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Flyin' Miata hat festgestellt, dass der ND2 nur im ersten und zweiten Gang bis 7.500 /min dreht. Ab dem 3. Gang ist das Limit bei 7.200. Der Drehzahlmesser zeigt dabei immer 300 /min mehr an. Ansonsten sind sie von der Motorcharakteristik schwer begeistert.
Nach Fake Öldruck jetzt Fake Drehzahl? :ha
Willkommener als die Fake-Performance eines NA. ;)
Gibt es tatsächlich gefakte ND´s ??
Warum?Zitat:
Zitat von BJ323F
Steht in der von Dir zitierten Zeile.Zitat:
Zitat von sampa
Da in diesem Forum jedoch nichts gegen NAs gesagt werden darf, unterlasse ich weitere Erklärungen.
Ein Freund von mir hatte einen NA 1,8l, ein anderer ein deutsches Cabrio mit C20NE-Motor (Kenner werden wissen welches).Zitat:
Zitat von BJ323F
Trotz 16PS weniger hatte das deutsche Fahrzeug schneller beschleunigt, einen elastischeren Motor und eine höhere Endgeschwindigkeit. Und zwei Sitzplätze mehr 😉
Grüße
Jörg
Was hat das mit Performance zu tun ?Zitat:
Zitat von Schoetti
Der Fake Öldruck ist beim NA eingeführt worden.Zitat:
Zitat von BJ323F
Hallo,
ich habe jahrelang Opel gefahren (Senator, Vectra, Kadett E, Corsa, Astra G, Astra H) zwei hatten auch den C20NE Motor. Simple Technik, haltbar, aspruchslos; Vernunft-Autos halt. Fahrspass oder Spaß an der Technik definiere ich aber anders.
Wie schnell mein MX beschleunigt? Keine Ahnung! Endgeschwindigkeit? Noch nicht probiert. Elastisch? Hinreichend. Bei dem MX macht mir schon das Anschauen des Motors Spaß (mach mal beim Opel die Motorhaube auf, da ist nichts mit schöner Anblick), als bekennender Automatikfahrer schalte ich im MX gerne und nutze das Drehzahlband "obenrum". Und die zwei Sitze mehr? im Cabrio mag hinten kaum einer sitzen und -oh Gott- dann wollen vielleicht trotzdem noch welche mitfahren! Mir reicht es wenn der Beifahrersitz mit Frau, Enkel, oder Sonnenbrille besetzt ist.
Zugegeben: das der 1,8er nicht unbedingt dem 1,6er überlegen ist, habe ich auch schon mal gehört, aber ein Opel Cabrio ist ein soviel anderes Auto als ein MX5, dass ich persönlich sie nie miteinander vergleichen würde.
Deine beiden Freunde werden Gründe haben, warum sie sich für das eine bzw. andere Fahrzeug entschieden haben, sich hinterher die Prospektdaten um die Ohren zu hauen bringt doch Nichts!
Nichts für ungut und liebe Grüße,
Pillendreher
Zitat:
Zitat von Schoetti
...und Fake-DZM beim NC.Zitat:
Zitat von sampa
Der alte C20NE war für einen Achtventiler Sauger erstaunlich elastisch, gar keine Frage.Zitat:
Zitat von Schoetti
Und haltbar war er auch - meinen Calibra hatte ich mit 350.000 km abgegeben.
Gleichwohl würde ich hier sagen: "nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich" :ha
Ich würde solche Fahrzeuge nicht als Konkurrenten betrachten.
Historisch sind sie beide - und somit fallen sie auch beide unter "Liebhaberei" ;)
Zum Thema: Fake-Anzeigen wurden nicht für den ND erfunden -
seit Jahrzehnten werden gerechnete / geglättete / geschönte Werte angezeigt, bei allen Marken.
Man möchte die Fahrer nicht mit Dingen verunsichern, die sie eh' nicht verstehen ;)
In diesem Zuge fallen auch immer mehr Anzeigen weg (z.B. Kühlmitteltemperatur).
Für die meisten Autofahrer würde ich sagen: "passt schon" ;)
Die engagiertere Klientel behilft sich halt mit OBD-Displays etc.
Der NA-Drehzahlmesser geht genauso vor wie der vom NC und ND.Zitat:
Zitat von BJ323F
Auch bei der Drehzahl würde ich exakte Werte bevorzugen. Hier finde ich Voreilung aber nicht allzu tragisch. Errechnete Öldruckwerte, die evtl. auch ganz weit weg von der Wahrheit sein können, finde ich hingegen indiskutabel.Zitat:
Zitat von Werner
Jetzt müssen wir noch den NB schlecht reden und Björn kann durchatmen.Zitat:
Zitat von Werner
Das ist leicht!Zitat:
Zitat von sampa
Nein, der nb ist perfekt! Kraft meiner Meinung :motzZitat:
Zitat von blackcanmiata
Lästermäuler behaupten das NB rosten können !
Ich neige dazu, Dir zuzustimmen.Zitat:
Zitat von barbara
NA, NB. Sehr nahe beisammen. Der NB ist alltagstauglicher. Heute übernimmt der ND diese Rolle noch besser. Sind alle klasse! Nur der NC fällt deutlich ab.
Nur wenn er das will, weil er sich schlecht behandelt fühlt....Zitat:
Zitat von sunburst
:GGZitat:
Zitat von mazze
Tja, leider ist der NB aber laut Stiftung Wernertest der mit Abstand schlechteste MX-5!Zitat:
Zitat von barbara
Aber ich bin ne Frau, ich hab recht ;)
Du hast die Handtaschen-Legende in den letzten Jahren zu sehr schleifen lassen.,)Zitat:
Zitat von barbara
Du hast doch keine Ahnung von NBs! Du hast schließlich von allen Generationen einen MX-5 gehabt, außer vom NB.Zitat:
Zitat von Werner
Wer gibt schon was auf Tests? Eigene Erfahrungen (im doppelten Wortsinn) sagen da etwas Anderes.
Für mich ist der NB (besonders der NB-FL) der optisch Gelungendste.
Aber Jeder nach seiner Facon.
LG, Pillendreher
Zitat:
Zitat von Werner
Moin,
das sind ja mal Vergleiche..
Ich habe einfach einen C20XE in den NA gesetzt, jetzt langt die Leistung :-)
Gruß Reinhard
...da hätte ich jetzt aber gerne mal ein Bild vom Motorraum!
LG, Pillendreher
Zitat:
Zitat von Vossba
+1 :GZitat:
Zitat von mazze
genau deshalb wird die Lücke bei mir in der Reihe bleiben, wenn der ND denn dann geliefert ist. ;):D
Zitat:
Zitat von blackcanmiata
ich merks grade... kein Respekt mehr da. Der schööööööööne NB.... mit Sachargumenten runtergeredet... pfffff...... :motz
Momentan könnt ich bestenfalls Torten schleudern... vielleicht sollt ich auf m Dachboden wieder nach der Tasche kramen gehen... :think
Mein 19-jähriger NB hat gerade den TÜV derart bestanden, das der Prüfer sagte "das die elf Jahre zum Oldtimer" null Probleme für das Fahrzeug bedeuten würden !
Rost ? Welcher Rost ? Schweller einwandfrei und Längsträger wunderbar aussehend !
Die Entscheidung damals, den gesamten Unterboden nachträglich
versiegeln zu lassen ( nix bei DW ! )
und das Fahrzeug nicht im Winter zu fahren, war eine richtige.
Deshalb kann ich sagen, das der NB
der tollste aller MX'e ist - er ist unverwüstlich :-)
Auch die Anni ist rostfrei und trotz Rappelkat AU-fähig.
Und sie ist eben doch ein ganzes Stück schneller als die NAs.
Was mich bei beiden (rot & blau) stets nervte, waren die anfälligen Hauptscheinwerfer und der ständig blockierende Fahrergurt.
Zitat:
Zitat von barbara
Wenn Du versprichst, dann mit Torten nach mir zu werfen, fallen mir für den NB bestimmt ein paar ziemlich fiese Bemerkungen ein.:7
Ömmmm, ich merke grade, wir sind hier Technik Serie.... ich hätte geschworen der Thread steht in Benzingespräche....
Tut mir leid fürs labern, ich hatte wohl ein Orientierungsproblem.
Wenn ich jemandem fürs durchwischen den Lappen reichen soll....
*schäm*. ‚:-/
Den Unterboden zu versiegeln hat aber nichts mit dem guten Zustand deiner Schweller und Längsträger zu tun, der Rost kommt von innen.Zitat:
Zitat von Linus
Auch bei einem Sommerfahrzeug würde ich da eine Hohlraumkonservierung vornehmen.
Grüße
Jörg