Detektivspiel Fahrzeughistorie
Hallo zusammen, das ist mein erster Beitrag hier und ich bin mir nicht sicher ob ich ihn richtig zugeordnet habe, seid also bitte nachsichtig.:wink
ich habe mir vor wenigen Wochen einen NA gekauft und bin bei der Überprüfung der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), sowie der HSN und TSN auf widersprüchliche Informationen zu den Restlichen Angaben in der Fahrzeugbescheinigung Teil 1 gestoßen. Die Erstzulassung liegt demnach in 1994, zu dieser Zeit war er ja schon in zwei Motorisierungen erhältlich, einem 1,6 Liter Aggregat mit 85kW/116PS und einem 1,8 Liter Motor mit 96kW/131PS. In der FIN: „JMZNA18P200102748“ sowie der HSN: „7118“ und TSN: „45200000-“ ist die 1,8 Liter Maschine vermerkt, als Hubraum und Leistung stehen unter den Punkten P.1 bzw. P.2 aber 1598ccm und 85kW, was auch wirklich mit dem verbauten kleineren Motor übereinstimmt.
Unter Punkt 21 ist unter anderm ein Vermerk „ZU T:7 U.8:M.MOTOR TYP MAZDA B6*ZU E: FIN AUF FEDERBEINDOM VORNE RECHTS NEU EINGESCHLAGEN,M.TP9 BEGRENZT,AUFTRAG.SVA KÖLN V.03.03.99 LAG VOR.“ eingetragen. Außerdem ist unter Punkt 17 ein „E“ vermerkt, was auf eine Einzelbetriebserlaubnis schließen lässt.
Damit aber noch nicht genug, als ich diese Ungereimtheiten beim Tüv um die Ecke angesprochen habe, waren sie dort so freundlich und haben mit mir nach der Ursache für die neu eingeschlagene Fahrgestellnummer gesucht. Dabei fanden wir an der Stelle wo sie eigentlich stehen sollte ein rechteckiges Loch im Blech, ausserdem wurden die Niete des Typenschildes aufgebohrt und es fndet sich darum nurnoch eine stelle mit etwas hellerem Lack. Diese Erfahrung ließ mich meine bisherige Theorie von einem Austauschmotor oder falsch deklariertem Import nochmal überdenken und es schlich sich der Gedanke ein, dass das Auto irgendwann vor 1999 einmal gestohlen und unter falscher Fahrgestellnummer neu zugelassen wurde. Um das zu überprüfen habe ich nach andern Anhaltspunkten für das Baujahr gesucht. Ich konnte die Motornummer (B6 727992), den Aufkleber auf den Stoßdämpfern (NA 01 34 700 920302) und das Schildchen an den Gurten (MODEL T 8425 T MF'D DATE 1992 MF'D NO. E 2029) ausfindig machen, welche auf ein 92er Modell hinweisen und die Diebstahltheorie untermauern. Ich mache mir keine Sorgen mit dem Kauf rechtswiedrig gehandelt zu haben, weil so ein Delikt nach über 20 Jahren ja eh schon längst verjährt wäre und habe mich mit meinem Problem an Mazda Deutschland gewendet, dort konnte man mir aber nicht allzu viel weiterhelfen und lediglich das Baujahr des Motors auf 1991 eingrenzen. Dazu habe ich schon öfter gelesen, dass man dort wohl anders rechnet und das Jahr erst im Sommer (glaube Juli) beginnt. Somit könnte auch der Motor, wie die Stoßdämpfer im Frühjahr 92 vom Band gegangen sein, er hat jedenfalls schon keine "Risikokurbelwelle" mehr. :o
Nun meine Fragen/Bitte an euch Experten: :hilfe
Kan man das Produktionsdatum des Motors B6 727992 nur auf das Baujahr oder evtl auch etwas näher auf den entspechenden Monat, Tag oder Kalenderwoche eingrenzen?
Ist euch bekannt ob es weitere Bauteile mit zuordbaren Kennzeichnungen wie Seriennummer, Datumstempel oder sogar FIN gibt (z.b. das Steuergerät oder Getriebe)?
Lässt sich die Laufleistung eines so alten Motors schon unabhängig vom Kilometerzähler im Tacho feststellen?
Kann man die unterschiedlichen in 1.6er bzw. 1.8er verbauten 4,3er bzw. 4,1er Differentiale rein äusserlich unterscheiden?
Müsste man bei einem Motortausch auch die gesamte Perpherie austauschen (z.B. Luftmassenmesser, Kohlefilter usw) da auf diesen Teilen auch überall das kürzel B6 vermerkt ist, was meines Wissens nach für den alten 1.6er steht?
Oder fällt euch noch etwas anderes ein, das mir bei meinen Ermittlungen weiterhelfen könnte?
Auf jeden Fall schonmal vielen Dank für eure Hilfe und freundliche Grüße!:P
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So, habe ein paar Bilder gemacht, hoofe die helfen weiter.
Das Steuergerät habe ich noch nicht freigelegt.
Anhang 4692
Hoffentlich habe ich die Bilder auch richtig hochgeladen:think
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Ich hätte das alles schonmal nicht zuordnen können, aber arbeite mich ja auch grade erst in das Thema ein:G
Der in fahrtrichtung rechte Kotflügel wurde vom Vorbesitzer getauscht, angeblich weil der alte Roststellen hatte, aber ein Frontschaden könnte sein, zumindest ist der rechte lampendeckel auch ein kleines bisschen verknickt.
Meint ihr diese Bohrungen im Kardantunnel? :think
Anhang 4697
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HansHansen
Die Hinterachse beim 1.6er hat ab gewissen Baujahren eine Zweipunktstrebe bekommen.
Der 1.8er hat eine 6-Punkt-U-Strebe, 4 Befestigungen am Hinterachsträger, zwei an der Karosserie.
Ich denke, wenn diese Befestigungen nicht vorhanden sein sollten, müsste es ein 1.6er sein.
Ich habe mich mal druntergebeugt und ein paar Fotos geschossen, konnte aber weder eine Strebe noch Befestigungen dafür finden.
Meine Frage an dich/euch habe ich die Befestigungen übersehen und irgendein geistig verwirrter Vorbesitzer hat hat die Strebe ausgebaut, weil ihm ein lauter Auspuff wichtiger war oder ist zumindest die Hinterachse von vor 92? Und könnt ihr erkennen, ob es das kurze oder lange Differential ist (vor oder nach FL)?
Anhang 4719
Anhang 4720
Anhang 4721
ich verstehe nicht was du suchst
ein auto ist ein auto oder suchst du ein auto???:klatsch:klatsch:klatsch
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prenz
Es war ja noch die Frage offen, welches Diff drin ist - schau doch mal auf die Kardanwelle, ob die einen sichtbaren Aufkleber hat, und was da drauf steht. Wenn (u.a.) M091 draufsteht: kleines 4.3 - Wenn MF04 draufsteht: neueres 4.1. MY94 sollte bereits das größere Diff sein.
Ich habe mal nachgeschaut, auf dem Aufkleber ist nurnoch MF zu entziffern aber bei dem relativ neu wirkenden Differential ist das ja auch noch kein handfester Anhaltspunkt, oder sind die verschiedenen Kardannwellen und Achsgetriebe nicht kompatibel?:think Für die Abzählmethode von HansHansen müsste ich ihn mal aufbocken.
Anhang 4738
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prenz
So wie das aussieht, würde ich mal sagen: keine Befestigungspunkte für die Streben am hinteren Querträger - ist auf den Fotos aber schwer zu sehen. Wie sieht's denn oben am B-Holm aus, wo bei den 1.8ern die Strebe hinter den Sitzen sein sollte? Schweißmuttern/Löcher vorhanden?
Ich konnte keine entsprechenden Löcher finden, der Desingbügel ist nur an der Innenseite und mit der gleichen Schraube wie der Gurt verschraubt, unter dem Ende des Bügels konnte ich auch keine Löcher erkennen.
Anhang 4739
Das Steuergerät habe ich jetzt auch mal ausgegraben, es ist das für den B6. Dabei habe ich auch einen Plastikstempel endeckt, kann ihn aber nicht so ganz entziffern.
Anhang 4740Anhang 4741