NBFL PSS9 und mein erster Eindruck

Wollte hier auch mal meinen ersten Eindruck von meinem PSS9 berichten.

Wie kam es dazu.
Nach dem ich damalig hier viel über Tieferlegung und Fahrwerk gelesen habe und ich ja der typische Blümchenpflücker bin, war für mich die alternative Fahrwerk nicht gegeben und es wurden die Eibach Federn.

Für meine Zwecke reichten Sie voll aus und auch das viel hier gelesene unfahrbar konnte ich nicht bestätigen. Einzig und allein das Hoppelgefühl ist schon zutreffend gewesen.

Dann kam der Tag an dem Ich in einem NB mitgefahren bin der ein PSS9 verbaut hatte. Wir befuhren eine Strecke die ich schon des öfteren mit meinem gefahren bin, nur gab es bei Ihm gar nicht so viele Fahrbahnunebenheiten. Gut konnte ja sein das die Strasse neu Asphaltiert wurde. Dem war aber nicht so. Gefühlsmäßig glaubte ich in meinem Mercedes zu sitzen.

Wieder zurück in der Wirklichkeit also in meinem geliebten MX wollte ich auf einmal auch so ein schönes Fahrwerk haben. Dieser Gedanke lies mich dann auch nicht mehr los.


Jetzt ist es endlich soweit ich habe es verbaut. Und kann nur sagen es sind Welten ach was sage Galaxien was das fahren betrifft. Habe von Stufe 9 bis zur Stufe 1 jetzt mal einiges ausprobiert und jede Einstellung hatte so seinen Reiz.

Leider konnte ich bis jetzt nur den Unterschied mit de Winterreifen testen. Bin jetzt mal gespannt wie es mit den 17" Felgen aussieht. Diese sind ja etwas schwerer als meine Serien Winteralus. Aber wie schon geschrieben bei den Winterreifen war der Unterschied schon sehr
groß.

Fazit:
Ich war mit den Eibach federn immer sehr zufrieden und für meine Zwecke waren Sie ausreichend.

Nur sollte jemand Finanziell in der Lage sein kann ich nur zum PSS9 raten, denn es ist sein Geld wert.
Dieses Fahrwerk vermittelt Dir immer das Gefühl du bist mit der Strasse verbunden. Das hoppeln ist selbst dann nicht vorhanden wenn man es in der härtesten Stufe fährt. Es ist dann sportlich straff aber nicht bollerig / hoppelig.

:G :G :G

Volle Zustimmung!

Und es macht keine Geräusche! ;)

>Wollte hier auch mal meinen ersten Eindruck von meinem PSS9
>berichten.

Danke, eine der wenigen Rückmeldungen hier :G

>Fazit:
>Nur sollte jemand Finanziell in der Lage sein kann ich nur zum
>PSS9 raten, denn es ist sein Geld wert.
>Dieses Fahrwerk vermittelt Dir immer das Gefühl du bist mit
>der Strasse verbunden. Das hoppeln ist selbst dann nicht
>vorhanden wenn man es in der härtesten Stufe fährt. Es ist
>dann sportlich straff aber nicht bollerig / hoppelig.


100% Zustimmung !

Nur sollte man nicht tiefer als TÜV zugelassen einstellen, sonst ist die Gefahr groß, daß es zumindest in Verbindung
mit 20er Distanzscheiben und 7J-Felgen (ET37) an der VA bei der
weichsten Einstellung zu Kontakt zwischen Radhausinnenverkleidung
und Reifen kommt. (nur bei mit sehr hoher Geschwindigkeit durchfahrenen Senken und leicht eingeschlagenem Rad)

>Nur sollte man nicht tiefer als TÜV zugelassen einstellen,
>sonst ist die Gefahr groß, daß es zumindest in Verbindung
>mit 20er Distanzscheiben und 7J-Felgen (ET37) an der VA bei
>der
>weichsten Einstellung zu Kontakt zwischen
>Radhausinnenverkleidung
>und Reifen kommt. (nur bei mit sehr hoher Geschwindigkeit
>durchfahrenen Senken und leicht eingeschlagenem Rad)

Die Fuchsröhre wäre also prädestiniert dafür. ;-)

Da reicht auch der Odenwald :D

Vielen Dank für deine Rückmeldung zum PSS9. :G

Ich überlege nämlich auch seit geraumer Zeit meinem kleinen eine Sportwagen-würdige Optik (weg von der Geländewagen-Optik) zu verschaffen.

Da ich kein Freund von Kompromissen bin (gerade beim Fahrwerk), konnte ich mich nie zur "Nur-Feder-Lösung" durchringen. Seit knapp einem Jahr überlege nun auf dem PSS9 rum. Dein Beitrag hat mich jetzt angeregt, endlich mit dem Sparen anzufangen.

Wie viel weiter als im Gutachten kann man das pss9 eigentlich drehen??
Ist es vom technischen her so tief drehbar wie das KW?? und nur der TüV bereich ist geringer oder wie sieht es da aus?

Ich stehe grad vor der entscheidung: KW V2 oder Bilstein PSS9...wollte schon ein tiefes Auto.....aber auch ein super Fahrverhalten!!

mfG

Hi,

Hinten merklich tiefer als TÜV geht nicht.
hier mal ein Bild, 5mm tiefer als TÜV:
http://foto.arcor-online.net/palb/al...6532386534.jpg
:S
Vorne ist noch Platz, aber wg. des Restfederwegs nicht ratsam.

>Ist es vom technischen her so tief drehbar wie das KW??

sorry, k.A.

>Wie viel weiter als im Gutachten kann man das pss9 eigentlich
>drehen??

In der Fuchsröhre hatte ich nie Probleme (zu langsam?), aber bei der Einfahrt ins Karussell hat es auch mit TÜV immer irgendwo geschliffen :+

Und da waren noch einige Gewindegänge sichtbar! Also meiner Meinung nach kannst du das PSS9 so tief drehen, dass es praktisch im Alltag nicht mehr sinnvoll ist!

Allerdings wollte mir der Dekra Prüfer das so nicht eintragen. Ich war dann beim Reifenhändler (der mir auch das FW eingestellt hat). Da kam ein TÜV Prüfer mit einem muckeligen weißen Golf1 GTI, der NOCH tiefer lag auf den Hof gefahren. Während er ein paar Lobeshymnen auf das PSS9 von sich gegeben hat, hat er den Schreibkrams erledigt :-)

Aus dem §19 Geraffel:
-40mm, Kontrollmaß Kotflügelkante bis Radmitte vuh:315mm
(dabei war die Kiste so leer, dass ich Angst hatte noch bis zur nächsten Tanke zu kommen)

>Wie viel weiter als im Gutachten kann man das pss9 eigentlich
>drehen??

In der Fuchsröhre hatte ich nie Probleme (zu langsam?), aber bei der Einfahrt ins Karussell hat es auch mit TÜV immer irgendwo geschliffen :+

Und da waren noch einige Gewindegänge sichtbar! Also meiner Meinung nach kannst du das PSS9 so tief drehen, dass es praktisch im Alltag nicht mehr sinnvoll ist!

Allerdings wollte mir der Dekra Prüfer das so nicht eintragen. Ich war dann beim Reifenhändler (der mir auch das FW eingestellt hat). Da kam ein TÜV Prüfer mit einem muckeligen weißen Golf1 GTI, der NOCH tiefer lag auf den Hof gefahren. Während er ein paar Lobeshymnen auf das PSS9 von sich gegeben hat, hat er den Schreibkrams erledigt :-)

Aus dem §19 Geraffel:
-40mm, Kontrollmaß Kotflügelkante bis Radmitte vuh:315mm
(dabei war die Kiste so leer, dass ich Angst hatte noch bis zur nächsten Tanke zu kommen)

Hier ist noch ein Bild von den oben beschriebenen 315mm, die die Dekra nicht eintragen wollte. Da ist noch reichlich "room for improvement" :-)

http://img504.imageshack.us/img504/5918/bilsteinzl8.jpg

Hier ist noch ein Bild von den oben beschriebenen 315mm, die die Dekra nicht eintragen wollte. Da ist noch reichlich "room for improvement" :-)

http://img504.imageshack.us/img504/5918/bilsteinzl8.jpg

Hi,

>Und da waren noch einige Gewindegänge sichtbar! Also meiner Meinung nach kannst du das PSS9 so tief drehen, dass es praktisch >im Alltag nicht mehr sinnvoll ist!
>Da ist noch reichlich "room for improvement"

das stimmt nicht !

Tiefer als tiefste TÜV-Einstellung schleift garantiert an der Antriebswelle ! Egal, wieviel Restgewinde noch auf dem Dämpfer vorhanden ist !

http://foto.arcor-online.net/palb/al...6432653961.jpg