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In den letzten Tagen ist mir aufgefallen, dass der Drehzahlbegrenzer abhängig von der Außentemperatur bei unterschiedlicher Drehzahl einsetzt.
Bei Temperaturen bis 20° kommt der Begrenzer ungefähr bei 7.400 Touren.
Ist es jedoch richtig heiß draußen, setzt er erst bei 7.700 Touren ein.
Von der Motortemperatur ist das völlig unabhängig.
Hat jemand eine Idee, wie dieses Phänomen zu Stand kommt? :id
In den letzten Tagen ist mir aufgefallen, dass der Drehzahlbegrenzer abhängig von der Außentemperatur bei unterschiedlicher Drehzahl einsetzt.
Bei Temperaturen bis 20° kommt der Begrenzer ungefähr bei 7.400 Touren.
Ist es jedoch richtig heiß draußen, setzt er erst bei 7.700 Touren ein.
Von der Motortemperatur ist das völlig unabhängig.
Hat jemand eine Idee, wie dieses Phänomen zu Stand kommt? :id
Die Drehzahlmesserzeigerfeder ist bei höheren Temperaturen weicher?
Die Drehzahlmesserzeigerfeder ist bei höheren Temperaturen weicher?
Das ist auf jeden Fall eine Anzeigeproblem und hängt wie Jörg schon schreibt sehr wahrscheinlich mit der Feder zusammen!
Das ist auf jeden Fall eine Anzeigeproblem und hängt wie Jörg schon schreibt sehr wahrscheinlich mit der Feder zusammen!
... ich würde es - wie meine Vorredner auch - auf die Temperatur in Zusammenhang mit Auswirkungen dieser auf das Instrument schieben. Ich hab bei mir auch schonmal beobachtet, dass ab und an (selten, aber doch hin und wieder) bei einer Geschwindigkeit von x km/h lt. Tacho eine etwas andere, geringfügig höhere Drehzahl anliegt, als "normalerweise" bei dieser Geschwindigkeit (wenn ich gemütlich auf 'ner BAB unterwegs bin, ist meine "Standard-Reisegeschwindigkeit" immer 120 km/h - normalerweise liegen dann knapp unter 4000 rpm an, wenn dann doch mal so eine "Abweichung" auftritt, sind es immer knapp über 4000 rpm).
Hab ich das richtig im Kopf, dass der Drehzahlmesser nicht auch über einen veränderlichen Widerstand gesteuert wird? Evtl. verändert sich bei wirklich hohen Temperaturen ja auch da irgendwie die Leitfähigkeit, oder es treten vielleicht irgendwie geringe Kriechströme auf, oder oder oder...
... ich würde es - wie meine Vorredner auch - auf die Temperatur in Zusammenhang mit Auswirkungen dieser auf das Instrument schieben. Ich hab bei mir auch schonmal beobachtet, dass ab und an (selten, aber doch hin und wieder) bei einer Geschwindigkeit von x km/h lt. Tacho eine etwas andere, geringfügig höhere Drehzahl anliegt, als "normalerweise" bei dieser Geschwindigkeit (wenn ich gemütlich auf 'ner BAB unterwegs bin, ist meine "Standard-Reisegeschwindigkeit" immer 120 km/h - normalerweise liegen dann knapp unter 4000 rpm an, wenn dann doch mal so eine "Abweichung" auftritt, sind es immer knapp über 4000 rpm).
Hab ich das richtig im Kopf, dass der Drehzahlmesser nicht auch über einen veränderlichen Widerstand gesteuert wird? Evtl. verändert sich bei wirklich hohen Temperaturen ja auch da irgendwie die Leitfähigkeit, oder es treten vielleicht irgendwie geringe Kriechströme auf, oder oder oder...
Ok, so was in der Art vermute ich auch.
Aber ich möchte es gerne WISSEN.
Also, wer weiß es? :id
Ok, so was in der Art vermute ich auch.
Aber ich möchte es gerne WISSEN.
Also, wer weiß es? :id