Nö, Raketentechnik ist das nicht.
Nur ein altes Auto.
Abreißende Schrauben und manchmal kreative Bastellösungen durch mäßig begabte Vorbesitzer. ;-)
Oder Werkstatt-Pfusch.
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Nö, Raketentechnik ist das nicht.
Nur ein altes Auto.
Abreißende Schrauben und manchmal kreative Bastellösungen durch mäßig begabte Vorbesitzer. ;-)
Oder Werkstatt-Pfusch.
Plan B,C, bis Z wäre Erwin von der Bühne holen, beiseite rollen und ein paar Tage später weiterarbeiten ;) Ist ja schon richtig. Aber ich bin guter Dinge :D Er hatte ja nur einen Vorbesitzer und da war es immer bei Mazda direkt (ob das nun gut oder schlecht ist stelle ich mal so in den Raum). Jetzt heißt es erst mal Teile besorgen :G
Jetzt geb ich meine 0,02€ auch noch dazu:
Ich habe den Zahnriemen kurz nach dem Kauf gewechselt bei ~180tkm. Muss so 2014 gewesen sein. Die Wasserpumpe war wohl noch die originale, ich habe sie weiter verwendet, sie ist bis heute OK. Ich hatte sie allerdings draussen, um alles zu reinigen - der Motor war dank defekter Ventildeckeldichtung überall übelst verölt. Ich hatte eine originale Mazda-Dichtung - dachte ich. Als ich sie verbauen wollte, sah ich, dass irgend ein Gimpel sie geknickt hatte. Also habe ich mir mal eben eine Dichtung aus Abil geschnitzt. Auch die hält bis heute. Ich ging dann sogar noch einen Schritt weiter und habe die Thermostatdichtung aus Tetrapack geschnitzt. Einfach weil das schon länger als Trick 17 kursierte und ich wissen wollte ob das eine Legende ist oder tatsächlich funktioniert. Der geneigte Leser ahnt es bereits - auch das hält bis heute.
Kleiner Tipp noch: An der Seite der Wasserpumpe ist so ein Rohrstutzen aus Alu, an dem ist vorne ein kleines Röhrchen, von dem ein Schlauch zum Thermostat geht. Schau Dir dieses Röhrchen genau an; wenn das schon übelst rostig ist, dann hält das nicht mehr lange und wird undicht und Du solltest Dich zeitnah nach einem Ersatzteil umschauen.
Das ET ist übel teuer, wir haben seit 2012 den Workaround in der Lagune:
Röhrchen beim Knick absägen, Schlauch von oben nach unten drehen und montieren. Hält.
Die VALEO über Ittes Link kosten gerade mal 10€ pro Stück. Da kann man sich glatt was zur Reserve legen.Zitat:
Zitat von Detailer
Die 10 Euro-Valeos hab ich schon zwei mal bestellt.
Jedesmal das Geld zurück bekommen.
Sind da nicht lieferbar...
+1 :7Zitat:
Zitat von HansHansen
Dachte auch ich mach den Schnapp schlechthin, hatte auch 2 Stück bestellt und per Mail zu hören bekommen dass man nur 1 Stück am Lager hätte. Da ich die Teile sowieso nur ins Regal gelegt hätte hab' ich es dann dabei bewenden lassen...
Der nächste Anbieter, "MisterAuto" bietet sie für unter 40 EUR an. Ich denke das ist ein angemessen guter Preis. Leuchten tun sie gut, in einem meiner Wagen werkeln sie. Für mich kein Unterschied (positiv wie negativ) zu den Hellas, habe aber auch noch keinen 1:1 Vergleich unternommen.
Grüße
Christian
Das denke ich auch. Mit Versand habe ich für zwei Stück jetzt 72,52€ bezahlt.Zitat:
Zitat von Itte
Kommen vermutlich aus Frankreich, dauert wohl ein paar Tage.
Aber noch bin zuversichtlich ... :-)
Dann an dieser Stelle einmal "Danke" an Detailer an das stellen aller Fragen die mich mit meinem "neuen" Miata auch umtreiben.
Und ebenso an alle freundlichen und motivierten Helfer! Weiter so! :)
Zwei Dinge zu den Valeo-Scheinwerfern:
Freut den Nostalgiker, auf den Streuscheiben steht immer noch Cibié drauf. :G
Im Gegensatz zu den originalen Scheinwerfern sind die Gläser schon recht bauchig nach außen gewölbt.
Wer lieber topfebene Streuscheiben mag, der sollte was anderes nehmen.
Grüße
HansHansen
Ja, das Röhrchen kenne ich. Wenn das durch ist, gibt es keinen Ersatz, da muss gleich der ganze Stutzen gewechselt werden, un der kostet bei IL um die 150 Tacken. Für das Geld gibt es locker mal zwei oder drei Wasserpumpen.Zitat:
Zitat von outrage
War mal durch bei meinem Miata. Weil man es aber im eingebauten Zustand nicht sieht, deutete ich den austretenden Dampf als Wasserpumpendefekt. Also neue Wasserpumpe geholt, Zahnriemen gleich mit und sämtliche Dichtungen bis zum Kurbelwellensimmering. Sowie alle Wasserschläuche gleich auch. An einem Samstagnachmittag dann die Reparatur, und Überraschung: Alles neu macht der Mai, und alle Neuteile habe ich gleich hier, nur leider, der wahre Übeltäter stand nicht auf der Liste, und es ist Samstagnachmittag, IL sowie sämtliche Mazdahändler haben zu, und der Bock steht auseinandergenommen blöde rum....
Ich hatte noch einen schrottigen NB rumstehen, 1,6l-Maschine. Da war der Stutzen noch dran. Laut IL-Teileliste nicht kompatibel, trotzdem ausgebaut, verglichen, passt doch!!! , eingebaut und funktioniert bis heute.
War allerdings auch schon stark angeknuspert, das NB-Teil, aber immer noch besser als ganz durchgegammelt. Mit Hammerit eingejaucht und bis heute beten, dass es hält...
Bedankt @Detailer
Tolle Liste!
Hatte in etwa die Hälfte zusammen, als ich hier deine Liste fand.
Mein 1993 Canada Miata soll aus dem Dornröschenschlaf geweckt werden, dazu werde ich noch Bremsbeläge und Bremssscheiben benötigen.
Kann man den Ashuki Bremssatz von IL empfehlen? Oder doch lieber was Deutsches (Febi/ATE/etc.)?
Diese Frage ist neben der Reifenfrage noch nicht geklärt.
Bei den Reifen favorisiere ich die Uniroyal RainSport. Haben gut Grip und sehen mMn "schön eckig" von hinten aus. Habe die MAS Müller Autosport Felgen montiert.
Viele Grüße!
Ich fahre die ashuki bremsen seit ca 10000km im daily und habe bis jetzt keine Probleme.