftfiltergehäuses wir um 180 Grad gedreht, also unten nach oben, und dann am RB CAI befestigt !
Und schon ist Platz genug und der LMM noch drin ;-)
Hi,
thx für die schnelle Antwort, aber ich kann mir das leider immer noch nicht vorstellen. wahrscheinlich stehe ich heute voll aufn schlauch! ;)
also, wenn ich es richtig verstanden habe und der luftfilter deckel gedreht wird das was oben aussen ist drinnen, wo normalerweise der luftfilter sitzt? was passiert denn mit dem unterteil vom luftfiltergehäuse? bleibt das drin? wenn ja, weiss ich echt nicht wohin mit dem LMM! :V
Hier mal ein foto aus dem technikteil, wie es bei mir aussieht!
http://www.mx5.de/assets/images/cai9.jpg
greets da mad
>also, wenn ich es richtig verstanden habe und der luftfilter
>deckel gedreht wird das was oben aussen ist drinnen, wo
>normalerweise der luftfilter sitzt? was passiert denn mit dem
>unterteil vom luftfiltergehäuse? bleibt das drin? wenn ja,
>weiss ich echt nicht wohin mit dem LMM! :V
Das Oberteil inkl. LMM wir dann zum Unterteil und hängt Kopfüber am CAI. Der Stecker den Du am LMM siehst sitzt dann außen Richtung Kotflügel. Der untere Kasten des Filterkastens wird nicht mehr benötigt.
Der CAI hat einen Befestigungswinkel und wird an vorhandenen Bohrungen angeschraubt.
Problematisch wird's nur, wenn Du noch ne Domstrebe im NA hast, dann muß der CAI leicht umgebaut werden, paßt aber auch.
>Das Oberteil inkl. LMM wir dann zum Unterteil und hängt
>Kopfüber am CAI. Der Stecker den Du am LMM siehst sitzt dann
>außen Richtung Kotflügel. Der untere Kasten des Filterkastens
>wird nicht mehr benötigt.
>Der CAI hat einen Befestigungswinkel und wird an vorhandenen
>Bohrungen angeschraubt.
Besser hätt ich es nicht sagen können :G
Hi,
:id Nun schnall ich es! Vielen Dank für die Antwort!
Manchmal bin ich echt brain!
greets da mad
>
>>Das Oberteil inkl. LMM wir dann zum Unterteil und hängt
>>Kopfüber am CAI. Der Stecker den Du am LMM siehst sitzt dann
>>außen Richtung Kotflügel. Der untere Kasten des
>Filterkastens
>>wird nicht mehr benötigt.
>>Der CAI hat einen Befestigungswinkel und wird an vorhandenen
>>Bohrungen angeschraubt.
>
>Besser hätt ich es nicht sagen können :G
Danke für die Blumen :+ :+ :+
bleibt noch immer die Frage was wohl effektiver ist-der Randall Carbonschlauch durch die Feuerwand oder der RacingBeat welcher Irgendwo in der kühlerregion ansaugt?
Grüße:Hardy
Ein S2000.
Die Unterschiede über du hier lange spekulierst sind irrelevant.
Beides ist ein netter Grund zum basteln, es brummt etwas besser - aber es wird kein Rennwagen.
Einmal Loch in der Wand, dann ist nix mehr mit zurückrüsten...
Hast Du nun das Teil verbaut Caferacer ? Bringts Dir was ? Wo hast Du es gekauft ? (Fragen über Fragen)
Ich habe das Teil noch garnicht gekauft. Blue5 hat wohl zugeschlagen und wollte auch einen Bericht abliefern sobald das Teil (die RacingBeat Kopie) bei ihm angekommen ist. Ich werde auf alle Fälle ersteinmal sein Urteil abwarten bevor ich mir diesen Nachbau kaufe.
eigentlich müsste blue5s Erfahrungsbericht hier in den nächsten tagen auftauchen. Er hat das teil schn vor mehr als einer Woche gekauft.
Grüße: Hardy
@Nicedriver: Ich denke mir halt blos dass wenn schon ein Fächerkrümmer und ein HighFlow Kat im Auto sind auch schon der ZZP auf 14° liegt dann sollte man auch die Luftansaugung optimieren-nur ums komplett zu machen.
Ach und was ist eigentlich eine Cat-Back Auspufanlage?
Es ist völlig egal welches der beiden Systeme du einbaust.
Beide sorgen nur für die Zufuhr kalter Luft für den Originalfilter und lassen die Ansaugung original.
Einzig das JR-CAI ist anders. Ähnlich dem RB, aber mit Verkürzung des Ansaugweges - dadurch mit geändertem Drehmomentverlauf.
gebt mir noch ein paar tage,muss das paket noch von der post abholen
ich bin zuversichtlich dass ich in den nächsten tagen einbauen werde
catback heisst soweit ich weiss bei den engändern eine komplett anlage ab katalysator
Warum tauchen jetzt schon wieder Fragen auf ob die RB-Airbox was bringt, ich denke ich hab ausreichend darüber berichtet, aber wenn´s nicht gelesen wird, macht es auch keinen Sinn immer wieder die gleichen Fragen zustellen! :I
MarkusT
Hi Leute!
Ziemlich alter Thread ;-)
Passt das RacingBeat CAI auch in einen 1.6 Miata mit Klima und Servo?
Ich glaub dass ich irgendwo etwas gelesen habe, dass es nicht passen soll..?
MfG
Hi,
bei meinem Miata hat es gepasst, nur die Domstrebe war im weg.
Ok, das heißt im Notfall muss die Domstrebe raus.
Also hast du auch einen 1.6er mit Klima und Servo? Dann sollts eigentlich keien Probleme geben.
Kannst du was aus persönlicher Sicht zur Performance und dem Sound sagen?
MfG