Druckbare Version
Moin,
hat einer Erfahrungen, ob der Ausbau und der spätere Einbau der Ölwanne von einem 1.6 115PS NA (gut oder überhaupt) möglich ist, wenn der Motor im Fzg. montiert ist?
Inwieweit gibt es Probleme von den Platzverhältnissen (gerade im Hinblick auf den Achsträger)?
Moin,
Motor raus oder hochheben und / oder Achsträger raus. Leider. Bin auch grad dabei.
Warum willst Du da dran ?
Ohne den Thread hijacken zu wollen: ich muss bei meinem 1990er die Kopfdichtung machen. Und will Kolbenringe mitmachen, hat fast 300 tsd. Originalmotor, das 286. Auto mit großer KW.
a) Motor raus ? Mit Getriebe ? Draußen durchschrauben ?
b) Kopf obenrum wegnehmen, Motor an Kopfschrauben etwas anheben, Ölwanne unten wegnehmen ? Oder ggf Motor angehoben mit Holz quer auf Kotflügel hängen lassen und Achsträger nach unten wegnehmen ?
Grundproblem: massive Ölerei. Schlimmer als Exxon Valdez.
Carsten
Ich würde Motor und Getriebe zusammen rausnehmen.
Wenn der Motor draußen ist, wird das Getriebe zwar vom PPF fixiert, aber nicht daran gehindert, nach unten zu fallen.
Da würde ich's lieber gleich mit rausnehmen.
Halb eingebauter Motor, mit entweder Vorderachse (teilweise) im Weg, oder von oben Sachen im Weg, die den Motor halten?
Während man oben die Kopfdichtung machen will und auch unten an die Pleuel-Schrauben muss?
Ich würde den Motorausbau bevorzugen.
Grüße
HansHansen
Der Motor beim MX5 ist definitiv schneller ausgebaut als im Auto alles so zu machen, dass man die Kolben ein- und ausbauen kann.
Würde aber nur den Motor ausbauen. Beim 1.8er ist eine Strebe auf die man das Getriebe legen kann, mit einem Brett kann man auch die Höhe anpassen.
Außerdem: Wenn du wegen Laufleistung die Kolbenringe machen musst sind auch im Block oft die Hohnspuren weg. Dann muss man neu honen, sonst funktioniert das mit neuen Kolbenringen nicht.