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Bei dem Auspressen der Radlager der Hinterachse hatte ich keine Probleme.
Für die Vorderachse wollte ich die Radnaben wiederverwenden und da ich sie bereits abgebaut hatte, gleich die Kugellager wechseln.
Diese bekomme ich aber überhaupt nicht ausgepresst, liegt das daran, dass die Radlager gar nicht auswechselbar sind und ich eine neue Radnabe kaufen muss??
MfG
Hast du den Sicherungsring entfernt? Anhang 9232
Falls ja, mehr Druck
Sieht mir nach einem hinteren Radlager aus.
Gefragt war aber, was vorne zu tun ist.
Mein bisheriger Kenntnisstand war, Nabe komplett ersetzen.
Aber ich lerne gern dazu.
Da stand was von Radlager vorne MEYLE Radlager satz Radlagersatz vorne beidseitig für Mazda MX-5 II NB KIA
https://www.ebay.de/itm/115225363978...e09f58ceeca9e3
oder hier: https://www.autoteiledirekt.de/autom.../radlager.html
Nee, die Lager passen bei einem ganzen Blumenstrauß an Fronttrieblern.
Vorne. Antriebsachse.
Wenn man bis zum mx-5 durchblättert, dann gibt's die Info, dort sind die Lager passend für die Hinterachse ...
Edit:
Schon mal gewusst, dann vergessen, aber gleich wiedergefunden:
Wenn das Radlager "durch" ist, muss die Nabe ersetzt werden.
Weil das im Rennsport öfter passiert, wurde über Verbesserungen nachgedacht.
Einzige Möglichkeit: Nabe neu kaufen, auseinanderpfriemeln, Fett raus, Hochleistungsfett rein und wieder zusammenbauen.
Also zur Ursprungsfrage: Lager einzeln wechseln is' nich.
Wenn es möglich wäre, die Spec-Racer in USA hätten es längst rausgefunden.
Im WHB ist für vorne auch kein Lagerwechsel beschrieben. Das Originalteil hat aber einen strammen Preis.
Ich hätte nicht allzuviele Probleme, dem Hersteller "Timken" zu vertrauen.
Ohne ABS: Timken 513152
Mit ABS: Timken 513155
Wenn man mit den Nummern beispielsweise bei Ebay sucht, dann gibt's in der Liste auch Alternativ-Fabrikate.
Da geht's dann ungefähr bei 30 Euro los.
Danke für die Antworten, ich habe es jetzt hinbekommen...
Die Kugellager sind in der Radnabe fest integriert (Hinterachse sind sie wechselbar), sprich die Bohrung der Radnabe ist der äußere Ring des Kugellagers.
Ich hab beim Ausbau ausversehen den ABS Ring verbogen und kaufe zwei neue, allerdings lässt sich das Radlager auch zerstörungsfrei entfernen.
Anleitung:
Normalerweise besteht ein Kugellager aus einem äußeren Ring, einem inneren Ring und dazwischen Kugeln.
Der innere Ring vom Radlager in der Nabe besteht aus zwei Zylindern, diese müssen einfach von der jeweils anderen Seite herausgeschlagen werden und dann kann man die Radnabe super entrosten, säubern, fetten und auch wieder zusammenbauen.
Bei der Demontage am besten aufpassen, dass die Kugeln nicht alle auf den Boden fallen.
Wer gerne Bilder guckt, der wird hier fündig:
https://www.miataturbo.net/suspensio...ont-hub-75372/