Gebrauchte Sitzheizung - ohne Relais anschließen?

Moin,

ich habe bei mir gebrauchte beheizbare Sitze eingebaut, aber bei der beiligenden Verkabelung bin ich etwas unsicher:

Die Massekabel sind in einem Ringquetschkabelverbinder (oder wie auch immer die genaue Bezeichnung ist) zusammengefasst, der vermutlich irgendwo unter dem Armaturenbrett (??) befestigt wird.

Für den Plus-Anschluss sind zwei Kabel mit einem Stromdieb zusammengefasst, da klemmte noch ein abgeschnittenes schwarzes Kabel mit roter Kennung drin (NB- Radio? Zündungsplus?).

Ringschuh und Stromdieb können höchstens ca. 30cm voneinander entfernt befestigt werden.

Ab hier teilt sich der Kabelbaum Y-förmig, ca. 1m dahinter kommen dann Sicherungen (10A) und Schalter, die Schalter sind in die Kappen die rechts uns links unten in der Mittelkonsole stecken (bei frühen NAs die Innenraumbeleuchtung) eingelassen.

Daher auch meine Vermutung dass der Kabelbaum unter dem Armaturenbrett angeschlossen wird.

Danach kommen ca. 1,5m bis zu den Anschlüssen für die Matten im Sitz.

Die Sitzheizung ist eine Carbotex von W.E.T. (via Holden), nach meinen Recherchen ein Nachrüstprodukt für gewerbliche Verwender (Sattler, Tuner etc)

Sollte ich da lieber noch Relais einbauen? Und wenn, welche nehmen, die müssen ja auch irgendwie zweistufig sein, oder? Und wohin..die Sicherungen kriege ich ja notfalls duch die Abdeckkappenöffnung raus wenn mal eine durch ist, aber ein Relais..??

Grüße,

Axel

Moin Axel,

kannst du mal ein Bild von den Teilen machen die du nun hast?
Kann dir Montag abend sagen was für ein Relais du brauchst. Habe den Schaltplan auf Arbeit liegen. Also normaler weise haben die Sitzmatten 2 stk. pro sitz 2 Kabel pro Matte. diese werden an einen Kabelbaum gesteckt der zu einen Relais führt und von dort zum Schalter. Je nach modell der Carbotex hast du 2 -3 Kabel am Schalter für die Sitzheizung.
Auf den Matten steht auch ein Schild mit der genauen Bezeichung der Matte. Wenn du das noch finden kannst wäre es perfekt.

Gruß Mark

Hi Mark,

vielen Dank schonmal.

Hier die Photos von den Steckern und Schaltern. reicht das evtl.?

Zwischen den einzelnen Teilen ist halt nur ummantelter Kabelbaum.

Ich hab ein wenig Skrupel jetzt nochmal die vom Sattler mal recht gut gemachten Sitze auseinanderzubauen um das Schild zu suchen, die sind auch schon im Auto drin.

http://imageshack.us/a/img687/5623/img1053oo.jpg

http://imageshack.us/a/img339/495/img1055qu.jpg


http://imageshack.us/a/img259/4923/img1058w.jpg



Viele Grüße,

Axel

so wie ich diesen Beitrag verfolge kann ich dir nur folgenden Rat Geben: Suche einen Fachmann auf! Die Bilder, die du gepostet hast sind ja nett aber völlig untauglich um Ferndiagnosen oder Bastel-Anleitung zu geben. Ebenso die von dir angegebenen Längen sind für die elektrische Anbindung völlig egal, ebenso sind die abgebildeten Kabelfarben aussagefrei.

Ich versuche mal trotzdem etwas Grundlagenwissen zu verbreiten:

Eine Sitzheizung besteht (meist) aus zwei gleichen Elementen: Der Sitzfläche und der Lehnenfläche. Elektrisch betrachtet kann man sie als zwei Einzel-Widerstände betrachten.
Es existieren folgende Versionen:
einstufige
zweistufige
und regelbare (über Drehpoti)

Alle besitzen völlig identische Heizmatten (Carbonfasergeflecht). Lediglich die elektrische Schaltung ist unterschiedlich.

Die regelbare Version lasse ich mal außen vor, sie erzielt die unterschiedlichen Heizleistungen durch eine PWM-Einheit (Pulsweitenmodulation).

Die einstufige ist völlig simpel und besitzt lediglich einen Schalter und eine Sicherung (evt ein Relais).

Meist verkauft wird die zweistufige, hier kommt eine im ersten Moment recht tricky Schaltung zum Einsatz die aber bei näherer Betrachtung doch simpel und billig ist. Hierbei wird ein Zwei-Positionen Schalter (sollte 10A belastbar sein), eine Sicherung und ein Wechsler- (Umschalt-) Relais verwendet.
Bei kleiner Heizleistung wird über das Relais die beiden Heizmatten in Reihe geschaltet, dadurch addiert sich der Widerstand und der Strom (Wärme) ist relativ gering. Bei großer Heizleistung wird nur über den Schalter der Gesamtstrom an beiden Heizmatten parallel fließen. Der Gesamtwiderstand ist hierbei erheblich geringer, wir haben die 4fache Leistung!

Tip:
Wenn du keinen kennst der dir helfen kann und sie unbedingt selbst anschließen möchtest empfehle ich dir sie einstufig anzuschließen: Beide Sitzelemente parallel, idealerweise über ein Relais um den Schalter zu entlasten, Sicherung davor! Plus greifst du am Zigarettenanzünder ab, Masse per Kabelschuh ans Chassis. Stromdiebe möglichst nie verwenden!

Hallo Axel,

also habe mal in meinen Uterlagen gesucht. Habe für dein Modell mit dem großen Schalter aber leider keinen Plan dabei.Habe aber was schönes im Netzt dazu gefunden :

http://www.sitzheizung.org/sitzheizungen.html

Du müsstest das Modell: 96001 haben. Dieses besitzt kein Relais mehr. Ich denke das der Schalter groß genung ist um die Stromstärke schalten zu können. Dann müsste wenn du alles angeschlossen hast vom Schalter nur noch ein braunes und ein rotweißes Kabel übrig bleiben. Das braune ist Masse und das rotweiße ist dann Plus.

Gruß Mark

ja, das sieht genau so aus wie die Heizung auf den Bildern! Dann wird die Zweistufigkeit alleine über den Schalter realisiert.

Hi,

vielen Dank euch beiden.

Wenn alles an den Sitzen angeschlossen ist habe ich nur noch braun und weiß-rot über, stimmt.

Dann ersetze ich nur den Stromdieb durch was Vernünftiges und die Kältewelle kann kommen.

VG,

Axel

Hi Axel,

also mit Stromdieb an irgendein Zündungsplus wäre ich sehr vorsichtig.
So eine Heizung hat ca. 90 - 100 W das sind dann zwischen
7 und 8 Ampere an Strom die da fliesen. Das verkraftet vielleicht der Zigarettenanzünder, aber beim Leitungsquerschnitt zum Radio wird es kritisch. Ich mach immer ne Leistungsrelais dran das die Versorgungsspannung mit einem vernüftigen Kabelquerschnitt direkt vom Batterie-Plus (vorne rechts im Motorraum in der Sicherungsbox) holt.

greets
Ralph