Einbautiefe hinterer Kurbelwellensimmering?

Mahlzeit,

ich bin ja grad beim grossen Rundumschlag von wegen Getriebe raus, Kupplung neu, Motor abdichten, und und und...

Grad war der hintere Kurbelwellensimmerring dran.
Der alte war nach aussen bündig zum Motorblock eingebaut. Hab ich mir keine ernsthaften Gedanken drum gemacht, also raus mit dem alten Teil, war nervig genug.
Aber der neue ist beim flächigen reindrücken (alter Simmering als Unterlage und dann rundherum drücken) nun um einiges tiefer als der alte drin war.

Öhm...
Ist das ein Problem?
Wie tief ist normal / richtig / falsch?
So tief wie nötig, oder so tief wie möglich?

Wie es jetzt aussieht siehe beigefügtes BIld.

Hat da jemand nen Tip / Kommentar zu?

Bedankt!

Henry

Anhang 5194

Abend,

wenn der Simmerring auf der Kurbelwelle eine glatte Fläche findet, auf der die Dichtlippe nicht vorzeitig abnutzt, dann sollte das passen.

Ist ein gern empfohlener Trick, wenn der alte Simmerring auf der Welle eingelaufen ist, dann versucht man, den nächsten Simmerring so zu platzieren, dass die Lippe wieder auf einer halbwegs intakten Fläche läuft.
Meist wird hier empfohlen, den Ring nicht ganz so weit hineinzudrücken ...

Keine Gewähr für nix.

Grüße
HansHansen

Moin,
die sauberste Lösung ist natürlich dazu so ein Tool zu benutzen :
Anhang 5195

Der Rawedi sollte auf jeden Fall überall gleichmäßig tief drin sein und nicht "wellig", sonst ist das nicht lange dicht.
Und nicht vergessen die Schrauben der Schwungscheibe einzukleben !!!

Gerade noch ein Bild gefunden. Beim roten Pfeil läuft der Dichtring, da sollte ein klein wenig tiefer eher kein Problem sein da immer noch genug Kurbelwelle vorhanden.
Anhang 5196

Gruß
Harald

Nabend,

danke für die Tips.
-> das mit dem Einkleben der Schrauben hatte ich schon mal gelesen, nun aber langsam auch verstanden.
Locktite ist schon organisiert...

Und da es letztlich nicht sicher ist dass der Ring so wie es derzeit ist dicht ist, kommt sicherheitshalber ein neuer Simmerring rein.
Hab ja langsam Übung...
Irgendwie ärgerlich, aber in Summe betrachtet fallen die paar Euronen auch nicht mehr auf.


Auf jeden Fall danke für die Hinweise,

Henry

Moin,
das blöde an so einer Aktion ist halt wenn es nachher sifft.
Ne Ventildeckeldichtung kann man ja mal eben so drauf knallen...... wenn nicht dicht dann halt nochmal neu.
Kostet nix und tut nicht weh. Wenn man den Rawedi Hinten verkackt muß das Getriebe noch mal raus und wenn die Reibscheibe voll Öl ist muß die auch noch neu.
Höchststrafe !!!
Zeichnungen von dem Tool sind genug im Netz wenn man zufällig nen Zerspaner kennt oder wenn du zugriff auf nen 3D Drucker hast sind da auch reichlich Dateien unterwegs. Und youtube hat ausreichend "Operationen am offenen Herzen" vorrätig.
Ich hab den auch zwei mal gemacht. Das erste mal mit Hammer und Dorn und beim zweiten mal halt richtig.

Gruß
Harald

Ahoi,

der Zerspaner fehlt in der Bekanntschaft, und die passende Drehmaschine ist leider noch nicht gefunden.
Aber 3D Druck ist fast ne Idee, da hab ich tatsächlich jemanden an der Hand.
Schaun mer mal.

Aber: der zu tiefe Simmerring ist nun wieder raus, und ich würde wetten wollen dass er wirklich zu tief war und die hintere Dichtlippe fast schon hinter der Kurbelwelle war.

Also: Nochmal das Ganze, diesesmal hoffentlich besser.

Es dankt,

Henry