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Hallo,
Da mein Steuergerät kaputt ist (99er mx5 1,6l) wollte ich es austauschen. Habe hier gelesen, dass ich dann die Wegfahrsperre mit auswechseln muss. Wie sieht es dann mit den Schlüsseln aus? Muss ich die Schlösser und Schlüssel dann auch austauschen? Oder kann ich meine jetzigen Schlüssel an die neue Wegfahrsperre anlernen? Wenn ja wie?
Danke im voraus
Naja, wenn Du Steuergerät und WFS gebraucht kaufst, solltest Du drauf achten, dass mindestens zwei funktionierende Schlüssel mit Transponder dabei sind.
Sonst wird es ungleich komplizierter, wenn man andere Schlüssel anlernen will.
Grüße
HansHansen
Idealerweise das Komplettpaket - Steuergerät, WFS-Steuergerät, Schlüssel+(Transponder), Schlösser, weil sonst passen ja deine Schlüssel nicht.
Hallo, danke für die Antworten. Alles austauschen ist ein bisschen teuer für mich, da ich noch in der Schule bin und kein Einkommen habe :( Dann muss ich mal schauen, ob ich das alles gebraucht günstig irgendwo her bekomme, oder mein Steuergerät repariert bekomme
Komplett aus einem Schlachter nehmen!
Ja, aber das sind ja bestimmt trotzdem 300€ oder so. Aber dann werde ich wohl nicht drum herum kommen...
Kann man es nicht für 150 zur Reparatur senden ? Da gibts doch Anbieter ?
Carsten
Sicher, dass das Steuergerät wirklich defekt ist? Das wäre ein extrem seltener Fehler. Was ist denn das Symptom und wer hat das Steuergerät als Ursache diagnostiziert?
Hallo, zur Reparatur schicken würde ich es ungern, da ich auf das Auto angewiesen bin.
Symptome sind: bei manchen Starts läuft er nur auf drei Zylindern und hat keine Kraft. Stand Gas liegt im normalen Bereich, aber nachdem man Gas gibt geht er auf ca 50touren runter und dann wieder zurück. Nach ein paar Sekunden oder Minuten läuft dann alles wieder normal und es tritt dann auch erst beim nächsten Start auf oder eben nicht. Also wenn er einmal läuft, dann läuft er. Wonach das geht, wann er gut anspringt und wann nicht weiß ich leider nicht :(
Habe mal per LED den fehlercode anzeigen lassen : 1608(defektes Motorsteuergerät). Habe es dann mal ausgebaut und im Inneren sah es so aus:Anhang 5547
Den großen verkokelten chip habe ich dann nachbestellt und ein Kollege hat ihn für mich ausgetauscht.
Die Symptome blieben bestehen.
Mein Vater hat jetzt noch gemeint es könnte vielleicht an deiner einspritzdüse liegen? Kann so ein Defekt den fehlercode hervorrufen?
Ich weiß nicht, ob es jemanden interessiert, aber ich habe das Steuergerät gerade nochmal ausgebaut und der neue Chip, der ausgetauscht wurde ist auch wieder verkokelt :(
Dann liegt dein Fehler ja vielleicht wo anders? Bevor das passiert ist irgendetwas umgebaut?
Ich denke auch das es sich um einen externen Fehler handelt. Insbesondere wenn sich das gerade frisch eingelötete Bauteil erneut zerstört.
Auf dem Bild schaut es so aus als ob die Leiterbahnen des betroffenen Bauteils zum mittleren Stecker geht. Kannst du doch aber auch selbst mal verfolgen und hier posten welche Leiterbahn auf welchen Pin geht.
Der mittlere Stecker ist der kleinste der drei Steuergerätestecker.
Darüber geht zum Beispiel:
Einspritzventile
Kraftstoffpumpenrelais
AGR
Klimaanlage
Lüfterrelais
Leerlaufventil
Instrumentengruppe MIL
irgendwo hast du ein Problem im Leitungssatz oder in der Baugruppe.
Das hilft dir jetzt alles nicht weiter aber in meinen Augen musst du mit Hilfe eines guten Multimeters mal alle relevanten Leitungen vom Steuergerät zu den jeweiligen Baugruppen durchmessen (mit den Spannungsversorgungen/Masse anfangen!) und mit den Vorgaben des WHB vergleichen.
Umgebaut selber habe ich nichts aber der Vorbesitzer hatte einen Verstärker eingebaut jedoch nicht sehr "professionell". Habe den jetzt zur Sicherheit gestern mal ausgebaut, mal schauen ob es was damit zu tun hat.
Ich schaue jetzt mal, ob es das schon war, wenn nicht, dann werde ich tatsächlich mal alles messen. Schaltpläne und so habe ich schon mal gedownloaded. Danke für die Hilfe, ich werde hier dann die tage noch mal posten, wie es weiter geht.
Eine frage: wenn ich die Verbindungen Kabel teste, muss dann die Zündung an sein, oder muss der Motor laufen? Die Werte sollten doch alle in etwa gleich sein oder?
Beitrag automatisch zusammengeführt
Und muss ich beim testen die Stecker im steuergerät lassen oder rausziehen, Zündung an und dann testen?
Ohne dir zu nahe treten zu wollen- hast du im Bekanntenkreis jemanden der sich mit Elektrik/Elektronik etwas auskennt? Eventuell fragst du dort mal nach ob der dir beim Durchmessen helfen kann.
Die Kabel auf Durchgang prüfen von Stecker zu Stecker- d.h. Stecker ab und dann den jeweiligen Pin messen zu dem Anschluss, wo der hingehen soll.
Die Werte prüfen- dazu solltest du die Zündung einschalten und versuchen am jeweiligen Pin von hinten mit einer Messspitze den Wert abzugreifen.
Gruß
Sven
Moin, danke für die Antwort. Leider kenne ich eben niemanden der sich mit sowas auskennt :( Daher bin ich gezwungen mir jetzt diese Fähigkeiten anzueignen. Hat bis jetzt auch eigentlich immer mit ausreichender Vorbereitung geklappt.