Lastwechsel - Fahrzeug bewegt sich

hallo forum,
ich suche hilfe für ein phänomen, das immer stärker wird und sehr unangenehm ist. ich kann es nur gefühlsmässig beschreiben:

- wenn ich ruckartig vom gas gehe, fühlt es sich an, als ob der mx-5 hinten versucht wegzugehen oder als ob sich der wagen hinten rechts hochheben würde.

- wenn ich danach wieder gasgebe ist alles ok, er fährt normal weiter.

- wenn ich langsam vom gas gehe, hält sich dieser effekt sehr zurück.

bitte um hilfe, was da nicht stimmt, denn es war mal anders (stabil). und auch, weil es sich schon bei 160-170 sehr gefährlich anfühlt.

(das fahrwerk ist eingestellt worden vor 3 jahren auf sportliche werte. es ist ein 1998 NB mit 120.000 km)

gruß aus dem kalten bremen, oli

hallo forum,
ich suche hilfe für ein phänomen, das immer stärker wird und sehr unangenehm ist. ich kann es nur gefühlsmässig beschreiben:

- wenn ich ruckartig vom gas gehe, fühlt es sich an, als ob der mx-5 hinten versucht wegzugehen oder als ob sich der wagen hinten rechts hochheben würde.

- wenn ich danach wieder gasgebe ist alles ok, er fährt normal weiter.

- wenn ich langsam vom gas gehe, hält sich dieser effekt sehr zurück.

bitte um hilfe, was da nicht stimmt, denn es war mal anders (stabil). und auch, weil es sich schon bei 160-170 sehr gefährlich anfühlt.

(das fahrwerk ist eingestellt worden vor 3 jahren auf sportliche werte. es ist ein 1998 NB mit 120.000 km)

gruß aus dem kalten bremen, oli

noch die ersten Stossdämpfer drin? Ist der Wagen tiefergelegt?

Marc

noch die ersten Stossdämpfer drin? Ist der Wagen tiefergelegt?

Marc

ja, noch die ersten stoßdämpfer, auch federn. noch alles original.

sind die hin?

ja, noch die ersten stoßdämpfer, auch federn. noch alles original.

sind die hin?

>ja, noch die ersten stoßdämpfer, auch federn. noch alles
>original.

das erklärt Einiges!
>
>sind die hin?

ja..und zwar mehr als hin...

>ja, noch die ersten stoßdämpfer, auch federn. noch alles
>original.

das erklärt Einiges!
>
>sind die hin?

ja..und zwar mehr als hin...

Vor ein paar Wochen hatte ich ein ähnliches Phänomen:

allerdings war es bei mir ein schleichender Plattfuß - also mal den Druck checken

Vor ein paar Wochen hatte ich ein ähnliches Phänomen:

allerdings war es bei mir ein schleichender Plattfuß - also mal den Druck checken

ja, ein bißchen platter war er bei der letzten messung, nachdem er 2 monate gestanden hatte.
aber da rede ich von 3 reifen mit 2,4 bar und der eine hinten links mit 2,1 bar. also nicht die welt. (hoffe ich)

wie kann ich prüfen, ob die dämpfer/federn hin sind? gibts da D.I.Y. methoden?

ja, ein bißchen platter war er bei der letzten messung, nachdem er 2 monate gestanden hatte.
aber da rede ich von 3 reifen mit 2,4 bar und der eine hinten links mit 2,1 bar. also nicht die welt. (hoffe ich)

wie kann ich prüfen, ob die dämpfer/federn hin sind? gibts da D.I.Y. methoden?

Wenn das Deine ersten Dämpfer sind, dann musst Du eigentlich bei 120k KM nichts prüfen - die Dinger sind fritten.

Ansonsten merkst du es, wenn Du abgesenkte Bordsteine o. ä. überfährst - die Reifen schauen sich dann gerne mal die Motorhaube von oben an; sprich, schlagen an den Kotflügel.

Falls Du die doch gechecked haben willst, dann frage mal freundlich den Freundlichen, ob er mal einen Blick riskieren würde...

Wenn das Deine ersten Dämpfer sind, dann musst Du eigentlich bei 120k KM nichts prüfen - die Dinger sind fritten.

Ansonsten merkst du es, wenn Du abgesenkte Bordsteine o. ä. überfährst - die Reifen schauen sich dann gerne mal die Motorhaube von oben an; sprich, schlagen an den Kotflügel.

Falls Du die doch gechecked haben willst, dann frage mal freundlich den Freundlichen, ob er mal einen Blick riskieren würde...

>Falls Du die doch gechecked haben willst, dann frage mal
>freundlich den Freundlichen, ob er mal einen Blick riskieren
>würde...

Das bringt gar nichts!

>Falls Du die doch gechecked haben willst, dann frage mal
>freundlich den Freundlichen, ob er mal einen Blick riskieren
>würde...

Das bringt gar nichts!

Die Originaldämpfer des ´98er NB meiner Frau waren
schon nach knapp 60TsdKm reif für die Tonne, Du
wirst Dich noch wundern wie stabil die Fuhre mit
neuen Dämpfern plötzlich liegt. ;-)

Die Originaldämpfer des ´98er NB meiner Frau waren
schon nach knapp 60TsdKm reif für die Tonne, Du
wirst Dich noch wundern wie stabil die Fuhre mit
neuen Dämpfern plötzlich liegt. ;-)

>Die Originaldämpfer des ´98er NB meiner Frau waren
>schon nach knapp 60TsdKm reif für die Tonne, Du
>wirst Dich noch wundern wie stabil die Fuhre mit
>neuen Dämpfern plötzlich liegt. ;-)

Beide Aussagen kann ich nur bestätigen.
2000er NB mit 62000 km. Tieferlegung nur über Federn (seinerzeit)
Seit November Koni New Style.....kein Vergleich zu vorher.

Früher hat man mal an den Autos rumgewackelt und geschaut wie schnell sie wieder zur Ruhe kommen, das ist aber unsinnig.
Du kannst aber bei TÜV, Dekra und Co. die Dämpfer auf dem Prüfstand testen lassen, das kostet nicht die Welt, dürfte im Moment so bei um die 10 Euro (2004 hab ich 7.- Euro bezahlt) liegen. Leider gehört der Stoßdämpfertest auch nicht zur HU, somit wird es dir dabei auch nicht gesagt, wenn sie äusserlich noch okay sind.

>Wenn das Deine ersten Dämpfer sind, dann musst Du eigentlich
>bei 120k KM nichts prüfen - die Dinger sind fritten.
>
>Ansonsten merkst du es, wenn Du abgesenkte Bordsteine o. ä.
>überfährst - die Reifen schauen sich dann gerne mal die
>Motorhaube von oben an; sprich, schlagen an den Kotflügel.
>
>Falls Du die doch gechecked haben willst, dann frage mal
>freundlich den Freundlichen, ob er mal einen Blick riskieren
>würde...

Absoluter Lötzinn - serienmäßier Reifen schlagen nie an den Kotflügel!

stossdämpfertests sind auch für den allerwertesten...

meine waren bei 100.000 genauso fritte, gleiches verhalten.
zusätzlich würde ich mal neu vermessen lassen, ist 3 jahre her, da wirds mal wieder zeit. aber nach einbau der neuen dämpfer wird das eh fällig.

so lautet meine meinung, ich wüsste jetzt was ich zu tun hätte.

>Früher hat man mal an den Autos rumgewackelt und geschaut wie
>schnell sie wieder zur Ruhe kommen, das ist aber unsinnig.
>Du kannst aber bei TÜV, Dekra und Co. die Dämpfer auf dem
>Prüfstand testen lassen, das kostet nicht die Welt, dürfte im
>Moment so bei um die 10 Euro (2004 hab ich 7.- Euro bezahlt)
>liegen. Leider gehört der Stoßdämpfertest auch nicht zur HU,
>somit wird es dir dabei auch nicht gesagt, wenn sie äusserlich
>noch okay sind.
...........
Diese Stoßdämpfertests sind etwa so unsinnig wie wippen.

Aktueller Stand:
TÜV wurde neu gemacht. Niemand hat was beanstandet. ;-)

Ich habe den Meister drauf hingewiesen, die Antwort war: "Ich hab keine Lecks entdeckt. Und beim Drücken auf die Karosserie habe ich auch nichts festgestellt."

Naja, ich werde dann mal Koni Gelb und HR-Federn bestellen. :G

Moin, moin,

ich hatte mit meiner Anni genau dasselbe:
am stärksten bei ca. 180Kmh im 5.Gang:
Gas geben -> fast links anner Leitplanke
Gas wegnehmen -> Spurwechsel nach rechts

Spur einstellen -> Alles wieder wie Gold ;-)
allerdings waren meine Werte auch wirklich besch***:
Spur vorne links 0°37''
Spur vorne rechts -0°31''

nachher:
Spur vorne links 0°10''
Spur vorne rechts 0°10''

fährt sich DEUTLICH besser :-)

Allerdings verstehe ich immer noch nicht, wie die Kiste vorher völlig problemlos geradeaus gefahren ist :V


tschüß,
Mathias

da ich mal ausschließe, das solch eine verstellung vom stehen kommen kann, frage ich mal:

kann es davon kommen, das ich täglich zum parken seitlich auf den bordstein fahren muß?

ne vergiß das einfach, die Dämpfer sind hinüber -
ist so n Standartwert wo sie sich vberabschieden - das sit einfach so:


http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
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http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...pe=search#4375

mein na hat jetzt knapp 140k km runter und eignetlich bin ich mit dem fahrverhalten recht zufrieden...

was sollte man den alles tauschen? (wenns tiefer geht, gerne auch tiefer)
und was kostet der spaß dann? :)