Mein Motorproblem. Starker Weissrauch nach Kaltstart

Hallo liebe MX5 Gemeinde.

Mein Name ist Pascal und bin seit Juni MX5 Besitzer.
Zu meinem Problem;

Autokauf im Juni von Privat erstmal alles okay. Dann starker Ölverbrauch festgestellt und blauer Qualm beim Beschleunigen.. Dann wurde mir von einem "Bekannten" der Zylinderkopf komplett mit Ansaugbrücke getauscht.
(Das war wohl so vermutlich einfacher)

Mit neuer Zylinderkopf Dichtung jedoch altem jetzt quitschenden Zahnriemen.
Seit dem Kopf Tausch noch immer leichter Ölverbrauch und starker weiß / blauer Qualm beim Kaltstart.
Der Qualm ist geruchslos. --> Wasserdampf?
Getauscht bis jetzt:

Zündkabel, Zündkerzen, Zündspule 1 - 2 auf Position 1-4 und 2-3 ausprobiert kein Unterschied.
Nockenwellensensor.
Der Motor Läuft beim Kaltstart wie auf 3 Zylinder.
noch als Zusatz wenn ich Zündstecker 1 Abziehe verändert sich im kalten Zustand der Motor lauf nicht, erst wenn der Motor warm ist gibt es einen Unterschied. Der funken des Zylinder 1 scheint auch schwächer zu sein...

Beim starken beschleunigen qualmt das Auto noch immer etwas blau / grau.

Hatte zur Fehlersuche meine jetzt ehemalige Mazda Werkstatt beauftragt, 2 Wochen auf den Termin gewartet
10€ fürs Motor Starten und die Aussage : Ah die Abgase sind Giftig es sind die Kolbenringe bezahlt.
Ich soll doch so ein Liqui Moly Öl probieren um die Kolbenringe wieder zu metalisieren ??
Wenn das nix bringt ab zum Motor Instandsetzer.

Habt Ihr irgendwelche Ideen was ich noch prüfen kann bevor ich den Wagen zum Motor Instansetzer fahre.
Danke..Anhang 6345

Wasser im Öl?
Öl im Wasser?
Sicher, dass der Zahnriemen quietscht und nicht der an der Lima?
Zzp richtig eingestellt?
Von erhöhtem Ölverbrauch nachdem der Kopf (länger) runter war wird hier immer wieder berichtet. Da kann sich wohl der Block verziehen.

Zahnriemen ? Normalerweise quietschen Keilriemen.
Blauer Dunst beim Beschleunigen tippe ich auf Ventilschaftabdichtungen.
Du kannst mal einen Kompressionstest machen und falls möglich jeden Zylinder einzeln mit Pressluft abdrücken, dann hörst du ob es aus dem Ölmessstabrohr, dem Ausgleichsbehälter oder Ventildeckel blubbert.

Zitat:

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Zitat von Hld5526

Ich soll doch so ein Liqui Moly Öl probieren um die Kolbenringe wieder zu metalisieren ??
Wenn das nix bringt ab zum Motor Instandsetzer.

Habt Ihr irgendwelche Ideen was ich noch prüfen kann bevor ich den Wagen zum Motor Instansetzer fahre.
Danke..

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Wahrscheinlich hat die Werkstatt das "Motor Clean" von Liqui Moly gemeint.
Das ist eine Ölspülung, die man vor dem Ölwechsel ins Öl kippt. Maschine kurz laufen lassen, altes Öl raus, neues rein.

Bei hartnäckigen Fällen würde ich ein paar Kilometer damit fahren. Vorsichtig.

Das Zeug kann helfen, muss aber nicht. Selber hatte ich auch schon einen ölfressenden NA, da hat's nix gebracht.
Aber es gibt wohl auch positive Erfahrungen mit dem Zeug.

Der Hintergrund dazu: Die Kolbenringe könnten verklebt sein und mit viel Glück löst sich das durch die Spülung.

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von baerenclan

Zahnriemen ? Normalerweise quietschen Keilriemen.
Blauer Dunst beim Beschleunigen tippe ich auf Ventilschaftabdichtungen.
Du kannst mal einen Kompressionstest machen und falls möglich jeden Zylinder einzeln mit Pressluft abdrücken, dann hörst du ob es aus dem Ölmessstabrohr, dem Ausgleichsbehälter oder Ventildeckel blubbert.

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OK Danke!

Ganz sicher Zahnriemen bzw Rolle. Der werte "Bekannte" hat den Zahnriemen beim Kopftausch bis Anschlag gespannt.
Habe vor 3 Wochen den Ventildeckel abmontiert und der Zahnriemen liess sich zwischen den Nocken kaum bis garnicht nach unten Drücken. Habe dabei auch gesehen das die Einlass Nockenwelle um 1 Zahn daneben stand. Den Zahnriemen dann richtig aufgelegt..... 3 runden gekurbelt --> Jetzt ist die Nockenwellenstellung OK....

Hallo,

wenn der Motor warm ist, dann hört es auf zu qualmen...? Dann sind es vielleicht die Kolbenringe..., leider!

Ventischaftdichtungen (dann qualmt es immer)

mögliche Ursachen bei Ölqualm nach dem Kaltstart:

Kolbenringe abgenutzt (Zylinderkopf mit Ansaugbrücke runter, Motor raus, Ölwanne ab, Kolben ausbauen, neue Kolbenringe...)

Bei mir waren es die Kolbenringe, weil das Hauptölsieb in der Ölwanne zu war und dadurch die Zylinder kurz trocken gelaufen sind.
Das Ölsieb war zu, weil sich an der Ölwannendichtung Siliconwürste innen abgelöst haben und in das heiße Öl gefallen sind. Dadurch war ein regelrechtes Siliconkondom auf dem Ölsieb... Also beim Wiedereinbau der Ölwanne nur einen sehr dünnen Dichtungsfilm anbringen!!!
Auch die Einlassnockenwelle war festgelaufen und das Einlassnockenwellenrad war abgebrochen...

Die Kolbenringe liegen bei einem Defekt, im kalten Zustand, nich mehr schlüssig an den Zylinderborungen an. Wenn der Motor warm wird, dann dehnt sich alles aus und das Qualmen hört auf...

Öldruck ist bei deinem MX noch ok...?

Gruß Ingo

Zitat:

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Zitat von emixna

Hallo,

wenn der Motor warm ist, dann hört es auf zu qualmen...? Dann sind es vielleicht die Kolbenringe..., leider!

Ventischaftdichtungen (dann qualmt es immer)

mögliche Ursachen bei Ölqualm nach dem Kaltstart:

Kolbenringe abgenutzt (Zylinderkopf mit Ansaugbrücke runter, Motor raus, Ölwanne ab, Kolben ausbauen, neue Kolbenringe...)

Bei mir waren es die Kolbenringe, weil das Hauptölsieb in der Ölwanne zu war und dadurch die Zylinder kurz trocken gelaufen sind.
Das Ölsieb war zu, weil sich an der Ölwannendichtung Siliconwürste innen abgelöst haben und in das heiße Öl gefallen sind. Dadurch war ein regelrechtes Siliconkondom auf dem Ölsieb... Also beim Wiedereinbau der Ölwanne nur einen sehr dünnen Dichtungsfilm anbringen!!!
Auch die Einlassnockenwelle war festgelaufen und das Einlassnockenwellenrad war abgebrochen...

Die Kolbenringe liegen bei einem Defekt, im kalten Zustand, nich mehr schlüssig an den Zylinderborungen an. Wenn der Motor warm wird, dann dehnt sich alles aus und das Qualmen hört auf...

Öldruck ist bei deinem MX noch ok...?

Gruß Ingo

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Motor wird am 12ten Ausgebaut und zur Spezialwerkstatt gebracht, ich werde berichten.

Moin, die Zündfunken waren ok bzw die erzeugenden Zündspulen.

Grüsse

Ja der Zündfunke war gleich. ich habe auch mehrfach die Spulen getauscht 1-4 mit 2-3 und dazu noch eine gebrauchte besorgt.

kleines Update. Kompression im kalten Zustand wohl sau Miserabel und Zylinderlaufbahnen Bauchig. Block muss wohl gebohrt und gehohnt werden sowie neue Kolben usw... Bekomme Montag einen Kostenvoranschlag..