1.8 mit VVT oder 1.8 ohne VVT?

Hallo,

ich habe jetzt einen 1.8 Block aus einem non-VVT MX5 (bj.2000) gekauft und nun will ich einen Kopf kaufen. Nun stellt sich mir die Frage welcher Kopf sich am besten eignet da ich zukünftig auf mehr Leistung hinarbeiten möchte per Turbo. Von dem was ich gehört habe braucht die MS3 kein VVT da sie nicht damit arbeitet und das Tuning soll mit Non-VVT köpfen leichter sein. Stimmt das? Ich bin auch ehrlich gesagt zu uninformiert darüber was ne VVT eigentlich macht. Soweit ich weiss kann sie bestimmte Zündzeitpunkte festlegen und es soll Emissionstechnisch besser sein. Fürs Tuning relevant oder nicht?!?

Hat mit der Zündung 0 zu tun. Verstellt die Einlassnockenwelle.

Der Non-VVT Kopf hat sich für Aufladung sehr bewährt. Die Amis haben das mal getestet und fanden raus, dass das Ansprechverhalten des Turbo ohne VVT immer besser war als mit. Aber am Schluss ist das eine Frage des Setup, Nockenwellen, Krümmer, Turbo, Auspuff usw.
Meine persönliche Erfahrung: Nin-VVT und Turbo passt perfekt zusammen.

Gab's da nicht sowas aus der Gerüchteküche, dass der VVT-Kopf eine stärkere Ölpumpe im Block braucht?
Für die hydraulische Verstellung?

Mal eine Frage in eigener Sache: Dass der NB-Kopf auf der Einlass-Seite strömungsgünstiger ausfällt, als der vom NA, das ist ja halbwegs bekannt.
Und die Frage dazu: Kann das sein, dass dies beim aufgeladenen Motor weniger ins Gewicht fällt als beim Sauger?

Danke und Grüße
HansHansen

Doch, klar. der VVT hat eine größere Ölpumpe.
Sollte man mit verbauen, sonst fehlt dem Motor Öldruck. Am Besten gleich eine Boundary rein.
Oder, wenn man den Block nicht anfassen will, eben einfach den non-VVT Kopf.

Man kann den schlechteren Kopf mit dem Turbo beim NA einfach über Ladedruck kompensieren. Da die Schwachstelle die Pleuel sind beim Serienmotor kann ich so auch auf gleiches Drehmoment und Leistung kommen. Aber halt mit Nachteilen bei der thermischen Belastung, Ansprechverhalten usw.
Das Beste was man machen kann ist alles zu versuchen um das Leistungsziel mit so wenig Ladedruck wie möglich (soviel wie nötig) zu erreichen. ;)