Hallo,
in Kürze werden die ersten MX-5 mit H-Kennzeichen auf deutschen Straßen auftauchen. Gibt es irgendwo Informationen, wo die ältesten MX-5 in Europa unterwegs sind? :)
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Hallo,
in Kürze werden die ersten MX-5 mit H-Kennzeichen auf deutschen Straßen auftauchen. Gibt es irgendwo Informationen, wo die ältesten MX-5 in Europa unterwegs sind? :)
In Holland - der älteste MX dürfte schon seit November das H tragen (wenn er denn in DEU zugelassen wäre) ;););)
Wow - d.h. Mazda präsentiert am 9. Februar 1989 den MX-5 auf der Chicago Motorshow und das genannte Fahrzeug wurde schon 3 Monate vorher zugelassen? Ist es ein Vorserienfahrzeug, das es direkt von Hiroshima nach Holland geschafft hat? Steht es dort jetzt irgendwo im Museum?
https://autoclassic.de/portraet/youn...-mazda-mx-5-na
Mein gelber ist BJ. 5/89 - fuhr aber erst ein Jahr in Kanada rum, bevor er dann 6/90 in D zugelassen wurde - und das zählt halt.
nein, ist in Privatbesitz. und zuerst war er in Deutschland, bevor er nach NL kam.
Zumindest war er das, als ich ihn das letzte Mal gesehen habe...
Anhang 4386
und ja, es ist eines der 12 Vorserien/Erprobungsfahrzeuge aus 1988..
Sieht man auch ganz gut, wenn man unter die Haube schaut. da sieht einiges noch nicht so aus wie dann final ab April gebaut..
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genau.
und wenn das vor Ort nicht korrekt nachgewiesen werden kann, dann wird "von Amtes wegen" oftmals einfach der 01.07. des in Frage kommenden Jahres eingetragen..
daher haben sehr viele Oldtimer den ersten Juli als EZ-Datum.. so auch mein damaligen TR6.. ;)
Warum sollte ich mit meinem 92er ein H-Kennzeichen anstreben, um mehr KFZ Steuern zu zahlen?
Mein 76 er Mini und 60er Frogeye haben ein H Kennzeichen und das reicht.
Gruss
Bernd
Drei Gründe:
- Coolness um zu zeigen, daß es ein Oldtimer ist (wer's braucht)
- Einfahrt derzeit noch in alle Umweltzonen erlaubt, egal welche Emissionsklasse
- keine Plakette am Auto mehr nötig (das find ich echt cool!)
- Hoffnung auf Bestandsschutz und Erweiterung der Sondererlaubnisse wie im Punkt 2 (unter der Annahme, die Verbote werden mehr).
Ich habe mir die gleiche Frage gestellt. Seit man H-Kennzeichen mit Saisonkennzeichen kombinieren kann, ist meine Wahl gesetzt: H-Kennzeichen.
Das muss ich nicht. Ich fahre meine Kisten für mich, nicht für Andere oder zum Posen.
Das brauche ich nicht. In Umweltzonen fahre ich nicht; wer mich da mit meinen Fahrzeugen nicht haben will muss auf mich und mein Geld verzichten. So einfach mache ich mir das.Zitat:
- Einfahrt derzeit noch in alle Umweltzonen erlaubt, egal welche Emissionsklasse
Um welche Plakette geht's?Zitat:
- keine Plakette am Auto mehr nötig (das find ich echt cool!)
Von meinen 4 Fahrzeugen ist nur eines interessant für das H-Kennzeichen; mein Sechszylinder. Der würde deutlich weniger Steuern kosten, die anderen dafür mehr. Außerdem darf man offiziell ein historisches Fahrzeug nicht für den Alltagsbetrieb nutzen. Ob und wie das überwacht wird weiß ich nicht, aber unter diesem Gesichtspunkt käme auch nur der 6er in Betracht. Gut, das Mopped auch, aber wozu? Das zusätzliche H ergäbe nur ein Kuchenblech...
Nächstes Jahr ist es soweit für den Sexzylinder...
Löblich, es gibt aber genügend Leute, die das anders sehen. Merke ich immer wieder, wenn ich Kommentare zum MX höre - als würde ich die Karre zum Angeben brauchen...Die mit KLR erteilbare grüne Plakette der Emissionsklasse, mit der sich Windschutzscheiben im allgemeinen zu zieren pflegen und die man hier (BaWü) alle Naslang für die Einfahrt in die meisten Städte nunmal benötigt.Der letzte Satz ist schlicht falsch, der stimmt nur für 07er-Zulassungen (die eh kaum Sinn ergeben). Mit einem Oldtimer kannst Du innerhalb von DE alles tun, was Du mit einem Euro 6d Neuzeit Alltagsauto auch darfst. Der ist sogar als Firmenwagen zulassungsfähig. Wenn Du was anderes zu wissen glaubst, bitte ich um Beleg. Ich habe dafür sogar die relevanten Teile der FZO als Urquelle gelesen.
Wenn für Dich der einzige Sinn im H-Kennzeichen in einer Steuerersparnis liegt, ist das fein. Du solltest lediglich akzeptieren, dass andere Menschen andere Vorteile darin sehen. Vier davon zählte ich auf, nicht abschließend.
Das schwirrte bis gerade eben auch so in meinem Kopf rum, immer mit der Zusatzaufgabe, das bei Gelegenheit doch endlich mal zu prüfen. Aber sehr wahrscheinlich ist es da tatsächlich so, dass da der Volksmund die H- und 07er-Zulassung zusammenwirft. Und dir vertraue ich da als Quelle genug, dass meine Zusatzaufgabe ein grünes Häkchen und die "Im-Kopf-Herumschwirrerei" ein rotes Kreuz bekommen.
Ach so. Na gut, wie schon gesagt mache ich diesen Brimborium nicht mit. Alle meine Fahrzeuge würden die grüne Plakette kriegen, haben sie aber nicht.
Hab gerade mal nachgeforscht, da hast Du wohl recht. Es scheint früher anders gewesen zu sein, ist aber wohl weggefallen. Umso besser.Zitat:
Der letzte Satz ist schlicht falsch, der stimmt nur für 07er-Zulassungen (die eh kaum Sinn ergeben). Mit einem Oldtimer kannst Du innerhalb von DE alles tun, was Du mit einem Euro 6d Neuzeit Alltagsauto auch darfst. Der ist sogar als Firmenwagen zulassungsfähig. Wenn Du was anderes zu wissen glaubst, bitte ich um Beleg. Ich habe dafür sogar die relevanten Teile der FZO als Urquelle gelesen.
Das 07er-Kennzeichen hat für mich viel mehr Sinn als das H, da es ein Wechselkennzeichen ist. Das nenne ich mal einen erheblichen Vorteil. Leider ist es auch erheblich schwieriger zu bekommen.
Ja, für mich kann ich keinen anderen Vorteil darin erkennen. Ein Oldtimer ist ein Oldtimer, auch ohne daß er als solcher gekennzeichnet ist. Klar, das ist meine persönliche Meinung. Persönlich würde ich die Altersgrenze definitiv auch auf 25 Jahre setzen.Zitat:
Wenn für Dich der einzige Sinn im H-Kennzeichen in einer Steuerersparnis liegt, ist das fein. Du solltest lediglich akzeptieren, dass andere Menschen andere Vorteile darin sehen. Vier davon zählte ich auf, nicht abschließend.
Statt grüner Plakette habe / hatte ich übrigens das hinter der Scheibe meines Wintermobils:
Anhang 4387
[QUOTE=81kW;9868449]
Hab gerade mal nachgeforscht, da hast Du wohl recht. Es scheint früher anders gewesen zu sein, ist aber wohl weggefallen. Umso besser.
Das 07er-Kennzeichen hat für mich viel mehr Sinn als das H, da es ein Wechselkennzeichen ist. Das nenne ich mal einen erheblichen Vorteil. Leider ist es auch erheblich schwieriger zu bekommen.
Ja, für mich kann ich keinen anderen Vorteil darin erkennen. Ein Oldtimer ist ein Oldtimer, auch ohne daß er als solcher gekennzeichnet ist. Klar, das ist meine persönliche Meinung. Persönlich würde ich die Altersgrenze definitiv auch auf 25 Jahre
[\quote]
Nein, die Regeln für H haben sich nicht geändert. Nur die für 07.
Aufgrund verschiedener Strömungen gehe ich davon aus, dass die Altersgrenze für H bald angehoben wird und sicherlich nicht abgesenkt...
Und die Nutzungsregeln für 07 sind inzwischen sogar so angezogen worden, dass eine reine Fahrt zur nächsten Tankstelle um zu tanken (!) schon problematisch ist.
Es gehen nur noch „Probe- und Einstellfahrten“ und Teilnahme an Oldtimerveranstaltungen.
Und mit dem 07er Kennzeichen am Wochenende 100 Kilometer von zu Hause entfernt eine „Probefahrt“ durchführen ist nicht.
Bewegungsfahrten damit auch nicht? :B
Bewegungsfahrt würde ich wohl unter Wartung laufen lassen... Ob das die Behörden auch so sehen?Zitat:
„Probe- und Prüfungsfahrten sowie Fahrten zum Zwecke der Reparatur und Wartung.“
Aber in der Tat, wenn man mit dem Auto keinen Ausflug machen darf, ist das Kennzeichen, zumindest für mich, auch eher sinnlos.
Würde ich auf eine Diskussion mit der Obrigkeit ankommen lassen }D
Probefahrt zur Feststellung eines "Temperatur-/Überhitzungsproblem", kann ja wohl schon etwas länger dauern. ;):D
und da ich nicht "unnütz hin und her fahren darf", halt auch mal eine längere Strecke. :7
Man kann auch recherchieren, wo in der angepeilten Fahrtrichtung eine Oldtimer-Veranstaltung ist. Das druckt man aus und nimmts mit. So ist man halt auf dem Weg zu dieser Veranstaltung bzw. auf dem Heimweg
07 ist für car-horder und Vitrinenautos.
Wir fassen zusammen:
So richtig toll ist so ein 07er Kennzeichen nicht und man ist sehr schnell halblegal unterwegs.
Da ja inzwischen H und Saison kombinierbar ist, halte ich das für sinnvoller...
So verschieden sind die Auffassungen. Ein Saisonkennzeichen hielt ich noch nie für sinnvoll mit meinen paar Fahrzeugen, schließlich richtet sich der Fahrzeugbedarf und auch das Wetter nicht nach den gestempelten Zeiten. Hätte ich noch reine Spassmobile, wäre das wohl anders...
Ich habe aber mein Wintermobil, weil Kombi, auch schon im Sommer gebraucht. Andererseits bin ich mit meinen Sommerfahrzeugen auch schon im November gefahren. Selbst wenn ich Saisonkennzeichen (mit den genannten Nachteilen) hätte, müssten sich diese überlappen, mindestens um das eine Abzustellen und dann mit dem Anderen zurückfahren zu können und ähnliches. Egal wie man's dreht, für mich ergibt das keinerlei Sinn.
Was richtig gut sein könnte, wäre ein Wechselkennzeichen, fahren kann ich schließlich immer nur eines zur Zeit. Da aber der deutsche Gesetzgeber in seiner unendlichen Weisheit beschlossen hat, daß man das teuerste KFZ versteuern muß, ist auch das (für mich) völliger Humbug. Mein Sommer-Sexzylinder reißt so schon Löcher in die Kasse.
Beim deutschen Wechselkennzeichen-Rohrkrepierer versteuerst und versicherst Du ALLE Fahrzeuge, zu der österreichischen Lösung konnte man sich nicht durchringen.
Saison- plus H macht schon Sinn bei einem Auto mit teurer Versicherung.
Hallo,
Mein MX5 ,ist Bj.6.89, und wurde erstmals als Neufahrzeug,11.1989 in Deutschland zugelassen.:wink
....und damit hast Du mit ziemlicher Sicherheit einen der ältesten in Deutschland aktuell zugelassenen NA`s :GG
Nice day Maggie
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Ich kenne den Schlumpf persönlich :ja es ist ein Miata :ja er kann sehr viel aus seinem langen Leben erzählen, die Geschichte werde ich demnächst als Dokumentation erstellen und die steht dann auf der Webseite von MX5-Freunde-Osnabrück :D
Nice day Maggie
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Hallo zusammen :wink
aus gegebenen Anlass muss ich diesen Beitrag mal wieder hochholen :) denn heute am 13. November 2019 ist unsere Schlumpfine 30 Jahre alt geworden :birthday Das *H* kann also kommen :G Wir freuen uns alle mit Uschi und wünschen alles Gute für die nächsten 30 Jahre :-J
Nice day Maggie
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Gut gehalten :G
(Vorne links fehlt allerdings der mazda-Aufkleber)
Glückwunsch :G
Schlumpfine hat Anfang diesen Jahres eine Ganzkörper Renovierung mit allem drum und dran erhalten :G sowie im Oktober ein Classic Data Gutachten im 5stelligem Bereich :G
Ja leider ;( Auf den Auslieferungsfotos aus 1989 ist er drauf, aber als Uschi ihn letztes Jahr gekauft hat war er nicht mehr da. Ist wohl im Laufe der Jahre irgendwann einem Lackierer zum Opfer gefallen :cry
Besteht da die Chance den noch zu kaufen?
Nice day Maggie
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Oh super, ich danke Dir vielmals :G :* das werde ich mal sofort der Uschi mitteilen :ja
Nce day Maggie
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25 Euro :think
Vielleicht würde ich erst sowas probieren:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...nt=app_android
Vielen Dank für eure Glückwünsche. :wink
Um den Aufkleber werde ich mich kümmern, ich habe ja jetzt gute Infos. :G
Euch allen einen schönen Abend.
Gruß Uschi
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Die “eternal flame“ gab's erst ab '93.
Hatte sie auch tatsächlich nicht. Hier 2 Fotos vom Tag der Auslieferung in Osnabrück 1989. Da kann man gut sehen, das da kein *Klodeckel* war aber der Aufkleber auf der linken Seite.
Nice day Maggie
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Hat sich eigentlich schon jemand über die "Umstände" fürs H-Kennzeichen Gedanken gemacht?
Anforderungen
Relevant wäre ja bei den meißten, die nicht ganz Standard haben, wohl das Fahrwerk samt Räder.
Da steht dann bei beidem: ".....zeitgenössische Umrüstung zulässig..."
Also wohl extrem viel Spielraum für den Prüfer? Oder welche Zeitspanne betrifft "zeitgenössisch"? 0-10Jahre seit EZ?
Wäre also Raceland, Technixx...whatever usw direkt raus? Woher weiß ich wann so ein Fahrwerk das erste mal aufn Markt kam?
Felgen sollte es vom Design damals schon gegeben haben, damals also siehe oben?
:think
Wenn ich sehe, was so an Käfern mit H rumfährt, gibt's da wohl galaktische Ermessensspielräume.
Nicht nur das.
Ich habe hier einige Opel rumfahren, wo der Ermessensspielraum maximal ausgenutzt wurde.
Zeitgenössische Umrüstung geht ja auch in vielen Dingen. Opels alter 2 Liter Motor, tiefes Fahrwerk, breite ATS, Käfig, Supersprint Gruppe A, Recaros... das gab es alles ja auch damals. Grenzwertig wirds da vermutlich erst bei nem 2 Liter 16v aus nem GSI in nem Manta B, oder so.
Ein Bekannter baut gerade einen alten Audi 80 (oder 90? ist mir grad entfallen) komplett neu auf. Der wird auch sehr schick und hat das H sicher verdient.
Abgesehen vom H gehört für mich auch das Feeling komplett dazu. Deswegen sind meine alten Büchsen alle so original wie geht. Fast alle fahren noch mit Unterbrecherkontakten rum... und original- Interieur.
Carsten
..als wir die Gastro im PS-Speicher gebaut haben, haben wir Westfalia - Repro- Stoff für Wohnmobile aus den 70ern besorgt, und für die Sitzbänke verwendet :-)
In meinem E-Type hab ich sogar die Membran im Heizungsventil getauscht, obwohl das neue Ventil nur um die 20 Euro gekostet hätte. Aber das wäre nicht 4/66 gestempelt gewesen....
Carsten
Uschis Schlumpfine wurde Anfang 2019 einmal rundum grundsaniert, einschließlich kompletter Lackierung. Zusätzlich bekam sie eine Belederung der Innentüren und der Tachokuppel. Ansonsten ist nichts dran verändert oder geändert worden :G Uschi hat sogar noch das original Kassettenradio.... allerdings gut verpackt im Keller liegen ;) und aus Sicht des Gutachters steht dem *H* nichts im Weg :GG
Nice day Maggie
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Hallo, habe heute nachmittag mit Topdown und Roaster runner, mein Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer nach §23StVZO für meine Schlumpfine bekommen(Bestanden). Nächste Woche hole ich mir dann mein H-Kennzeichen.
Gratulation an Schlumpfine :GG es war schon interessant bei der *Oldtimer TÜV Untersuchung* eines der ältesten (evtl. sogar dem ältesten) Miatas dabei zu sein dürfen :D
Nice day Maggie
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....und der von Dir bemängelte Aufkleber wurde inzwischen auch angebracht :G :D
Nice day Maggie
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:GG
NA bitte, geht doch.
Und Glückwunsch zum Oldie.
Dieses Jahr dürften ja Einige ausm Forum fällig sein. ;)
Ich schreibe zur Zeit eine Dokumentation über die *Schlumpfine* und bin grundsätzlich immer noch auf Suche nach dem *ältesten*NA/Miata. Bisher habe ich allerdings keinen gefunden, der älter als EZ 11/89 ist. Die waren bisher alle immer etwas jünger und wenn es auch nur 1 Monat war...
Informationen vom KBA waren diesbezüglich nicht zu erhalten :(
Es wäre schon interessant für mich zu erfahren ob bzw. wo der *älteste zur Zeit in Deutschland* angemeldet NA/Miata sich aufhält.
Nice day Maggie
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Glückwunsch zum H-Gutachten :G
Aber eine H-Zulassung lohnt doch noch nicht für den Kleinen?
Ob sich das lohnt oder nicht :think..... mit Euro1 auch nicht grade billig....und der KLR konnte leider nicht benutzt werden, da es sich um einen der wenigen Miatas handelt, der nicht 115 sondern 124 PS hat....von daher keine Steuerreduzierung durch Euro2 :(
Ansonsten: jedem das was ihm zusteht oder Ehre wem Ehre gebührt ;) Ich würde es auch machen!!! O:)
Nice day Maggie
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ok, ohne KLR ja. ;):)
Wenn ich scharf auf das H-Kennzeichen wäre, würde ich mich vielleicht dahinter klemmen dass die EZ 5/89 in CAN hier bei uns anerkannt wird. Immerhin kann man es mit dem VIN Dekoder herausfinden.
Ist mir aber zuviel Act für das "H" - dank KLR und günstiger Versicherung bin ich so billiger dran.
Unser gelber CAN Miata wurde auch mit mehr als 115 PS bei der Einfuhr in 1992 zugelassen. Bei dem Versuch den KLR beim Strassenverkehrsamt eintragen zu lassen, wurde ich ob der vom Gutachten abweichenden Leistungsangabe an den TÜV verwiesen. Der TÜV hat das dann problemlos abgenommen und mit den Papieren vom TÜV wurde es vom Strassenverkehrsamt dann eingetragen.
Zuerst einmal danke für Deinen Hinweis :G
Ich kann mich noch gut an die Zeit zurück erinnern, als Beckmann und HJS damals den KLR entwickelt haben. Zu dem Zeitpunkt wusste man überhaupt nicht, das es Miatas mit 124 PS gab. Das stellte man erst fest, als der erste Miatafahrer den dann für seinen Wagen haben wollte. Da es sich nur um eine geringe Anzahl Miatas mit der etwas höheren PS Zahl handelte, hat man darauf verzichtet erneut ein Gutachten (was doch einen erheblichen Aufwand zur Folge gehabt hätte) anfertigen zu lassen.
Ich weiß nicht, ob sich "Schlumpfines" Vorbesitzer jemals für den KLR interessiert hat, jedenfalls ist keiner drin und selbst wenn es machbar wäre, es gibt die Dinger ja leider nicht mehr. Wie Rolf Beckmann mir vor ein paar Wochen in einem Gespräch sagte, wird es auch keine Neuauflage davon geben!!!
Nice day Maggie
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:wink
Anhang 5335
Es ist geschaft......das ...H...:wink
Na das hat doch gut geklappt heute :G und vermutlich ist das der erste NA mit *H* Kennzeichen :)
Nice day Maggie
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:GG
Woher kommt der Designbügel?
Gute Frage.... kann ich Dir leider nicht zufriedenstellend beantworten. War im November 1989 bei Auslieferung jedenfalls nicht drin. Muss der Vorbesitzer im Laufe der Zeit irgendwann gekauft haben und ist nicht der Bügel von *IL*.
Wir haben aber noch einen im Club, der hat den selben drin, müsste ich mal fragen ob er das genau weiß.
Nice day Maggie
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Ich hab nachgefragt, der Bügel ist von Chrom Design.
Nice day Maggie
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Ja genau, einen Fehler 2x zu machen wäre ja aber auch zu blöd gewesen und so gab es von vorne rein beim 1,8 KLR eine 5% Streuung um dem Problem aus dem Weg zu gehen.
Nice day Maggie
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Hallo @ all :wink
wie ich hier und da schon angedeutet hatte, habe ich in den vergangenen Monaten eine Dokumentation über *Schlumpfine* geschrieben. Da die Recherchen dazu relativ zeitaufwendig waren, hat es länger gedauert als gedacht..... Aber inzwischen ist sie fertig und seit gestern auch online unter: https://www.mx5-freunde-osnabrueck.d...d-ihre-Fahrer/ zu finden.
Wer Lust dazu hat, kann ja gerne mal nachlesen was so ein 30 Jahre alter Miata alles erlebt und mitgemacht hat.
Ich wünsche viel Spaß und gute Unterhaltung :)
Nice day Maggie
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sehr schön geschrieben, toll gemacht. :G:G:G
Find es auch sehr schön geschrieben und inspirierend. Ein Auto mit kompletter Geschichte ist echt schön. Wie schnell die Zeit vergehen kann. Mein mr2 ist in 2 Jahren auch schon ein Oldtimer. Hätte auch nicht gedacht das ich das erleben werden wo ich ihn vor 6 Jahren gekauft habe. Glückwunsch auf jedenfall zu deinem tollen Auto und an die Arbeit die du reingesteckt hast.
Ich danke Euch Beiden vielmals für das Feedback :GG und es freut mich natürlich sehr, wenn die Story gefällt :)
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Danke. Ich habe lange überlegt wie ich es schreiben soll und fand dann im Gegensatz zu den anderen Dokus die ich auf unsere Homepage gestellt habe, die Erzählform geeignet :)
Nur dank der Mithilfe der ehemaligen und der jetzigen Besitzer konnte ich die Einzelheiten zusammen stellen.
Nur um es richtig zu stellen, der Miata gehört nicht mir. Ich bin die Autorin der Dokumentation! Er gehört der hier anwesenden Userin *Schlumpfine89* die ebenfalls Club Mitglied bei den MX5 Freunden Osnabrück ist.
Als sie im Mai 2018 das Auto kaufte, wurde damals schon angedeutet, ihn fertig zu machen und er sollte ein *H* Kennzeichen bekommen. Das fand ich interessant für eine Story. Die Idee war also geboren und schon 2018 fing ich mit den ersten Recherchen an. Es gab widersprüchliche Aussagen und einiges passte irgendwie absolut nicht zusammen. So hat es ungefähr 18 Monate gedauert bis das alle Ungereimtheiten geklärt waren. Das Ergebnis ist nun die Story :)
Wie ich gesehen habe, hast Du ja auch ein Renovierungs bedürftiges Objekt gerettet und willst ihn wieder fertig machen :G finde ich echt gut :ja :G
Nice day Maggie
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Wenn auch nicht nur MX-5, aber doch passend zum Thema Oldtimer.
https://www.youtube.com/watch?v=ww0z...em-uploademail
Nice day Maggie
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Hätte da noch einen Miata im Angebot mit der Nummer 640 am Ende. In der Türe auf dem Aufkleber steht April 89. Sollte einer der früheren sein. H-Kennzeichen bekommt er aber nicht, da er in keinem guten Zustand ist. Schweller sind durch und er hat 1995 einen GFK Breit Bau bekommen. Letzterer ist ggf. noch eintragungsfähig mit einem H-Kennzeichen.
Hi, Du hast PN :)
Nice day Maggie
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NA Fg.-Nr: JMZNA 18B 200 10 2311
Erstzulassung i.d. Schweiz 27.04.1990
EZ von dort übertragen in Einzelzulassung § 21 Stvzo am 03.09.2014
- keine Servolenkung
- keine el. Helfer wie Fensterheber etc...
Sonst Spass PUR.
Unverbastelt, keine Modifikationen ausser:
- neues Verdeck (Stoff)
- Radio/CD
- Terratrip - Wegstreckenzähler mit GPS-Anbindung
- Kartenleselampe
- Gegensprech-Anlage mit Headset
- div. Uhren/Stopp-Uhren
Wir benutzen das Teil für Classic-Rallyes/Regularity-Rallyes und Touren bei schönem Wetter.
Anhang 5981
Meine beiden Miatas sind BJ 08/1990 und 10/1990.
Jedoch beide erst 1991 zugelassen. Daher dauert es wohl noch bis nächstes Jahr. Zumindest bei einem will ich mir das H frühzeitig holen. Bei der ersten Rückfrage wurde es wg. abweichender EZL verweigert. Nun gut. Das eine Jahr bringt mich nicht um :-).
Die Auswirkungen auf die Steuer sind ja klar.
Bislang habe ich eine sau billige Zweitwagen-Youngtimer-Vericherung (~ 60€ H+TK für die Saison 4-10).
Da will ich jetzt mal nachfragen, wie sich ein H auswirken würde.
Ich zahle beim ADAC:
117.18 € incl. 150 € Selbstbeteiligung. dabei sind ~ 9.30€ Auslands-Schutz.
Das ganze für das Jahr.
Also kein Saison-KZ, Oldie-Rabatt erst nach H-Wertgutachten.
gruss
Die WGV hat mir letztes Jahr telefonisch erklärt, daß die "Ummeldung" auf H-Kennzeichen an der Versicherung und der Prämie nichts ändern würde.
Übrigens interessant: H ist mittlerweile mit Saison kombinierbar. Auch wenn ich das beim NA vermutlich gar nicht brauche, weil das Auto eh spottbillig ist (allerdings nur HP).
Bei meiner Versicherung kann man ein Fahrzeug älter als 20 Jahre als Oldtimer versichern. Bis 25000€ Wert ohne Gutachten. Bedingung es muss ein anderes Fahrzeug normal angemeldet sein.
Gruss
Bernd
:GG oh wie schön :) noch ein Schlumpf mit *H* :GG Gratulation :)
Ich bin ja immer noch auf Suche nach dem ältesten in Deutschland angemeldeten NA, aber auch mit Deinem und den von Oli genannten Miatas aus 08-1990 und 10-1990 mit EZ 1991 ist unsere Club interne *Schlumpfine* immer noch die ältere :ja :G
Nice day Maggie
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Dezember 90, Deutsches Fahrzeug, wäre meiner, aber klar nicht alt genug :-)
Ich hab bisher nur 1x einen 89er bei ebay gesehen... extinct...
Carsten
Ja ich weiß. das hattest Du irgendwann schon mal erwähnt und ich habe es auf meiner persönlichen *ältester NA-Liste* notiert :ja
89iger hab ich schon 2 oder 3 :think auf meiner Liste, aber die sind alle später als *Schlumpfine* in Deutschland zugelassen.
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also meiner ist am 31.5.1990 das erste mal zugelassen worden .
jmzna18b200103549
89 oder 90er ?
surfer
Moin, also zu der VIN ist weder unter https://www.projekt-mx5.de/mx-5-vin-decoder/ noch unter https://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda etwas heraus zu finden. Kann man also nur Vermutungen anstellen....in Deinem Fall ganz schwierig, kann 89 aber auch genauso gut 90 sein :think
Die Schlumpfine ist FD = Juni 1989
EZ in Deutschland = 13. Nov. 1989
Da wir leider immer noch nicht den Tag der Fertigung wissen, hat sie also insgesamt maximal 5 Monate mit dem Umweg über Amerika nach Deutschland gebraucht. Sollte das FD aber erst Ende Juni 89 erfolgt sein, dann war sie nur gut 4 Monate unterwegs.
Nice day Maggie
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https://www.vindecoderz.com/EN/check...NA18B200103549
Beitrag automatisch zusammengeführt
26 Tage? Vom Werk mim Schiff nach Europa, zum Händler, zum Kunden? Das ist aber schnell.
Oder hab ich da was falsch verstanden?
Ich glaube da hast Du etwas falsch verstanden... Das bezieht sich auf den MX vom User Surfer
Tag der Fertigung = 5.03.1990 und Tag der Erstzulassung = 31.05.1990. Dazwischen liegen fast 3 Monate.
Nice day Maggie
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Da habe ich wohl das Datum falsch gelesen :klatsch
Laut der Decoder Seite (siehe mein link) ist Surfers aber von August 89. :think
Laut der Decoder Seite (siehe mein link) ist Surfers aber von August 89.
Ja aber unter Jahr steht dort 2005.....:think kann ja beim NA nicht zutreffen.
Ich versuche schon ewig hinter das Geheimnis von VIN`s zu kommen......:think sie sind immer wieder ein Rätsel.....wir haben hier im Club einige NA`s die wir nicht entschlüsselt bekommen, aber ich geb die Hoffnung nicht auf, das auch diese Rätsel irgendwann doch noch gelöst werden :)
Nice day Maggie
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seit ihr sicher das es so richtig auchgeschlüsselt ist ?
JMZNA18B2001 0 3 5 49 0= jahr 3= monat 5 =tag ?
dann könnte es ja auch die nummer JMZNA18B2001 0 11 23 99 geben , und sogar 122 am ende falls an dem tag (23.11.90) 99 bzw 122 fahrzeuge produziert wurden
ich glaube 3549 ist eine fortlaufende nummer , 3549tes auto des jahres .
surfer
Diese Decoder-Seite gibt an dieser Stelle nicht das Herstellungsdatum des Autos, sondern das des zugehörigen Teilekataloges aus (AENA01 von 08/89). Gerade mal mit meinem ex-97er aufgerufen, der laut FIN nach dem 3.6.96 gebaut sein muß (langer Kat) - gibt 12/94, das ist auch das Datum des zugehörigen Teilekataloges (AENA04).
Ja, das habe ich gesehen, aber widerspricht sich doch irgendwie und evtl. kommt deshalb ein falsches Ergebnis :think
Ich probiere das gleich mal mit der VIN von meinem NB, von dem weiß ich alles ganz genau :)
Nice day Maggie
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So hab ich doch mal fix ausprobiert.....da steht u.a. auch 2005 :think warum auch immer.....
Aber *Stammen aus 01.1998* ‚:-/ da stimmt was nicht... Fertigungsdatum ist 16.12.1998
Alles wie immer sehr mysteriös....:think
Nice day Maggie
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Aha, dann kommt Licht in das Dunkel...
Nice day Maggie
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