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Hi,
ich hab mir nach langem liebäugeln einen MX-5 NA mit 68TKM zugelegt.
Ich bin im großen und ganzen sehr zufrieden, nur die Heckfederung schlägt schon sehr schnell durch, ein Defekt der alten Dämpfer ist nicht sichtbar, was diesen aber nicht ausschliessen läst.
Läst sich das durch andere Dämpfer abstellen?
Ich will nicht tieferlegen oder sonstiges.
Als weiteres empfinde ich die Bremse als etwas Stumpf, wobei die Leistung stimmt, sobald man etwas doller "reintritt". Ist das normal?
Gruß Stefan
>Hi,
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>ich hab mir nach langem liebäugeln einen MX-5 NA mit 68TKM
>zugelegt.
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>Ich bin im großen und ganzen sehr zufrieden, nur die
>Heckfederung schlägt schon sehr schnell durch, ein Defekt der
>alten Dämpfer ist nicht sichtbar, was diesen aber nicht
>ausschliessen läst.
>Läst sich das durch andere Dämpfer abstellen?
.............
Es wird durch gute neue Dämpfer etwas weniger spürbar, besser wären aber härtere Federn und/oder andere Anschlagpuffer, um dafür zu sorgen, dass die Federung ihren Job gut machen kann.
.............
>
>Ich will nicht tieferlegen oder sonstiges.
............
Was für Federn und Dämpfer hast Du jetzt drin? Wie ist der Abstand Radmitte zur Kotflügelunterkante?
............
>
>Als weiteres empfinde ich die Bremse als etwas Stumpf, wobei
>die Leistung stimmt, sobald man etwas doller "reintritt". Ist
>das normal?
.............
Das ist aus der Ferne kaum beurteilbar. Im Vergleich zu modernen Autos muss man beim NA auf jeden Fall fester reintreten. Viele Bremses sind aber auch deutlich schlechter als sie sein müssten, da die Schwimmsättel wegen trockener/vergammelter Gleitbolzen oft nicht richtig "schwimmen".
>>Hi,
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>>ich hab mir nach langem liebäugeln einen MX-5 NA mit 68TKM
>>zugelegt.
>>
>>Ich bin im großen und ganzen sehr zufrieden, nur die
>>Heckfederung schlägt schon sehr schnell durch, ein Defekt
>der
>>alten Dämpfer ist nicht sichtbar, was diesen aber nicht
>>ausschliessen läst.
>>Läst sich das durch andere Dämpfer abstellen?
>.............
>Es wird durch gute neue Dämpfer etwas weniger spürbar,
>besser wären aber härtere Federn und/oder andere
>Anschlagpuffer, um dafür zu sorgen, dass die Federung ihren
>Job gut machen kann.
>.............
>>
>>Ich will nicht tieferlegen oder sonstiges.
>............
>Was für Federn und Dämpfer hast Du jetzt drin? Wie ist der
>Abstand Radmitte zur Kotflügelunterkante?
>>........................
>>>>>Soweit ich weiß, ist alles original, der Abstand beträgt ca. 70mm
>............
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>>Als weiteres empfinde ich die Bremse als etwas Stumpf, wobei
>>die Leistung stimmt, sobald man etwas doller "reintritt".
>Ist
>>das normal?
>.............
>Das ist aus der Ferne kaum beurteilbar. Im Vergleich zu
>modernen Autos muss man beim NA auf jeden Fall fester
>reintreten. Viele Bremses sind aber auch deutlich schlechter
>als sie sein müssten, da die Schwimmsättel wegen
>trockener/vergammelter Gleitbolzen oft nicht richtig
>"schwimmen".
>
>>>>Ich werd die Gleitbolzen mal bein Stoßdämpferwechsel Checken.
>>Was für Federn und Dämpfer hast Du jetzt drin? Wie ist der
>>Abstand Radmitte zur Kotflügelunterkante?
>>>........................
>>>>>>Soweit ich weiß, ist alles original, der Abstand
>beträgt ca. 70mm
Sicher?
Sorry sind ca. 345mm ab Radmitte.
Gruß Stefan
>Sorry sind ca. 345mm ab Radmitte.
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Dann liegst Du nicht gerda tief. Beste Abhilfe gegen Durchschlagen sind dann härtere Federn (z.B. FM) mit dazu passenden Dämpfern und, wenn größere Nähe zur Straße beim Durchfedern nicht stört, Bumpstops die mehr Federweg erlauben (FCM).
fürn NA gibt es von Koni sog. Nutendämpfer die im Verbund mit Serienfedern als sehr empfehlenswert eingestuft werden.
Lassen sich stufenlos ein- bzw verstellen (Zugstufe)und geben zusätzlich die Möglichkeit das Fahrzeug etwas abzusenken (wg der Nuten)