Druckbare Version
Hallo zusammen, habe gemerkt, das mein Motor einen sehr unruhigen Leerlauf hat und beim Auskuppeln kurz auf 500UPM absinkt. Dabei geht er mir manchmal einfach aus.
Zündkerzen, Luftfilter, Getriebeöl und Öl ganz frisch gemacht (unabhängig davon).
Denkt ihr, ich sollte Mal die Drosselklappe reinigen? Oder was könnte das noch sein?
http://www.mx-5.de/html/leerlaufdrehzahl_fallt_ab.html
Ließ dir das mal durch, eventuell Zusatzluftschieber reinigen, aber erstmal würde ich die Grundeinstellung vornehmen.
LG Marcus
Hab das jetzt Mal so eingestellt. Nach dem Auskuppeln geht er jetzt auf ca 1200, nach 3-5 Sekunden springt er runter und läuft auf ca 800 sehr ruhig.
War das so gedacht?
Wie reinigt man den Zusatzluftschieber am Besten?
Der Zusatzluftschieber ist im kalten Zustand und bei zusätzlichem Verbraucher da um die Drehzahl anzugleichen. Wenn er seine Funktion erfüllt z.B. wenn der Lüfter anspringt oder ein anderer Verbraucher den Motor belastet, würde ich nichts machen.
LG Marcus
Sprecht Ihr vom Zusatzluftschieber (exclusiv beim 1.6er-NA) oder vom Leerlaufsteller?
Naja, beim Lenken sehr ich die Drehzahl massiv absinken und wieder hochgehen. Wäre das die Definition von er erfüllt seine Funktion?
Er fährt einen NA.Zitat:
Zitat von HansHansen
Durch die Servopumpe wird beim Lenken die Motorleistung beansprucht, wenn die wieder angehoben wird scheint er zu arbeiten
Ach was.Zitat:
Zitat von baerenclan
Was die Sache aber nicht einfacher macht. Die Servopumpe hat einen Schaltkontakt.Zitat:
Zitat von baerenclan
Preisfrage: Wird das Standgas angehoben, weil die ECU "merkt", dass es abfällt?
Oder weil der Schaltkontakt in der Servopumpe an die ECU meldet, dass erhöhte Motorleistung notwendig ist?
Kann es sein, dass die ECU sowohl den Zündzeitpunkt als auch die Luftmenge beeinflussen kann, um den Leerlauf stabil zu halten?
Zum Zusatzluftschieber: Der existiert nur beim 1.6er-NA, nicht beim 1.8er.
Der ist im kalten Zustand geöffnet und schließt, wenn der Motor warm wird.
Dann gibt es unterhalb der Drosselklappe noch eine Gerätschaft, die kann man Leerlaufsteller nennen, Leerlaufregelventil oder wie auch immer.
Und dieses Teil kann dynamisch den Leerlauf rauf- und runterregeln.
War das jetzt verständlicher?
Grüße
HansHansen
Ist vielleicht das Kabel an der Servopumpe das den Leerlauf bei Last anhebt beschädigt oder nicht angeschlossen?
Fehlt dieses Kabel so fällt im Leerlauf die Drehzahl auf das Minimum und die Servopumpe kann den Motor einfach abwürgen sobald etwas im Stand am Lenkrad gedreht wird.
Was für einen fährt er nu?Zitat:
Zitat von HansHansen
https://mx-5.de/forum/showthread.php...11#post9885611Zitat:
Zitat von baerenclan
Baujahr 1993. Was immer man daraus schlussfolgern möchte.
Ist ein 1,6er.
Wo würde ich das Kabel für die Servo finden?
Da ich sowieso das Auto bestmöglich herrichten will, habe ich mir Mal alle Dichtungen für die Drosselklappe und den Luftschieber besorgt und werde es nächste Woche zerlegen und alles reinigen.
Die Drehzahl fällt auch kurz beim Einschalten vom Licht ab.
Ziel ist es soweiso, dass das Auto in einem perfekten Zustand am Ende da steht. Budget habe ich Mal MAXIMAL 4-5000 eingeplant, bei einer komplett rostfreien neu lackierten Karosse sollte das dann schon mit drin sein.
Arbeiten sollen möglichst alle selbst erledigt werden.
Einfach mal die Servopumpe in Augenschein nehmen. Da dürfte es genau ein Kabel geben.Zitat:
Zitat von MX593
Nachdem das einpolig ist, dürfte die logischste Erklärung sein, dass ein Druckschalter auf Masse durchschaltet.
Würde ich für normal und unbedenklich halten.Zitat:
Zitat von MX593
Sofern sich der Motor zeitnah "fängt" und weiterhin ein stabiles Standgas da ist.
Hat das Auto Tempomat?
Wenn es meiner wäre, würde ich mal nachsehen, ob die gesamte Mechanik um Gaszug und Drosselklappe leichtgängig ist.
Damit beim Gaswegnehmen auch wirklich zügig die Drosselklappe auf Grundstellung zurückkehren kann.
Der 1.6er dürfte in der Nähe der Drosselklappe ein UFO-förmiges Gebilde haben, das ist ein mechanischer Drosselklappendämpfer.
Würde ich ebenfalls in Augenschein nehmen.
Eventuell noch den Zündzeitpunkt überprüfen.
Und schlussendlich das Auto mal warmfahren und testen, ob sich der Leerlauf im Normalbetrieb anständig verhält.
Mir kommt es gerade so vor, als würde hier etwas zu kritisch hingesehen und vielleicht ist das Auto ja fast fehlerfrei.
Grüße
HansHansen
Anhang 6261
Links ist der Luftfilterkasten und der blaue Stecker an der Servo, wobei ich den vernachlässigen würde da er nach meinen Info`s nur den Volleinschlag der Lenkung meldet
Anhang 6262
Das ist das "UFO" an der Drosselklappe ;)
Vielen Dank für die Infos. Werde ich mal am Wochenende alles anschauen (zerlegen, reinigen, schmieren). Habe mir für den Zusatzluftschieber und die Drosselklappe gleich mal alle Dichtungen neu bestellt, wenn ich schon zerlege.
Zusätzlich bekommt er dann gleich neue Zündkabel und die nächsten Wartungsarbeiten verpasst.
Zündung muss ich mir erst noch eine Zündpistole besorgen, wobei ich da überlege, ob ich gleich was mit Drehzahlmesser nehme.
Nein, leider hat er keinen Tempomat, gabs ja nur beim Miata.
[QUOTE
Links ist der Luftfilterkasten und der blaue Stecker an der Servo, wobei ich den vernachlässigen würde da er nach meinen Info`s nur den Volleinschlag der Lenkung meldet
;)[/QUOTE]
Was soll das sein? Das einzigste Kabel was an die servopumpe geht steckt doch oben vertikal drauf ist ein einzelner Draht
So, neue Zündkabel (Leerlauf ruhiger), Drosselklappe gereinigt, danach ging Leerlauf nicht mehr unter 1050 Umdrehungen einstellen (Zündpistile hat Drehzahlmesser), Zündung eingestellt, war bei ca 20 Grad, wenn nicht mehr. Jetzt läuft er viel besser, wobei mich schon wundert, dass ich den Leerlauf (gebrückt) nicht mehr Runterstellen kann.
Zitat:
Zitat von MX593
Schon mal geschaut, ob nach der Drosselklappe irgendwo Nebenluft gezogen werden kann?
Es gibt ja den ein oder anderen Unterdruckschlauch, den Anschluss zum Bremskraftverstärker und den Schlauch samt PCV-Valve zum Ventildeckel rüber.
Falls hier irgendwo zuviel Luft eindringen kann, wäre es möglich, dass man den Leerlauf nicht weit genug runterregeln kann.
Wenn es meiner wäre, würde ich auch mal nachsehen, ob der Fehlerspeicher leer ist ...
Grüße
HansHansen
Hab ihn 2x zerlegt und zusammengebaut, gehe somit nicht von Falschluft aus. Muss eh bald den Zahnriemen machen, da prüfe ich nochmal alles. Ohne Brücke geht er ganz normal runter.
Wie kann man den Fehlerspeicher auslesen? Bisher ging ich immer neumodisch über OBD2 Ran, bezweifel das beim NA aber :D
Motortechnisch fühlt er sich jetzt auf alle Fälle super an, dem Kleinen hat echt bisschen Zuwendung und Wartung gefehlt.
https://mx-5.de/html/hauptseite.shtmlZitat:
Zitat von MX593
Technik -> Technikübersicht -> Elektrik1 -> unterster Beitrag.
So, nochmals alles zerlegt, KLEINLICHST genau zusammengebaut und siehe da, war doch Falschluft. Bei der Gelegenheit dann gleich noch den Zusatzluftschieber ausgebaut, gereinigt und mit neuer Dichtung versehen und die Leerlaufdrehzahl auf exakt 850 eingestellt.