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Warnblinkschalter NB: Frage an die Elektriker hier zur Steckerbelegung
Hallo allerseits.
Ich hoffe es kann mir hier jemand helfen. Ich möchte gerne meinen Warnblinkschalter im NB auf Kippschalteroptik umbauen,so wie es das ganze auch für den NA fertig zu kaufen gibt.
Ich habe mich durch das ganze Internet gewühlt,aber ich werde aus der Belegung des NB Warnblinkschalters nicht so recht schlau.
Beim NA gehen so weit ich gelesen habe 4 Kabel an den Warnblinkschalter. Ein/Aus und Beleuchtung EIN/AUS.
Beim NB Warnblinkschlater sind am Stecker allerdings insgesamt 7 Kabel. Ich habe mir das mit einem Durchgangsprüfer mal genauer angesehen. Unten auf den Bildern habe ich kurz dazu geschrieben,wo überall Strom ist und wo nicht,je nach Schaklterstellung. Zusätzlich habe ich ein Video hochgeladen.
ich habe den originalen Warnblinkschlater mal auseinander genommen,aber irgendwie will mir das nicht richtig einleuchten,was beim Drücken da genau passiert und was mit was verbunden wird.
Wenn ich anstelle des Originalen Warnblinkschalters nun einen Kippschalter ( wie beim NA ja erhältlich) verbauen möchte,wie viele Anschlüsse müßte der neue Schalter haben und wie müßte das angeschlossen werden,damit es funktioniert? Kann mir da jemand weiter helfen?
Ach ja, das ganze soll ohne Beleuchtung sein ,nur der reine Vorgang für die Warnblinkanlage soll mit dem Schalter geschalten werden. Bedanke mich schonmal im Voraus.
Hier das Video während des Messens : https://www.youtube.com/watch?v=5hGbhQ7dikk
Gruß Mario
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Hi,
also auf Basis des vom "perfekterNA" verlinkten Schaltplans, Seite Z42:
Im "Hazard-Warning-Switch" hast du rechts vom Prinzip einen Wechselschalter. Unbetätigt schaltet der Zündplus (V/W) auf das "Flasher-Control-Module" (O). Wenn du dann mit dem "Turn-Switch" eine der Blinkerseiten auf das FCM schaltest (G/Y), wird das wohl von diesem erkannt und fängt an zu blinken.
Betätigst du den HWS wird das FCM auf Dauerplus (BR/W) gelegt und beide Blinkerkreise mit den beiden rechten Schließern im HWS auf das FCM geschaltet (G/Y), hierbei wird der "Turn-Switch" umgangen.
Wenn ich das richtig sehe, und nix übersehe, bräuchtest du also einen Kippschalter mit einem Wechsler und zwei Schließern. Wirst du nicht bekommen, aber evtl. einen mit 3 Wechslern. Ansonsten einen Schalter mit einem Schließer und ein Relais mit drei Wechslern ansteuern.
Wenn ich später Zeit habe, gucke ich mal, ob ich was zeichnen kann...
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Anhang 5171
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Hallo.
Vielen vielen Dank für deine Mühen und dass du dir dafür Zeit genommen hast. Das klingt schonmal etwas logischer wie wenn ich in den Plan schaue.
Ich dachte mir gestern Nacht tatsache selber schonmal,ob man nicht vom originalen Stecker erstmal auf ein passendes Relais gehen könnte,welches die ganzen verwirrenden Schaltungen erledigt und vom Relais dann einfach an einen normalen EIN/AUS Kippschalter mit zwei Polen,der das Relais Ein bzw. Ausschaltet und mit dem anderen Ende an der Fahrzeugmasse hängt. So hattest du das doch in deinem letzten Satz gemeint oder? Oder geht das so nicht?
Ich habe mal im Netz gestöbert. Ich habe auch einen Kippschalter ,der als Warnblinkschalter angepriesen ist,gefunden. Dieser hat 6 Pins. Leider steht sonst nichts mit dabei,weder Größe,noch Schaltschema oder ähnliches.
Aber wäre der eventuell einer,den man anstelle des Ori-Schalters anklemmen könnte?
https://www.stein-dinse.biz/product_...ducts_id=61544
Ansonsten habe ich,wie du oben geschrieben hast, ein Relais mit 3 Wechseln gefunden. Könnte man das ganze damit ,sozusagen als Plan B,falls der 6 polige Kippschalter nicht geht, dann so anklemmen wie oben beschrieben? . Also erst Relais für die Schaltung,und dann einen einfachen Schalter dran?
https://www.conrad.de/de/p/finder-62...st-503070.html
Ich hoffe die Fragerei nervt nicht zu sehr. Normnalerweise probier ich erstmal alles selber aus. Aber hier möchte ich einfach nichts riskieren und lieber vorher wissen ob das überhaupt geht und wenn ja, wie. ;)
Falls das mit einem seperaten Relais machbar wäre und man dann mit einem normalen Kippschalter schalten könnte,wäre das super. Denn mein neuer Schalter wäre schon soweit für den Einbau. Dachte anfangs das geht mit einem 2 poligen Schalter,deswegen hatte ich schon vorgearbeitet. Als ich dann aber den originalen Warnblinkschalter mit seinem 7 Kabeln sah,wurde mir etwas mulmig und ich musste erstmal hier nachfragen. Metallverarbeitung ist eher meine Baustelle. Schalter umfunktionieren ja, Schalter anklemmen, ja,..aber bei DEM Warnblinkschalter bin ich aufgeschmissen.
Wäre super wenn das irgendwie machbar wäre.
Gruß Mario
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Zitat:
Zitat von
perfekterNA
Ich vermute mal das wird ganz so einfach nicht funktionieren!
Warum!?
Weil die Blinkfrequenz vom Blinkrelais bestimmt wird indem sich dort Kondensatoren in Abhängigkeit der angeschlossenen Last aufladen. Wenn zum Beispiel eine Lampe ausfällt verdoppelt sich die Blinkfrequenz. Möchte man jetzt das Blinkerrelais mit einem zweiten Relais verbinden würde vermutlich gar nichts passieren! Eben weil die Glühlampen als Last fehlen solange das zusätzliche Relais offen ist.
Viel zu kompliziert gedacht.
Du baust einfach statt dem 3-fachen Wechselschalter ein Relais mit einem 3-fachen Wechsler ein. Das ist ja vom Prinzip nix anderes, als der Schalter, hat halt zur Betätigung keinen Kipper, sondern eine Spule. Und die steuert man mit einem normalen Kipschalter an.
Ich glaube, ich zeichne das hernach auch nochmal auf..
Edit: doch schnell gemacht. Aber obacht, in der ersten Zeichnung habe ich versucht, die Leitungen so anzusortieren, wie sie im Originalplan sind, das hat jetzt hier nicht mehr geklappt, insbesondere die Kontakte 32&34 beachten:
Anhang 5175
Wie man sieht: das Blinkrelais bekommt vom Zusatzrelais eigentlich gar nix mit...
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Du kannst auch zwei Zweifach-Wechsler oder drei Einfach-Wechsler nehmen.
Spulen halt dann entsprechend parallel Schalten und evtl. ein bisschen auf den Strom aufpassen, die dein Kippschalter schalten kann. Das verlinkte Dreifach-Relais nimmt allerdings auch nur ~100mA auf.
Ach ja: einzuplanen wäre dann noch eine Freilaufdiode, ganz vergessen:
Anhang 5176
Möglichst nah ran an das Relais.
1N4004 sollte reichen.