(NA) Die typischen Öl-Leck-Gründe...

Hallo!

Konnte heute mit meinem NA auf die Grube eines Freundes.
Tja, was der Wagen seit 15 Jahren noch nie hatte, hat er jetzt:
Ölverlust (nicht der obligatorische "ich kipp alle 1000km 'nen Liter Öl nach", sondern richtig ölverschmiertes Getriebegehäuse mit Tropfen dran).

Dachte bisher die kleinen schwarzen Flecken unterm Auto sind vom Kupplungsnehmerzylinder und habe mal ins Blaue rein nen neuen bei I.L. bestellt. Der sieht aber tip-top aus, nichtmal die Manschette ist gerissen (werde den neuen also zurück schicken).

Zuerst sah es so aus als ob das Öl von dieser viereckigen Dichtung ist, die am Getriebe sitzt und aus der die Verbindung zum Nehmerzylinder kommt. Diese Dichtung ist nämlich rissig/brüchig und drum herum ist Öl.
Bei näherem betrachten war aber auch (deutlich) weiter oben Öl.

FRAGE: Was sind die typischen/wahrscheinlichen Ölverlust-Gründe am NA oder was muss ich zuerst prüfen? Diesen eckige Würfeldichtung? Die Ventildeckeldichtung (Blick auf den Motor brachte keinen Ölverlust zum Vorschein)? Sonst was?

Danke für jeden Tip!

Drehwinkelgeberdichtung (beim 1,6er links hinten an der Spritzwand, wenn man von vorne reinschaut) die hats bei mir auch mal wieder zerrissen.
Oder alternativ noch Deckeldichtung.

...oder noch alternativ die Zylinderkopfdichtung. Wird gerne links hinten undicht. :S

Die warscheinlichsten Gründe für den Ölaustritt an der Stelle sind entweder der Drehwinkelgeber, die Ventildeckeldichtung oder die Kurbelwellensimmering Getriebeseite.

>Diesen eckige Würfeldichtung?

...würde ich gegen den Nehmerzylinder bei IL umtauschen.
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...0b67dbb3698152

Der verhindert Schmutz und Staubzutritt von außen in die Kupplungsglocke.

Grüße
Geko

Genau diese Dichtung ist es, danke.
Danke auch für die Ölursachen.

Zum Kupplungsnehmerzylinder:
Sehe ich von außen ob er defekt ist (undicht, Manschette gerissen, usw.) oder kann es sein dass er von außen einwandfrei aussieht aber innen defekt ist? Weil so wie er gerade aussieht hätte ich keinen Grund ihn zu tauschen und würde den neuen KNZ einfach zurückschicken...

>Genau diese Dichtung ist es, danke.

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evtl. wäre noch die Ölwanne zu checken, wenn die schwitzt!

Ich habe bei meinen die Schrauben minimmal nachgezogen, sodas es da jetzt auch trochen ist...;-)

>Genau diese Dichtung ist es, danke.
>Danke auch für die Ölursachen.
>
>Zum Kupplungsnehmerzylinder:
>Sehe ich von außen ob er defekt ist (undicht, Manschette
>gerissen, usw.) oder kann es sein dass er von außen
>einwandfrei aussieht aber innen defekt ist? Weil so wie er
>gerade aussieht hätte ich keinen Grund ihn zu tauschen und
>würde den neuen KNZ einfach zurückschicken...

Behalte ihn, dur wirst ihn mit Sicherheit irgendwann brauchen.

Drücke mal ein wenig an der Manchette des KNZ rum. Wenn dann Bremsflüssigkeit rausspritzt ist der KNZ intern undicht.

Ich beobachte jetzt einfach den kleinen Behälter mit der Bremsflüssigkeit, ob der Pegel wieder absinkt. Falls ja, wechsel ich den KNZ.

ÖL-LECK gefunden!! Es ist die Ventildeckeldichtung, unmittelbar rechts vorne (vor dem Motor stehend) unterhalb des Öldeckels . Dachte deshalb auch zuerst es sei vom Ölverschütten, ist aber ab der Dichtung rußverschmiertes Öl!
Läuft das Öl tatsächlich bis ans Getriebegehäuse?
Was kostet der Austausch in der Werkstatt, und kann das 'ne freie machen?

EDIT: Hab gehört das kann man selber "mal eben" wechseln, also Deckel runter, Dichtung wechseln und Deckel mit Anzieh-Reihenolge wieder festschrauben. Ist das so?

>Läuft das Öl tatsächlich bis ans Getriebegehäuse?
>Was kostet der Austausch in der Werkstatt, und kann das 'ne
>freie machen?
>
>EDIT: Hab gehört das kann man selber "mal eben" wechseln,
>also Deckel runter, Dichtung wechseln und Deckel mit
>Anzieh-Reihenolge wieder festschrauben. Ist das so?

Ja das geht ! Du musst nur an den erforderlichen Stellen etwas Dichtpaste draufschmieren. Dauert als Debütant max. ne Stunde !

Ich würde auf jeden Fall trotzdem hinten die Drehwinkelgeberdichtung wechseln!

Ja, das ist so.
Ist wirklich einfachst, nur bitte Vorsicht mit der Silikonpaste.
Äusserst sparsam verwenden! Wenn dir das Zeugs in den Motor tropfz und Du Pech hast setzen sich Ölkanäle zu und DU hast nachher einen Lagerschaden. Wenn Du das machst - machen lässt , mach die DWG-Dichtung gleich mit, ist ein tun und wenn Du die alte Dichtung raus hast und neben die neue legst weisst Du dass das eine gute Idee war ;-)

Geht klar, aber wo sitzt der Drehwinkelgeber genau? Und da brauch ich wohl keine Dichtmasse denk ich mal.