NA 90PS Probleme mit der WFS Wegfahrsperre
Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit einem "Neuzugang" in unserem Haus. Der 96er NA meiner Tochter macht Zicken. Die serienmäßige WFS scheint zu spinnen.
Der Kleine startet, läuft ungefähr 4 Sekunden, geht dann in der letzen Sekunde mit der Drehzahl auf ca 1300 und geht aus. Leider hat der Vorbesitzer den Tacho gegen einen des Vorfacelift ausgetauscht, daher kann ich nicht sagen ob die WFS-Leuchte (Schlüssel) leuchtet oder blinkt.
Schlüssel hat meine Tochter 3 (mit Transponder) bekommen.
Da ich nur Vorfacelift fahre und nie einen NA Facelift hatte, stehe ich also wie der Ochs vorm Berg...... Am liebsten würde ich die WFS rausschmeißen, nur wie? Passt die ECU vom 115PS Vorfacelift auch in den 90PS?
Über Tips oder Denkanstöße freue ich mich :wink
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Wenn die TecTus Sachen macht, dreht sich normalerweise (wenn sie korrekt eingebaut ist) schon der Anlasser nicht. Motor nach ein paar Sekunden wieder aus hört sich eher nach der Mazda-WFS an.
Als nächstes: Fehlercode auslesen: https://mx-5.de/html/fehlercode_beim_na_auslesen.html. Mazda hat mit der Einführung der WFS ein paar neue Fehlercodes springen lassen:
Anhang 3927
Die WFS ist bei Mazda mit dem Motorsteuergerät verheiratet. Wenn man nur eines der beiden Teile - WFS oder ECU tauscht, müssen die Dinger angelernt werden. Dafür mußt Du Dir einen Freundlichen suchen, der noch die entsprechenden Gerätschaften da hat. Es gab auch tatsächlich 90PS-NAs ohne Wegfahrsperre (mein Sohn hat einen solchen, einen frühen 95er, FIN ...205xxx). Ob man eine solche ECU mit dem 96er austauschen kann, weiß ich nicht. Das Pinout scheint minimal anders zu sein. Die Rev. des älteren 90PS-Steuergerät müßte B64E sein, die neuere B6HA.
ECU von einem 115PS geht definitiv nicht ohne Änderungen am Kabelbaum. Unter anderem hängt es an der teilsequentiellen Einspritzung, wie HansHansens Halbwissen ganz korrekt weiß. Das restliche Pinout scheint beim groben Überfliegen weitgehend identisch zu sein.
Wenn gar nichts mehr hilft: Ich habe aus meinem verunfallten 97er noch beide, WFS und ECU, da, sowie zwei Schlüssel, damit Du Deine dann anlernen könntest.
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Edith: Mal eine ganz andere, dumme Frage: Der Stecker vom Luftmengenmesser sitzt, und der zieht auch keine Falschluft? Das Fehlerbild kann dann nämlich recht ähnlich aussehen. Wenn das Steuergerät vom LMM keine Information über Luftdurchfluß bekommt, dann stirbt der Motor auch nach ein paar Sekunden ab, weil dann das Steuergerät die Spritpumpe abschaltet.
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Das wäre dann das Kabel (schwarz), von der Spule zur Platine Teile-Nr.: BD7F 66 939
Wenn ich es für einen NA gekauft hätte knapp €50.- ABER der 323 hat das Teilchen auch.... €12.-
