Keilriemen reisst ständig / Aufhängung ausgelutscht

Hallo zusammen,
bei meinem Matza reisst ständig der Keilriemen. Vorher habe ich mehrere Tage gequietscht und Gejaule. Ich hab mir das ganze jetzt mal von unten angesehen und festgestellt, dass die untere Aufhängung der LIMA ziemlich ausgelutscht ist (siehe Bilder).
Die Löcher, durch welche die Achse geht, sind nicht mehr rund, sondern zu einer Seite hin regelrecht oval geworden. Dies Betrifft sowohl das Loch an der LIMA selbst, als auch das Loch an der Aufhängung.
Meine Frage ist nun, was kann ich tun? Die LIMA könnte ich zur Not neu kaufen, die Aufhängung scheint jedoch ein Teil des Motorblocks zu sein. Zumindest sieht das für mich so aus.

Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Moin,

die Halterung kann man tauschen. Problem: Es hängt die ganze Ölpumpe dran:
https://www.ilmotorsport.de/shop/art...page=0&count=6

Grüße
HansHansen

Das passiert wenn die untere Schraube zu locker ist bzw beide und lange Zeit mit lockerer Lima gefahren wird

aufbohren und eine buchse einsetzen.
dies wuerde ich versuchen

Die Stelle ist ja alles andere als leicht zugänglich. Mein erster Gedanke/ Versuch wäre jetzt: Ich würde mir einen Napf drehen lassen. Innendurchmesser wie das Auge der Halterung, Bodenbohrung wie Schraubendurchmesser, Bodendicke 2 - 3 mm, Randhöhe ca. 5 mm. Bei diesem würde ich ca. 1/2 bzw. etwas mehr des Randes weg nehmen, so dass sich dieser Rest außen am Auge des Halters abstützen kann. Die Bodendicke des Napfes würde ich an der Lima oder am Halter oder an beiden abnehmen.
Ob das wirklich geht, müsste man am Objekt mal genau untersuchen.

Ich würde da gar nicht lange rumfuckeln, sofern das noch die originale LiMa ist, bei den NA/NB sind das doch ohnehin Verschleissteile...

Zitat:

---

Zitat von Luke

Ich würde da gar nicht lange rumfuckeln, sofern das noch die originale LiMa ist, bei den NA/NB sind das doch ohnehin Verschleissteile...

---

Es geht aber nicht um die LiMa, sondern ihre Befestigung am Block, die ist ausgeschlagen.
Hülse!

Ah, jetzt sehe ich das auch richtig. Sorry!

Hülse hatte ich auch schon drüber nachgedacht. Nur ist die Stelle sehr schwer zu Bohren. Zusätzlich wüsste ich nicht, ob ich den 10er Bohrer richtig zentriert bekomme.
Was würde ich denn für eine Hülse nehmen? Einfach eine aus Stahl?

Ich hab noch eine weitere Frage:
Wenn ich die Lima einbaue, ziehe ich dann die Stelle, wo jetzt der Schaden ist (untere Aufhängung) nach dem Spannen des Riemens fest, oder lasse ich sie lose ?

Und noch eine letzte Frage:
Ein Freund hatte mir heute gesagt, dass man solch einen Schaden auch mit "Flüssigmetall" beheben könnte. Sowas gibts ja in diversen Formen. Ich habe das ganze schone in paar mal als Knete verarbeitet.

Wenn der Riemen gespannt ist, alle 3 Schrauben festziehen.
Das gilt analog auch bei der Servopumpe!

Zitat:

---

Zitat von ChristophK

Ein Freund hatte mir heute gesagt, dass man solch einen Schaden auch mit "Flüssigmetall" beheben könnte. Sowas gibts ja in diversen Formen. Ich habe das ganze schone in paar mal als Knete verarbeitet.

---

Könnte klappen. Ich habe neulich für einen leicht anders gelagerten Fall
bei Youtube einem Pfuscher (er generiert seinen Content gewollt mit Pfuschen) namens Maeximiliano
über die Schultern gesehen, der bei seinem ca. 400tm alten CL500
eine vom Vorbesitzer verpfuschte Befestigung für eine Umlenkrolle mit Knetmetall "repariert" hat
(in Kurzform: zu stopfendes Loch mit Bremsenreiniger entfetten,
Schraubengewinde einölen, mit Knetmetall einpacken/umwicklen und dann
das Gesamtwerk in das ausgefranste Einschraubloch reindrücken, Schraube wieder rausdrehen,
aushärten lassen), siehe ab ca. Minute 06:50
https://www.youtube.com/watch?v=BXPYyURjcSQ

Erstaunlicherweise hat diese Pfuschreparatur sogar eine Alpenheiztour von Hamburg nach Italien und zurück
von insgesamt 4tkm überstanden.

Flüssigmetall wäre -da hier ja Druckbelastung- einen Versuch wert.