NA 91, Was kann man tunen??

Hallo Leute!
Ich bin noch nicht alzu lange hier.
Ich fahre jetzt ca. 1 Jahr einen 91 Na Miata.
Er hat bis jetzt 125000 Meilen gelaufen (187500 km).
Das ist ja nun schon ein ganzes Stück, und ich würde gerne mal wissen, ob es sich lohnt, zu tunen.
Wenn ja, was ich eigentlich denke, würde ich gerne wissen was die leistung am besten mit möglichst wenig ausgaben steigert.
Dankeschööön! Blaze

Bei dem Kilometerstand kannst Du Zwangsbeatmung (Turbo/Kompressor/Lachgas) vergessen.

Ich würde mal die Kompression messen und abhängig davon entweder ne Motorkomplettüberholung machen oder nur den Zylinderkopf

Auslasstrakt bringt ausser Krach relativ wenig,

Einlass kannst Du nen größeren Luftmengenmesser verbauen (zusammen mit größeren Einspritzdüsen) bringt ca. 5 Ps für 80€, such mal nach 626 LMM, habe ich ausführlich beschrieben.

Zündpunkt 14°OT

Ansonsten würde ich eher Fahrwerk aufrüsten, da hat man deutlich mehr von, also z.B. Konis und dickere Stabis, kleine leichte Felgen und ne "Werner" Einstellung

Wieviel tausend Euro willst du den ausgeben und wie schnell soll der mx-5 am ende sein?
Wie haltbar bzw. anfällig darf er danach sein?


Momentan arbeitet hier jemand auch an einem 1.6er mit anfänglich ähnlichen km Leistung.

http://memimage.cardomain.net/member...53_68_full.jpg

http://memimage.cardomain.net/member...53_74_full.jpg

Sollte das dann mal alles laufen, wird es wohl ein extrem schneller mx-5 mit dafür akzeptabler Haltbarkeit sein.

Preise findest du bei www.flyingmiata.com

Nunja, also ich kann ca. 1000 Euro investieren, und die Haltbarkeit und Stabilität des Motors sollte danach auch noch ziemlich git sein.
Ich kann es mir nämlich nicht leisten, ständig irgendwelche kaputten Teile zu ersetzen ;-)

Naja am ende, soll er auf jeden Fall ein deutklich merkbaren plus an beschleunigung haben... Höchstgeschwindigkeit ist mir nicht sooo wichtig. Aber er sollte schon gut abziehn ;-)

Erst mal habe ich noch eine Frage: was ist eigentlich das mit diesem Zündpunkt 14°OT?? Ich habe mir den ganzen Thread dazu zwar durchgelesen, aber so recht schlau bin ich da nicht draus geworden...

Wie sieht das aus mit Sportauspuff, Fächerkrümmer, Sportluftfilter, Sport-KAT und solche dinge??

@ Dirk: was wirde denn an dem 1,6er gemacht, den du da gezeigt hast?

>@ Dirk: was wirde denn an dem 1,6er gemacht, den du da gezeigt
>hast?

ich bin zwar nicht Dirk, aber der NA hat einen (zur zeit noch nicht laufenden) FM Turbo Stufe II drin (nein, hat noch keinen TÜV und kostet MEHR als 1000 Euro). Das Steuergerät ist defekt und wird gerade umgetauscht, daher läuft der Wagen noch nicht.

Den Rest Deiner Fragen bezgl. Fächerkrümmer etc., findest Du beantwortet, wenn Du die :such benutzt, haben wir hier alles schon mal durchgekaut.

Fächerkrümmer acur89: 150 euro
Sportkat Unifit oder Jackson Racing:250 euro
Auspuff: Ilmotorsport: 280 euro
Cold Air Intake (Racingbeat Nachbau)ebay 50 euro
leichte Schwungscheibe: bringt einiges ~300USD (ebay USA)
Underdrive Pulley (bei ebay usa suchen) ~100USD
14°vor OT umsonst

alles selbst einbauen--->1100Euro

Das ist soweit ich weis alles was man an einfachen Dingen selbst am MX verändern kann. Selbstverständlich kannst du noch leichte Räder montieren (die OZ Superleggera gibts ab und an bei ebay in 15 zoll mit Reifen schon für gut 300 euro)aber das kommt wohl erstmal etwas teuer.

Viel Spaß beim basteln,

Grüße: Hardy

Fächerkrümmer,
>Sportluftfilter, Sport-KAT und solche dinge??


sowas habe ich verbaut... :D

ja, es macht spass den sound zu hören und zu glauben, dass mann mordsmässig flott unterwegs ist... :)

fächerkrümmer und cai von ebay, 200er-kat von unifit, 14° selbst eingestellt... :9

>Hallo Leute!
>Ich bin noch nicht alzu lange hier.
>Ich fahre jetzt ca. 1 Jahr einen 91 Na Miata.
>Er hat bis jetzt 125000 Meilen gelaufen (187500 km).
>Das ist ja nun schon ein ganzes Stück, und ich würde gerne mal
>wissen, ob es sich lohnt, zu tunen.
>Wenn ja, was ich eigentlich denke, würde ich gerne wissen was
>die leistung am besten mit möglichst wenig ausgaben steigert.
>Dankeschööön! Blaze
............
Wie ist der Wartungszustand?

Vor dem Tunen sollte man auf jeden Fall sicherstellen, das der Wagen sein Potential auch freisetzen kann.

>Nunja, also ich kann ca. 1000 Euro investieren, und die
>Haltbarkeit und Stabilität des Motors sollte danach auch noch
>ziemlich git sein.
>Ich kann es mir nämlich nicht leisten, ständig irgendwelche
>kaputten Teile zu ersetzen ;-)

Dann schau dir das an, was Werner geschrieben hat. Halte das Fahrzeug in einem Top Zustand und investier in Fahrwerk.
Die üblichen Verschleissteile (Auspuff) kannst du ja dann immer noch durch Tuning Teile ersetzen.

>Naja am ende, soll er auf jeden Fall ein deutklich merkbaren
>plus an beschleunigung haben... Höchstgeschwindigkeit ist mir
>nicht sooo wichtig. Aber er sollte schon gut abziehn ;-)

Eine andere Getriebeübersetzung, vielleicht ein 6 Gang "könnte" hier etwas bringen. Das ganze ist aber nur Kosmetik. DEUTLICH mehr Durchzug sieht anders aus.

>Erst mal habe ich noch eine Frage: was ist eigentlich das mit
>diesem Zündpunkt 14°OT?? Ich habe mir den ganzen Thread dazu
>zwar durchgelesen, aber so recht schlau bin ich da nicht draus
>geworden...

Das gesammte Zündungskennfeld wird dadurch um 4° nach vorne geschoben. Ganz nett, da es etwas mehr Drehmoment in den mittleren Drehzahlen bring.

>Wie sieht das aus mit Sportauspuff, Fächerkrümmer,
>Sportluftfilter, Sport-KAT und solche dinge??

Je nach Kombination meistens nicht mehr legal und der Leistungsgewinn ist bei 08/15 Komponenten auch nur messbar und knapp spürbar.
Zusammen mit Motorbearbeitungen die wieder deutlich über dem Budget liegen wäre mehr möglich-

Von 115 PS auf 135 PS ist ja ganz nett, trotzdem bleibt es ein Fahrzeug das beim reinem Beschleunigen aktuellen gut motorisierten Einkaufswagen nichts entgegen setzen kann.

>@ Dirk: was wirde denn an dem 1,6er gemacht, den du da gezeigt
>hast?

Wie oben beschrieben, ein Turbolader mit Ladeluftkühlung und eine (defekte) frei programmierbare Motorelektronik.
Dazu wurde der gesammte Motor neu überarbeitet und verbessert.
Alles in allem haltbare 200+PS.
Kurz ein anderes Auto, das deutlich besser als der genannte Einkaufswagen beschleunigt.

>Sportluftfilter, Sport-KAT und solche dinge??
>sowas habe ich verbaut...
>ja, es macht spass den sound zu hören und zu glauben, dass mann mordsmässig flott unterwegs ist...

hmmm... also heisst das, das der ganze Kram, nicht so recht etwas bringt?

>Eine andere Getriebeübersetzung, vielleicht ein 6 Gang "könnte" hier etwas bringen. Das ganze ist aber nur Kosmetik. DEUTLICH mehr Durchzug sieht anders aus.

Das hört sich interessant an, zudem muss mein getriebe auch dringend mal ausgetauscht werden. Aber ein 6-Gang getriebe ist doch sicher teuer oder nicht?
Wird dadurch nicht das gesamte getriebe enger? also man muss früher schalten richtig?

Das Verschieben des Zündzeitpunktes... wird das beim Händler gemacht?
ich habe gelesen, dass einige das kostenlos haben machen lassen.

Nunja, der Wartungszustand.. ich weis nicht genau also das Auto läuft gut, Öl wird immer häufiger als regelmäßig gewechlest.
Was kann man denn noch tun, um das Auto "fit" zu halten?

Schon mal danke an euch alle!!! :D

Bremsen (-->Gleitbolzen/Bremsflüssigkeit)

Stoßdämpfer

Fahrwerkseinstellung

Öl (auch Getriebe/Diff)

Kühlsystem

Reifen


Sollten in einem guten Zustand sein, vorher würde ich mich nicht um Leistungssteigerung jedweder Art kümmern.

Ach ja, warum sollte den ein Getriebe "mal unbedingt getauscht werden"?

die sache ist die, dass die Kupplung schon ziemlich "abgenudelt" ist, aber mein händlich meinte, das ist noch nicht so wild, und das könnte man dann beheben, wenn man das getriebe austauscht, und meins lässt sich nicht mehr so schön schalten, wie das von einem kollegen.
Die Gänge gehen schwer rein und der 3. Gang kackt gelegentlich.
Liegt das viellicht gar nicht am Getriebe?? :V
Ich hab da nicht soo die ahnung von ;-)

Der Händler klingt ja wirklich kompetent :D

Rutsch die Kupplung oder greift sie noch?
Ist es etwa noch die erste? Wenn ja dürfte sie fertig sein.

Ansonsten wirkt frisches Getriebeöl, so fern es das richtige ist, Wunder, -> :such

>die sache ist die, dass die Kupplung schon ziemlich
>"abgenudelt" ist, aber mein händlich meinte, das ist noch
>nicht so wild, und das könnte man dann beheben, wenn man das
>getriebe austauscht, und meins lässt sich nicht mehr so schön
>schalten, wie das von einem kollegen.
>Die Gänge gehen schwer rein und der 3. Gang kackt
>gelegentlich.
>Liegt das viellicht gar nicht am Getriebe?? :V
>Ich hab da nicht soo die ahnung von ;-)

kuck mal hier:

http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html

Marc

>Rutsch die Kupplung oder greift sie noch?
>Ist es etwa noch die erste? Wenn ja dürfte sie fertig sein.

nun also, wenn ich die kupplung durchtrete, dann macht sie ein quietschendes geräusch. und wenn ich sie wieder kommen lasse, dann macht sie es auch wieder.
Wenn ich das pedal beim normalen fahren mit dem Fuß berühre, also nicht durchtrete, sondern nr eben leicht mit dem Fuß gegenkomme, dann ist das quietschen auch zu hören. jenachdem wie hoch die Drehzahl grade ist, ist das quietschen, schneller oder langsamer. :V

Wenn ich schalte, dann quietscht der schaltknauf.

Ich gehe mal davon aus, dass es noch die erste ist.

Wegen der anderen Teile, die Reifen sind noch neu, und die bremsen auch erst ein halbes Jahr alt.
Wie das mit dem Fahrwerk ist, müsste ich mal checken lassen.

>>Rutsch die Kupplung oder greift sie noch?
>>Ist es etwa noch die erste? Wenn ja dürfte sie fertig sein.
>
>nun also, wenn ich die kupplung durchtrete, dann macht sie ein
>quietschendes geräusch. und wenn ich sie wieder kommen lasse,
>dann macht sie es auch wieder.
>Wenn ich das pedal beim normalen fahren mit dem Fuß berühre,
>also nicht durchtrete, sondern nr eben leicht mit dem Fuß
>gegenkomme, dann ist das quietschen auch zu hören. jenachdem
>wie hoch die Drehzahl grade ist, ist das quietschen, schneller
>oder langsamer. :V
>
>Wenn ich schalte, dann quietscht der schaltknauf.
>
>Ich gehe mal davon aus, dass es noch die erste ist.

das ist die (bei manchen NAs) serienmäßige Quietscheente. Hat meiner auch, nicht immer, aber meist dann, wenns warm ist. Abhilfe soll ein Fetten der Ausrückgabel bieten. Mit der Kupplung hat das so direkt nichts zu tun.