Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Kühlwasserverlust
Hallo Allerseits,
leider verliert mein NB Kühlwasser. Die Undichtigkeiten befindet sich wohl an der Schelle zur Wasserpumpe(?). Habe schon probiert die Schelle zu lockern und den Schlauch weiter drauf zu schieben, leider erfolglos. Bin jetzt am überlegen, die Schelle zu ersetzen..... Hat jemand noch weitere Vorschläge?
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Zitat:
Zitat von
MichaelR.
Richtig. Und wie gesagt, der Ausgleichsbehälter war komplett leer. Wenn aber im System 6 Liter sein sollen, und somit noch mindestens 5 Liter hätten drin sein sollen, warum war nicht ein Teil davon im Ausgleichsbehälter? Passen wirklich 5 Liter Flüssigkeit in sämtliche Schläuche sodass der Behälter leer sein konnte?
Kühlsystem 6 Liter in NA und NB kommt hin. Im NA habe ich den Kühler der Automatik-Version verbaut, da passt noch ein Liter mehr rein...
Ich hätte hier einen Verdächtigen für dich, wird gerne übersehen, da gut versteckt:
Anhang 5533
Das ist der Wasserpumpenstutzen. Dieses rechtwinklige Röhrchen was da links rausragt, gammelt gerne durch.
Am NA, um die 300.000 km und 25 Jahre alt, war es nur ein ganz kleines Loch, was sich durch schleichenden Kühlmittelverlust bemerkbar machte. Die Kühlmitteltemperatur ging hoch, im Fake-Instrument habe ich es noch rechtzeitig gesehen. Übergekocht war noch nichts, aber der Ausgleichsbehälter war ratzeputze leer und der Kühler war auch nicht mehr sehr üppig befüllt, wie sich später rausstellte. Und klar, der Lüfter lief Amok... es war dunkel, mit einer Akkuleuchte habe ich den Motorraum ausgeleuchtet. Im Bereich Wasserpumpe wurde ich fündig, hier dampfte es. War kaum zu sehen, beinahe hätte ich es übersehen. Ganz feiner Nebel nur.
War für mich dann erstmal die Wasserpumpe. Ob die jemals erneuert wurde, keine Ahnung. Das Auto hat sieben oder acht Vorbesitzer. Und kein Scheckheft. Für mich aber klarer Fall: WaPu wird wahrscheinlich nach 300.000 km Fritte sein, raus damit. Neuer Zahnriemen wäre eh bald fällig geworden.
Gesagt getan. Stellte sich dann raus, dass die WaPu zwar alt, aber nicht inkontinent war. Sondern der Stutzen. Und das am Samstagnachmittag. IL hatte zu, der Stutzen kostet eh, als würde er von zertifizierten polynesischen Jungfrauen handgeschnitzt, aber ich hatte ja noch einen 250.000-km-Stutzen aus einem 13 Jahre alten NB. Der passt auch. Also dort kurzerhand ausgebaut.
Und siehe da: Das Röhrchen dort war auch schon ordentlich korrodiert, aber eben noch nicht durch und noch verwendbar...
Nur so als Tipp...
Edit: Meine Frau hat einen NA ca. 20 Jahre und über 500.000 km gefahren. Dort hat der Stutzen durchgehalten. Man steckt eben nicht drin.
Noch 'ne Edit: NBs haben mittlerweile ja auch schon 15 bis 22 Jahre auf dem Buckel. Die meisten anderen Autos sind nach diesem Zeitraum längst verschrottet, aber nun ja, wir fahren ja einen MX-5, für den gelten andere Gesetze. Das komplette Schlauchgedönse des Kühlsystems dürfte, sofern noch Original, eine tickende Zeitbombe sein. Möglich, dass das Zeug noch zehn Jahre hält, möglich, dass irgendein Schlauch morgen hochgeht. Bestimmt keine Geld- oder Zeitverschwendung, die Gummis mal zu wechseln. Machst du am besten beim Zahnriemenwechsel, da ist dann sowieso alles raus aus dem Motorraum und du kommst gut dran.
Die Schläuche vom Heizungsradiator wirst du nicht abgezogen kriegen. Versuche das gar nicht erst. Mit einem scharfen Teppichmesser vorsichtig aufschneiden und dann runterpuhlen. Bloss nicht die Flansche beschädigen! Den Radiator willst du nicht wirklich wechseln müssen. Und du wirst ihn wechseln müssen, gehst du da mit Gewalt ran. Oder mit einer Zange...