Wenig Leistung unterer Drehzahlbereich - Trotz Werkstatt kein Erfolg

Hallo!

Problem: Keine Leistung im unteren Drehzahlbereich bei 91er NA mit KurbelwellenNase.
Habe mit dem genannten Problem nach Fehlerdiagnose bei MAZDA(Zündkabel, Benzinfilter, Kompression) den Zündzeitpunkt überprüfen lassen. Dieser wurde von MAZDA neu eingestellt.
Danach war wieder alles OK.

Nur ab und zu war im Leerlauf an der Ampel die Drehzahl bei ca. 1.400 und an der nächsten Kreuzung wieder bei 900. Störte aber nicht weiter.

DOCH: Nach gut 200km Fahrt wieder keine Leistung im unteren Drehzahlbereich.
Schonwieder verstellt?

Fehlerspeicher nun selbst gelöscht, danach besser, aber nicht gut.

Sensoren kaputt? Welche Reihenfolge beim Testen der Sensoren ist sinnvoll? Wie macht man das?

Sie Suchen Funktion findet nur einzele Tipps. Hat jemand eine "How-To-Do" List was wie gestestet wird in welcher Reihenfolge?


Grüße

WER HAT WIRKLICH AHNUNG IN BERLIN/BRANDENBURG? oder MITTELDEUTSCHLAND? SCHRAUBER? BZW. MAZDA? DER WEG WÜRDE LOHNEN.

-Beim Zündzeitpunkt einstellen GND und TEN überbrückt?
-Wackler im LMM (Fehlercode ausgelesen? (kannst Du ja mal selbst machen, ob was gespeichert ist)
-Korrodierter Stecker LMM

>Hallo!
>
>Problem: Keine Leistung im unteren Drehzahlbereich bei 91er NA
>mit KurbelwellenNase.
>Habe mit dem genannten Problem nach Fehlerdiagnose bei
>MAZDA(Zündkabel, Benzinfilter, Kompression) den Zündzeitpunkt
>überprüfen lassen. Dieser wurde von MAZDA neu eingestellt.
>Danach war wieder alles OK.
>
>Nur ab und zu war im Leerlauf an der Ampel die Drehzahl bei
>ca. 1.400 und an der nächsten Kreuzung wieder bei 900. Störte
>aber nicht weiter.
>
>DOCH: Nach gut 200km Fahrt wieder keine Leistung im unteren
>Drehzahlbereich.
>Schonwieder verstellt?
>
>Fehlerspeicher nun selbst gelöscht, danach besser, aber nicht
>gut.
...............
Welchen Code hat der Fehlerspeicher denn angezeigt?

Neueste Info's über den 91er NA mit Leistungsproblem. (weiterhin keine Leistung)

MAZDA Werkstatt hat alles gemacht, Kompression im Limit, neue Kerzen, etc. ALLES durchgemessen nach Werkstatthandbuch, was man machen kann. Nun haben wir von einem anderen NA den LMM Luftmassenmesser (Air Flow Meter) ausgetauscht. Der ist aber 100% OK. Das Problem besteht weiter.
Kein Fehlercode auslesbar.

DIE LETZTE IDEE VON MAZDA-Werkstatt: Drosselklappenpotentiometer kaputt?
Gibs es da Bilder, Infos? Wie reparieren? Wie abbauen? ggf. auch mal Testweise austauschen? Worauf muss man dann aufpassen?

Grüße, wir halten euch auf dem Laufenden und halten durch! Bei Erfolg folgt vollständiger Bericht.

Mfg

ZUSATZ: Drosselklappenschalter (siehe "Jetzt helfe ich mir selbst" Seite 81) eben Stecker abgezogen, GEHT TROTZDEM NICHT.

WAS NUN?

Neueste Info's über den 91er NA mit Leistungsproblem. (weiterhin keine Leistung)

MAZDA Werkstatt hat alles gemacht, Kompression im Limit, neue Kerzen, etc. ALLES durchgemessen nach Werkstatthandbuch, was man machen kann. Nun haben wir von einem anderen NA den LMM Luftmassenmesser (Air Flow Meter) ausgetauscht. Der ist aber 100% OK. Das Problem besteht weiter.
Kein Fehlercode auslesbar.

DIE LETZTE IDEE VON MAZDA-Werkstatt: Drosselklappenpotentiometer kaputt?
Gibs es da Bilder, Infos? Wie reparieren? Wie abbauen? ggf. auch mal Testweise austauschen? Worauf muss man dann aufpassen?

Grüße, wir halten euch auf dem Laufenden und halten durch! Bei Erfolg folgt vollständiger Bericht.

Mfg

ZUSATZ: Drosselklappenschalter (siehe "Jetzt helfe ich mir selbst" Seite 81) eben Stecker abgezogen, GEHT TROTZDEM NICHT.

WAS NUN?

>Neueste Info's über den 91er NA mit Leistungsproblem.
>(weiterhin keine Leistung)
>
>MAZDA Werkstatt hat alles gemacht, Kompression im Limit, neue
>Kerzen, etc. ALLES durchgemessen nach Werkstatthandbuch, was
>man machen kann. Nun haben wir von einem anderen NA den LMM
>Luftmassenmesser (Air Flow Meter) ausgetauscht. Der ist aber
>100% OK. Das Problem besteht weiter.
>Kein Fehlercode auslesbar.
>
>DIE LETZTE IDEE VON MAZDA-Werkstatt:
>Drosselklappenpotentiometer kaputt?
>Gibs es da Bilder, Infos? Wie reparieren? Wie abbauen? ggf.
>auch mal Testweise austauschen? Worauf muss man dann
>aufpassen?
>
>Grüße, wir halten euch auf dem Laufenden und halten durch! Bei
>Erfolg folgt vollständiger Bericht.
>
>Mfg
>
>ZUSATZ: Drosselklappenschalter (siehe "Jetzt helfe ich mir
>selbst" Seite 81) eben Stecker abgezogen, GEHT TROTZDEM
>NICHT.
>
>WAS NUN?
............
GND und TEN brücken und dann fahren. Wenn es dann ok ist, würde ich auf Lambdasonde tippen.
Ansonsten beschreib doch bitte mal genauer, was "keine Leistung" bedeutet. Was macht das Auto bei welcher Drehzahl und geschätzter Gasstellung?

>Neueste Info's über den 91er NA mit Leistungsproblem.
>(weiterhin keine Leistung)
>
>MAZDA Werkstatt hat alles gemacht, Kompression im Limit, neue
>Kerzen, etc. ALLES durchgemessen nach Werkstatthandbuch, was
>man machen kann. Nun haben wir von einem anderen NA den LMM
>Luftmassenmesser (Air Flow Meter) ausgetauscht. Der ist aber
>100% OK. Das Problem besteht weiter.
>Kein Fehlercode auslesbar.
>
>DIE LETZTE IDEE VON MAZDA-Werkstatt:
>Drosselklappenpotentiometer kaputt?
>Gibs es da Bilder, Infos? Wie reparieren? Wie abbauen? ggf.
>auch mal Testweise austauschen? Worauf muss man dann
>aufpassen?
>
>Grüße, wir halten euch auf dem Laufenden und halten durch! Bei
>Erfolg folgt vollständiger Bericht.
>
>Mfg
>
>ZUSATZ: Drosselklappenschalter (siehe "Jetzt helfe ich mir
>selbst" Seite 81) eben Stecker abgezogen, GEHT TROTZDEM
>NICHT.
>
>WAS NUN?
............
GND und TEN brücken und dann fahren. Wenn es dann ok ist, würde ich auf Lambdasonde tippen.
Ansonsten beschreib doch bitte mal genauer, was "keine Leistung" bedeutet. Was macht das Auto bei welcher Drehzahl und geschätzter Gasstellung?

Hallo Werner!

Werd gleich mal GND - TEN brücken und gucken.

Zur Schilderung: Wenn ich im ersten Gang anfahre bewegt er sich sehr langsam vorwärts. Er zieht so gut wie nicht. Bei Kurvenfahren im 2ten Gang und dann wieder beschleunigen braucht er lange im Geschwindigkeit aufzubauen. Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170-180.

Clemens

Hallo Werner!

Werd gleich mal GND - TEN brücken und gucken.

Zur Schilderung: Wenn ich im ersten Gang anfahre bewegt er sich sehr langsam vorwärts. Er zieht so gut wie nicht. Bei Kurvenfahren im 2ten Gang und dann wieder beschleunigen braucht er lange im Geschwindigkeit aufzubauen. Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170-180.

Clemens

>Hallo Werner!
>
>Werd gleich mal GND - TEN brücken und gucken.
>
>Zur Schilderung: Wenn ich im ersten Gang anfahre bewegt er
>sich sehr langsam vorwärts. Er zieht so gut wie nicht. Bei
>Kurvenfahren im 2ten Gang und dann wieder beschleunigen
>braucht er lange im Geschwindigkeit aufzubauen.
>Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170-180.
>
>Clemens
..............
Gibt es denn eine Drehzahl, wo er normale Leistung hat, spricht zieht er bei einer bestimmten Drehzahl plötzlich an?
170-180 ist (eben, windstill, ausreichend Anlauf) auch deutlich zu wenig.

>Hallo Werner!
>
>Werd gleich mal GND - TEN brücken und gucken.
>
>Zur Schilderung: Wenn ich im ersten Gang anfahre bewegt er
>sich sehr langsam vorwärts. Er zieht so gut wie nicht. Bei
>Kurvenfahren im 2ten Gang und dann wieder beschleunigen
>braucht er lange im Geschwindigkeit aufzubauen.
>Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170-180.
>
>Clemens
..............
Gibt es denn eine Drehzahl, wo er normale Leistung hat, spricht zieht er bei einer bestimmten Drehzahl plötzlich an?
170-180 ist (eben, windstill, ausreichend Anlauf) auch deutlich zu wenig.

Habe den Stecker am Drosselklappenpoti abgezogen und GDN und TEN gebrückt. Nicht besser. egal ob kalter oder warmer motor. beim anfahren hat man das gefühl, man fährt im 3ten oder 4ten gang an.
mazda weiß wohl auch nicht mehr weiter. hat wohl schon infos aus leverkusen geholt.

wenn ich mit ca. 4000 u/min anfahre fährt er ganz langsam an. also eigentlich egal welche drehzahl. nie richtig leistung. mehr als 180 wollte ich mit 170 tkm nicht fahren.

wer kann helfen? HILFE!! motor selbst läuft rund.

Raum berlin

>wenn ich mit ca. 4000 u/min anfahre fährt er ganz langsam an.
>also eigentlich egal welche drehzahl. nie richtig leistung.
>mehr als 180 wollte ich mit 170 tkm nicht fahren.

Nur mal so als Idee:

Wenn du mit 4000 U/min anfährst, fällt die Drehzahl dann in den Keller?
Oder bleibt sie in etwa gleich, der MX beschleunigt nur nicht entsprechend?
Dann würde ich als erstes an die Kupplung denken, zumindest wenn's bei 170 Tkm noch die erste ist.

vorschläge:

Lambdasonde, falls er ab 4000 besser zieht, bei defekter Lambdasonde MUSS kein Fehlercode kommen

defekter Kat (aufschrauben und durchschauen, wenn der kat i.O. ist, kann man durch die lamellen durchsehen, ist er irgendwo gerissen, fehlt partiell die Durchsicht.

Kabel zum LMM korrodiert, mal mit Kontaktspray behandeln.

Stimmt, leicht durchrutschende Kupplung ist auch eine möglichkeit...

oder gar nix mit dem Motor, sondern hängende Bremsscheiben hinten?

Es hat was Motor-Steuerung zu tun. selbst im Stand im Leerlauf beim Gasgeben "blubbert" er.
Mazda sagt Lambdasonde wäre es nur wenn er warm ist. Iat aber egal ob warm oder kalt.
Mechanischhe Sachen wie Kupplung, Bremse etc. schon ausgeschlossen.
LMM von anderem MX-5 getauscht, Kabel durchgemessen von MAZDA. Nix gefunden.
Was nun?

Noch Ideen? Will sich die Sache mal jemand von Euch aus Berlin
angucken?


grüße

schreib mal oelinksi an..der arbeitet bei Mazda und wohnt in Berlin ;)

MAZDA HAT DEN FEHLER GEFUNDEN!

Hallo! Der Fehler wurde gefunden.
Jetzt die schlechte Nachricht. Es ist doch wieder die Kurbelwelle.
Das bekannte Spiel. Darum ging es eine Zeit und nun wieder nicht.
Natürlich soll jetzt der halbe Motor ausgetauscht werden. (ca. 3500EUR).

Unter http://www.miata.net/garage/crankshaft.html wird darüber gesprochen, dass man von einem frühen Modell mit neuer Kurbelwellennase die längeren Teile nehmen kann.

Wer weiß zu einer KOSTENGÜNSTIGEN Reparatur mehr?

clemens

Hey, meld dich morgen mal. Handynummer hast du ja. Ich hab da schon nen Plan.

Mazda sieht sich ausser Stande, die Kurbelwelle zu reparieren. SCHADE EIGENTLICH!
Ein anderes MAZDA-Haus in der Nähe will das aber machen.

B 366-11-321A Riemenscheibe 29,38 €
B 630-11-317A Keil 3,74 €
B 630-11-406C Schraube 7,63 €

sind bestellt. Klappte mit den Nummern aus dem Forum gut. Inder MAZDA-Produktsuche waren Sie nicht zu finden, wenn man aber die Nr hat, findet das Programm beim Freundlichen die Teile und man kann sie bestellen.

Nun kann der Freundliche probieren einen Weg zu finden.
Wir rechnen jetzt mal auch mit max. 350€ wie bei Andi0.

P.S. Andi0 check mal deine eMails.

Grüße, wir berichten. :G