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Der TE möchte ja Lösungen, am besten mit Bild. Soll er haben.
Meine Prämisse war: Keine sichtbaren Schrauben. Also von Stammtischkumpels (danke Stephan für die Vermittlung, danke Marko für die Anfertigung!) eine passgenaue Aluplatte für den Ausschnitt organisiert. Eine Dose Farbcode HZ zugekauft, ich habe das sogar hingekriegt, die Aluplatte unfallfrei zu lackieren.
Zwei Löcher in die Aluplatte deckungsgleich mit den Bohrungen für die Kennzeichenbefestigung in der Heckblende angebracht. Dann einen Kunststoffkennzeichenhalter für ein kleines Zweizeiliges auf die Aluplatte geschraubt. Die Trägerplatte eines solchen Kennzeichenhalters ist mehrfach durchbrochen, meist sind die Bohrungen für die Kennzeichenhalterung, die jetzt eben die Bohrungen für die Aluplatte sind, sowieso schon frei, wenn nicht, einfach nachschneiden.
Aluplatte mitsamt Kennzeichenhalter festgeschraubt, Kennzeichen reingeclipst, fertig! Sieht so aus:
Anhang 2676
Aber Achtung! Wenn man genau hinschaut, sieht der Kennzeichenhalter etwas fragil aus. Da musste ich mir nämlich einen basteln...
Es ist so: Zweizeilige verkleinerte Kennzeichen gibt es in zwei offiziellen Grössen. 240*135 sowie 255*135 mm. Mit einem 240er wäre ich locker hingekommen, die Nummer hätte da reingepasst. Hatte mich trotzdem für das minimal grössere 255er entschieden. Grund: Die amerikanischen Kennzeichen haben das Format 12*6 inch, so ein deutsches kleines zweizeiliges wirkt dagegen etwas verloren, aber das grössere der beiden ist einen Tacken näher dran am Original, so meine Überlegung. Beides gleicher Preis, also ein 255er beim Schildermacher geordert.
Mit dem frisch gestempelten Kennzeichen in der Hand dämmerte mir dann auf einmal schlimmes: Es gibt keine Kennzeichenhalter in 255*135 für die Lösung, die ich mir erdacht habe. Weder in real life, noch im Internet. Null, da nada! Ich habe mir einen Wolf gegoogelt... ich glaube, irgendeinen schwülstigen Chromkram für Amischlitten habe ich aufgetan, der vielleicht gepasst hätte, wäre er nicht abgrundtief scheusslich gewesen...
Dezente, schlichte Kunststoffhalter für 240er sind aber aufzutreiben. Sie sind selten, man muss suchen, aber es gibt sie. Im Internet, oder im Schildershop des Strassenverkehrsamtes Aachen, wo ich fündig wurde.
Also besorgte ich mir einen 240er und machte ihn passend. Es muss bei einer solchen Aktion aber sichergestellt sein, dass die Kennzeichentafel bombig sitzt. Ein verlorenes Nummernschild wünsche ich meinem schlimmsten Feind nicht....
Fazit: Wenn verkleinertes zweizeiliges, besser die 240er Variante. 255er wirklich nur, wenn es nicht anders geht!
Edit: Und jetzt vollkommen Off-Topic:
Der NA ist im Kreis Düren zugelassen. Ein JÜL-Kennzeichen gibt es nur dort und sonst nirgends.
Aber irgendetwas stimmt nicht mit dem Kennzeichen. Findet den Widerspruch
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ok, dann schieb ich mal noch ein Bild nach:
Anhang 2677
wie gesagt, aus weissem Kunststoff gefertigt und direkt mit dem Kennzeichen verschraubt, an den 4 original Befestigungslöchern.
NA-Miata soll in Aachen zugelassen werden, was bei Kennzeichen zu beachten?`
Hallo, mein 92er Can-Miata SE macht einem fast gleichen, weniger gelaufenem 93er Platz. Und wieder kommt die Kennzeichenproblematik auf.
Vor 9 Jahren hatte ich einige Probleme, hinten ein "Trekker/Moped"-Kennzeichen zu erhalten (und montieren ging auch nur mit Klebeband).
Nun möchte ich beim "neuen" alles besser machen. Welche Möglichkeiten für ein Kennzeichen gibt es beim Miata, insbesondere in Aachen. Er soll ein Saisonkennzeichen bekommen. Beim bisherigen Besitzer hatte er sehr kurze Kennzeichen mit nur 3 (!) Zeichen). Das geht in Aachen ja nicht....
Any Ideas?