NA: Stecker rot_grün am Zündschloss..wo anschließen?

Moin, im Zug der Airbagsteuergerätreparatur habe ich, nachdem das Armaturenbrett eh draussen ist, auch gleich die von einem der Vorbesitzer nachgerüstete Tec-Tus Wegfahrsperre entsorgt bevor die irgendwann mal im unpassendsten Moment den Geist aufgibt.

Nun hängt am Zündschloss noch ein kleiner Stecker (Kabelfarben grün und rot) der nirgendwo angeschlossen ist (glaube kaum dass mit das Gegenstück beim Armaturenbrettausbau einfach unbemerkt "rausgefallen" ist, finde auch nichts..).

Unter dem Armaturenbrett hängt noch ein schaumumhüllter Stecker in denen ein rotes und ein grünes Kabel reingehen, dieser ist aber mit einer schwarzen Kabelschleife gebrückt.

Allerdings ist hier beim Stecker kein "offenes" Ende zu sehen, einfach Kabel raus und Stecker rein scheint nicht "plug&play" zu funktionieren, die Kabel gehen durch eine Art "Platte" in der lediglich Aussparungen für das Kabel sind.


Kann mir einer weiterhelfen was wohin gehört bzw. wozu das dient?


NA Bj 95 1.8
Danke vorab,

VG
Axel

Naja, wenn Du Dir mal ansiehst, wo der Kontak am Zündschloss angebracht ist, da könnte man auf Ideen kommen:

Der übliche Kontaktsatz tut was, wenn Du den Schüssel drehst, also aus, ACC ein, Zündung ein, Anlasser.

Die beiden Kabel rot und grün sitzen an anderer Stelle am Zündschloss.
Ich würde mal ein Multimeter dranhängen und ermitteln, wann die beiden Kabel auf Durchgang geschaltet sind.
Zustände könnten sein:
Schlüssel drin, Schlüssel draußen, Lenkradschloss aktiviert, deaktiviert.
Unwahrscheinlich, aber möglich ist natürlich trotzdem ein Zustand, den Du mit Drehen des Schlüssels erreichst.

Der Zustand, bei dem "Durchgang" herrscht, der ist bei Deinem Auto offensichtlich per Kabelbrücke dauerhaft vorhanden.

Jetzt könnte man die Brücke mal entfernen und nachsehen, was nun nicht mehr geht.

Vielleicht hilft das weiter.


Grüße
HansHansen

Ohne es exakt sagen zu können war mir aber so, als hätten meine Miata da alle den unsäglich nervtötenden "Buzzer" drüber gesteuert (Zündung an und Türe noch offen => der "Buzzer" fängt an zu schellen). Da es das meines Wissens bei europäischen MX-5 nicht gab, könnte das Kabel auch einfach unbelegt sein.

Probier doch mal aus ob das Zündschloss die beiden Kabelenden brückt. Denke so müsste der Buzzer aktiviert werden (bei gleichzeitig offenem Türkontakt...).



Grüße
Christian

Ich wage mal zu behaupten, dass der NA nicht mehr anspringt, wenn die Brücke entfernt wird.

Mein NA hat die Brücke auch, wollte ich schon immer mal ausprobieren, fällt mir gerade ein.


Der Miata hat ja einen Schalter am Kupplungspedal, der das starten nur bei getretener Kupplung ermöglicht, der Anschluss ist wohl beim MX auch vorhanden, aber eben gebrückt.

Zitat:

---

Zitat von Chrystalwhite

Ich wage mal zu behaupten, dass der NA nicht mehr anspringt, wenn die Brücke entfernt wird.

Mein NA hat die Brücke auch, wollte ich schon immer mal ausprobieren, fällt mir gerade ein.


Der Miata hat ja einen Schalter am Kupplungspedal, der das starten nur bei getretener Kupplung ermöglicht, der Anschluss ist wohl beim MX auch vorhanden, aber eben gebrückt.

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Das Deaktivieren des nervtötenden "Buzzers" ist kein Problem, habe ich bei allen 3 Miatas so gemacht eben über einen 2-poligen Steckverbinder im Bereich des Zündschlosses. Der Kupplungsschalter zeigt sich weiterhin funktionstüchtig und muss zum Starten des Motors (leider) auch getreten sein.

Nur, ich bin mir nicht zu 100% sicher, ob das weiter oben abgebildete Kabel auch wirklich das ist für was ich es erahne. Ich müsste mal bei einem meiner Wagen nachsehen um es mit Sicherheit sagen zu können.


Grüße
Christian

Dann zieh mal den Stecker am Kupplungsschalter ab und überbrücke ihn....

Zitat:

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Zitat von Chrystalwhite

Dann zieh mal den Stecker am Kupplungsschalter ab und überbrücke ihn....

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Guter Gedanke, jedoch kann ich das nicht machen, denn dann würde der Tempomat nicht mehr funktionieren, der Kupplungsschalter wird dafür ja auch benötigt...


Grüße
Christian

Hier behauptet jemand, da wären 2 Schalter am Kupplungspedal.
Einer, der sofort auslöst und somit den Tempomat deaktiviert.
Der andere schaltet erst durch, wenn das Pedal bis zum Boden getreten ist und gibt somit den Starter frei:

https://forum.miata.net/vb/showpost....0&postcount=12

Edit:
Wenn man die Start-Unterbrechung deaktivieren möchte, bei Flying Miata gibt es eine Klammer, damit ist der Schalter immer "aktiv":
https://www.flyinmiata.com/clutch-sw...1990-2005.html

Und noch eine Edit, diesmal zur ursprünglichen Frage.

Für diese beiden Kontakte kommen zwei Möglichkeiten in Betracht.

Entweder das Dingen ist ein Schalter, dann kann ich den auslösen über Schlüssel rein/raus, Lenkradschloss aktiv ja/nein.
Alles andere, was mit Schlüsseldrehung erreichbar ist, hätte man unten am Kontaktsatz abgenommen.

Wenn ich beim Durchmessen einen konstanten niedrigen Widerstand feststelle, könnte das eine Magnetspule sein.
Bei den miatas mit Automatik hat die Spule den Job, einen Pin im Zündschloss zu bewegen, der verhindert, dass der Schlüssel entnommen werden kann.
Die Freigabe erfolgt, wenn das Automatikgetriebe in P steht.
Hintergrund dürfte sein, dass das Lenkradschloss erst aktiv werden soll, wenn’s Auto gegen Wegrollen gesichert ist.

Sollte sich doch mit einem Multimeter rausfinden lassen.

Moin,

danke Euch allen,

dann werde ich mal das Multimeter rausholen sobald die Kiste wieder einigermaßen zusammengebaut ist.

VG
Axel