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Hi!
Ich hab heute an meinem 91 NA eine Öltemperaturanzeige verbaut. Soweit alles gut.
Nun möchte ich diese noch beleuchten. Da ich aber tagsüber oft mit Standlicht fahre, würde ich es gerne so verkabeln, dass die Anzeige nur bei Abblendlicht leuchtet.
Kann mir einer helfen und sagen, welches Kabel ich unter dem Armaturenbrett anzapfen muss?:think
Danke!
Tristan
Hi Tristan,
hast du jetzt schon den Führerschein oder bist du noch im begleiteten Fahren?
Aber zu deiner Frage, die Armaturenbrettbeleuchtung schaltet sich schon bei Standlicht ein, da kannst du dann nicht dran gehen. Ich denke da musst du an das Relais der Hauptscheinwerfer und dort abgreifen.
Bis Oktober noch begleitet:T
Stimmt, dann muss ich gucken wo das Relais ist. Suche mir eben den Schaltplan raus. Ich meld mich, wenn und wie ichs gemacht habe...vielleicht interessiert das hier ja noch wen:D
Ist ja nicht mehr lange. :G
Zitat:
Zitat von TristanL
Du meinst, weil die Laberecke und die Benzingespräche mittlerweile einen überproportionalen Anteil am Forum haben? Rhetorische Frage! :cool
Wenn ich den Schaltplan richtig lese, könnte es Blu/Yel am Lenkstockschalter sein. Frage ist, ob der Strom ausreicht, weil das Kabel zum Relais geht und dort lediglich schaltet. Sonst Red/Blu nach dem Relais im Motorraum abgreifen.
Weiss jemand ob Blu/Yel (2) zum Relais für 12V Instrumentenbeleuchtung reicht?
http://abload.de/img/410c9b95-9365-425b-anmji4.jpeg
Es gibt bezüglich Beleuchtung enorme Unterschiede bei der elektrischen Verkabelung zwischen den US, den Kanadischen und den europäischen Modellen.
Kurze Fragen: warum soll die Beleuchtung des Zusatzimstrumentes nicht bei Standlicht leuchten? Alle anderen Beleuchtungen sind doch dann auch aktiv. Außerdem kann man dann alle gleichzeitig dimmen. Wenn du wie geplant das Zusatzinstrument einzeln anschließt kann man es nicht mehr dimmen. (es sei denn da ist eine LED verbaut, dann wird es eh kompliziert)
Ich würde ja nicht an die Abblendlichtleitung rangehen da ja dann bei Fernlicht die Beleuchtung ausgehen würde. Es ist zu überlegen ob man nicht besser an die Ansteuerung der Klappis rangeht, die wird von Klemme 56 also Fahrlicht (egal ob Fern- oder Abblendlicht) gesteuert. Das sollte je nach Modell (US, CAN, Euro) das weiß/schwarze bzw weiß/rote Kabel sein dass am Kombischalter weggeht.
Sehe ich auch so. :GZitat:
Zitat von perfekterNA
Okay Jungs, ihr hab mich überzeugt.
Mein Hintergedanke war, dass die Anzeige tagsüber zu hell und somit störend ist. Dabei hab ich vergessen, dass man die Beleuchtung dimmen kann. Wenns mir tatsächlich zu hell ist, häng ich einfach nen Schalter zwischen:prost
Gut so. :G
Dann kannste dann z.B. das Lichtkabel am Radio abgreifen. Ist Deinem Fall ja nicht weit weg.
Anhang 6009
So habs jetzt an den Dimmer angeschlossen. Sieht super aus!
Wusste nicht, dass man die Beleuchtung mit dem Dimmer ausschalten kann hehe:D
Danke euch!
Und die fliegende Verkabelung bleibt?? :no
Ich bau später auf Bluetooth um:haZitat:
Zitat von GAFCOT
Nein mal sehen, vielleicht kauf ich noch nen schönen Gewebeschlauch:G
Mach Dir nix draus Jörg, der tickt anders. ;)Zitat:
Zitat von GAFCOT
@Tristan fürs anschliessen :G, für die Kabel :P
Das ist racing fitment. Das muss so! ,)
Zitat:
Zitat von GAFCOT
Hallo Tristan,
falls Dein Ölthermometer den Standard-Durchmesser von 52mm hat, würde ich eventuell überlegen, eine der mittleren Lüftungsdüsen auszubauen. 52m Instrumente passen da sehr gut (saugend) rein und halten. Die Kabel gehen dann nach hinten weg.
Ich habe zwar einen NBFL, aber bei einem NA sollte das auch gehen.
siehe:
https://mx-5.de/forum/showthread.php...65#post9848865
LG Pillendreher
Zitat:
Zitat von TristanL
Danke für den Tipp!
Ich habe davon gehört. Entscheidend war, dass ich meinen Wagen auch gern in der kalten Jahreszeit fahren würde. Da sind Lüftungsdüsen doch schon was feines:D
...oder übersehe ich etwa, dass der Luftstrom nicht beeinflusst wird?:think
Du könntest die Anzeige in die rechte der mittleren Lüftungsdüsen einsetzen, dann kannst du dir noch einen warmen Luftstrom zufächern lassen.
Der Beifahrerin wirds halt dann "obenrum" etwas frisch, wenn dich das nicht ablenkt...:s
Hallo,Zitat:
Zitat von TristanL
welche Öltemperaturanzeige hast du gekauft und wo hast du den Sensor platziert?
Ich muss auch noch einen besorgen und verbauen.
Gruß
Axel
Hi!Zitat:
Zitat von Axel79
Ich hab die Prosport Classic Anzeige von merx-tuning.de gekauft. Ist sehr schlicht von passt gut in den Innenraum. Den Sensor platziere ich beim nächsten Ölwechsel in einer Sandwichplatte von IL am Ölfilter.
Danke !
Warum nicht als Ölablassschraube? Bei den Sandwichplatten gibt es immer wieder Undichtigkeiten.Zitat:
Zitat von TristanL
Ich erhoffe mir genauere Messdaten. Am Ölfiter hängt der Sensor nicht im Fahrtwind und kann aufgrund höherem Durchfluss schneller auf Temperaturänderungen reagieren.Zitat:
Zitat von 280ZX
Ich bin recht zuversichtlich und habe die an Vatters STi bewährte Methode einer Petec Gewindedichtung gewählt. Auch da wurde uns erzählt, der Sensor werde undicht. Hält seit nem Jahr und viel Action dicht:D
Ich werde morgen die Platte verbauen und berichte:G
Die Sandwichplatte von I.L. hält bei mir auch seit Jahren - im Gegensatz zu der von Prosport - dicht. Ich habe beide mit einer Dichtmasse unterstützt.
Genauere Werte ist allerdings relativ. Ein genauer Wert ist eigentlich uninteressant, wichtig ist kalt, warm und heiß unterscheiden zu können.
Dichtmasse an dem Gummiring?
Hast du die Zentralschraube trocken eingeschraubt?
Hätte die Platte nämlich jetzt einfach so verbaut.... der Ölfiter hält ja auch so dicht:think
Ja, bisschen Flächendichtmasse, die habe ich übrigens für die Gewinde auch verwendet.
War bei der I.L.-Platte allerdings auch eher Vorsichtsmaßnahme aus der Erfahrung von der Prosportplatte heraus.
Zentralschraube... hmm... ich glaube(!) die habe ich mit etwas Loctite gesichert. Da gings aber weniger um Dichtheit, sondern dass die besser hält wenn ich den Ölfilter abdrehe. Wenn da mal was überströmt, stört das ja nicht wirklich...
U.U. ist das was ich gemacht habe, auch großer Pfusch (wir brauchen einen Achselzuckenden Smiley,...)
So sehe ich das auch.Zitat:
Zitat von da_user
Wenn du einen passenden Grünen findest, bau ich den ein...Zitat:
Zitat von da_user
...ich habe auch die Sandwichplatte von IL-Motorsport mit Druck und Temperatursensor verbaut.
Als da nach mehrfachen nachziehen der angeblich selbstdichtenden Gewinde immer noch Öl austrat, habe ich die Gewinde mit etwas Teflonband umwickelt, seit dem ist Ruhe.
Bezüglich der Temperaturwerte sehe ich das genauso, da ist ja auch kein Bauteil geeicht. Bei Fahrweise nach STVO dürfte man auch kaum in kritische Bereiche kommen, nach meiner Anzeige war der bisher höchste Wert 120°. Selbst wenn die Anzeige 12% zu wenig anzeigen würde, wäre das m.E. nicht kritisch.
Luftgekühlte (Motorad-) Motoren erreichen deutlich höhere Werte.
LG, Pillendreher
Zitat:
Zitat von da_user
Anhang 6020
Sandwichplatte und 10W-60 ist drin! Bisher ist alles dicht, das bleibt auch hoffentlich so:7
Eine Öltemperaturanzeige halte ich auch für sinnvoll, wegen der „Genauigkeit“ schließe ich mich gern meinen Vorrednern an:
Der absolute Anzeigewert ist völlig egal, wichtig ist für mich nur, dass ich ablesen kann:
- Motor ist noch nicht warm
- Motor hat normale Öltemperatur
- Motor ist wärmer als normal
Zur Optik bei Deiner Lösung: Finde ich persönlich mehr als gruselig, ich habe das Teil von IL für die Zusatzanzeige verbaut:
Anhang 6025
Hallo Tristan,
Achtung: themenfremde und persönliche Meinung:
uns trennen wohl ca. 45 Lebensjahre. Als ich 18 war, hatte das meistverkaufte Auto in Deutschland gerade erst so etwas wie ein Heizungs/Lüftungsgebläse bekommen, aber nur in der neuesten Ausführung, will heißen: ich bin mit "ohne Lüftungsdüsen, gescheitem Gebläse oder ordentlicher Autoheizung" groß geworden. Andere Firmen waren das schon weiter.
Für mich ist Alles, was über den Standard eines MG B, Austin Sprite, Spitfires oder Healeys der 70er Jahre hinausgeht, Luxus, den ich akzeptiere (und auch nutze) aber nicht einfordere.
Ich bin tatsächlich am überlegen, ob ich die anderen Düsen auch noch zubaue.
Wenn ich im Winter fahre, sind die Fenster oben, die Sitzheizung wird angemacht, Heizung voll auf Füße. Ich habe dann Handschuhe an und über Kopf und Nacken eine Balaclava. Wenn Regen oder Schnee in der Luft liegt, also ich das Dach zumachen müßte, fahre ich nicht, weil dann auch die Gefahr droht, daß Salz auf die Strasse kommt, ein NBFL mag das nicht.
Ok, ich habe den Luxus, für den Winter noch ein anderes Auto zu haben, insofern haben wir andere Voraussetzungen, allerdings wage ich, zuBedenken zu geben, dass auch ein NA kein Salz mag.
Trotz anderer Meinung und anderen Ansprüchen würde ich den Einbauort noch einmal überdenken.
LG, Pillendreher
Zitat:
Zitat von TristanL
Ich finde das so, wie Tristan das gemacht hat, gut und würde es genauso lassen :G
Ich weiß eure Mühen echt zu schätzen, jedoch bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Es bleibt erstmal so, ist ja nur geklebt:P
Beitrag automatisch zusammengeführt
Bis mir sympathisch:DZitat:
Zitat von InKoelngibtskeinWinter
Kein Ding, Deine Werkstatt, Deine Gesetze ;)Zitat:
Zitat von TristanL
Ich finde das gut so, du baust dir den MX so wie du es willst. So mach ich das bei meinem auch. Es gibt nur eine Person der es gefallen muss und das bin ich. :GZitat:
Zitat von TristanL