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will mir einen kompressor einbauen. habe ein gutes angebot bekommen... es ist ein eaton m45 vom MX5 1,9l BJ 94 ohne klima...
meine frage...passt das ding auch in meinen miata 1,6 Bj. 92 ??? habe auch keine klimaanlage...
wenn nein warum und was müsste ich ggf ändern.
danke für die antworten :G
passt nicht
die Halterungen für den Kompressor passen nicht, weil der Motorblock anders ist.
Drosselklappe wird ja versetzt,
Dummy Drosselklappe passt nicht auf den Ansaugstutzen (andere Bohrungen)
richtige Drosselklappe passt nicht auf den Kompressorausgang.
Verbindungsrohr zw. Kompressor und Drosselklappe passt nicht, geht nicht am Thermostat vorbei und passt nicht auf die Drosselklappe (vom Winkel)
Luftfilter passt nicht auf Luftmengenmesser
Luftmengenmesser passt nicht ans Rohr zum Lader
Luftmengenmesser passt nicht neben den Lader wie beim 1.8er.
passt also quasi gar nichts :-)
Effektiv könntest Du aus dem Kit den reinen Lader nutzen, und alles andere in die Tonne treten :)
hmm wenn der bei dir sowieso nicht passt, wenn mal deinen "anbieter" ;)
Hi,
also im Moment ist Falk (Alumex.de) an meinem Kompressor dran
und der war für ein NB-FL 1,8l bestimmt nur zu gut 75% passen die Teile NICHT
in mein Auto NA 1,8l :I
Viele Sachen konnte Falk noch umändern wie zu Beispiel die Halteplatte für den Kompressor das ganze ist mit einem Arbeitsaufwand verbunden der aber immer noch Günstiger sein dürfte
als das Teil aus USA kommen zu lassen. Viele Sachen kann man auch über MOSSMOTOR nachbestellen. Rechne mal mit runden 500 Euro und ob sich das dann wirklich Lohnt ist eine Überlegung wert. Ich würde mal an deiner stelle Falk kontaktieren ob er den Umbau machen kann. Ich habe es bis jetzt nicht Bereut es beim Falk machen zu lassen ganz im Gegenteil.
Mit freundlichen Grüßen
Lothar
Es gibt noch einen bei Ebay (160117437879) der dort angeboten wird!
Der Besitzer hatte mich damals (Dez./Jan) schon mal angeschrieben und mir den Kompressor mit reichlich Zubehör angeboten. Wobei das reichlich Zubehör nur aus dem Steuergerät von HGP bestand alles andere war das Original Set :7
Ich fand den Preis von 1500 Euro für die Laufleistung von angeblichen ca.45.000 KM zu unreal (bei Ebay schreibt er nun ca. 40.000 Km rein :S ) und ist für den gebrachten Kompressor einfach zuviel!
Denn wenn man bedenkt das man für rund 800 Euro mehr! ein nagelneuen Kompressor in Deutschland bekommen kannst und direkt passend für deinen MX-5 inkl. der neuen Powercard und der neu überarbeiten Spannrollengechichte und nicht wie bei ihm noch mit dem alten System der Benzin Druckdose rumhantieren must. :I
Ich habe ihn damals gesagt, das er max 750 - 800 Euro
bekommen könnte, mehr sind die Teile nicht mehr Wert.
Selbst über Ebay bekommt er nicht mehr :7
Mfg
Lothar
Das ist auch unter Garantie der Kompressor, der ihm "angeboten" wurde :-)
und mit 500 ist es da nicht getan, nachdem ich die Mosslisten ja mittlerweile auswändig kenne, geht da nix unter 700, es sei denn, man fräst sich den ganzen Adapterkram selbst auf der cnc Fräse und verwendet universelles Zeugs von Sandtler.
DANN kann man aber auch genausogut nen Mercedesbenz Lader aus Ebay besorgen, Boschumluftventil und man steht mit 250 bei dem, was das Kit bietet.
@HEPENZEP
ja, der wird gerade beobachtet ;)
Ohne LLK und ein HGP Steuergerät in einer NA Motorsteuerung ist völliger Blödsinn; weil gibbts nicht. Ergo; Finger davon lassen.
>
>DANN kann man aber auch genausogut nen Mercedesbenz Lader aus
>Ebay besorgen, Boschumluftventil und man steht mit 250 bei
>dem, was das Kit bietet.
naja, ohne hier alle Details aufführen zu wollen...
Das stimmt meiner Meinung nach überhaupt nicht!
Fängt beim Kompressorauslass an und hört noch lange
nicht beim pulley auf ;-)
Die Mercedes Lösung ist nur was für echte Bastelfreaks
und noch nichtmal dann funktionierts gut.
Ich halte es auch nicht für richtig Aufladungsneulinge
mit solchen Preisen zu verwirren.
250,- für einen Kompressorkit ist einfach Unsinn.
@racinggreen, was macht eigentlich Dein Selbstbau CS kit?
schönes WE
Falk
hallo,
das passt mit einigen Umbauten.
Wenn Du viel selber fertigen kannst,
d.h. Fräsen,Drehen,Bohren,Abkanten Schweißen
und natürlich neu vermessen ist das Ok,
kostet halt viel Zeit.
Verschiedenstes Rohmaterial benötigst allerdings auch.
Oder Du kaufst die relevanten Teile bei Moss.
Preise wurden hier ja schon genannt.
Für den Fall empfehle ich gute Komunikation
mit Moss, die Liste der auszutauschenden Teile
wird erfahrungsgemäß länger als man denkt.
*Hallo Lothar ;-)
Das "HGP Steuergerät" würde ich def. nicht verwenden.
Dieses ist höchstwahrscheinlich für einen turbo ausgelegt
und regelt sowieso nur über Drehzahl/TPS.
*bei Gebrauchtkits immer auf Vollständigkeit achten!
Es wird anstrengend wenn dann doch das ein oder andere
Kleinteil fehlt.
schönes WE
Falk
>>
>>DANN kann man aber auch genausogut nen Mercedesbenz Lader
>aus
>>Ebay besorgen, Boschumluftventil und man steht mit 250
>bei
>>dem, was das Kit bietet.
>
>naja, ohne hier alle Details aufführen zu wollen...
>Das stimmt meiner Meinung nach überhaupt nicht!
>Fängt beim Kompressorauslass an und hört noch lange
>nicht beim pulley auf ;-)
>
>Die Mercedes Lösung ist nur was für echte Bastelfreaks
>und noch nichtmal dann funktionierts gut.
>Ich halte es auch nicht für richtig Aufladungsneulinge
>mit solchen Preisen zu verwirren.
>250,- für einen Kompressorkit ist einfach Unsinn.
Habe ich auch nicht geschrieben, Geschrieben habe ich, dass er aus dem Kit gerade mal den Lader, den Bypassblock und den Ausgangskrümmer vom Kompressor nutzen kann... und da Geiz Geil ist, denke ich nicht, dass er alle fehlenden Teile neu bestellt.
Also kann er genausogut für 250-300 Lader und Umluftventil kaufen und ist damit genausoweit, da alles andere genau wie beim Umfrickeln des JR Kits selbst gemacht werden muß.
und es ist ein Unterschied, ob ich für ein Minimalkit ohne Steuerung 250 + 300 Für Verrohrung ausgebe oder 800+300
>@racinggreen, was macht eigentlich Dein Selbstbau CS kit?
:bad :)
Mit der Sammelbestellung kommt ENDLICH mein Bypassblock x(
(4 Monate Backorder)
Ansonsten habe ich in 1,5 Wochen Abgabe meiner Dipomarbeit :-)
Motorsteuerung ist eingebaut, Spec2 Kupplung ist drin, Coolant Reroute halb fertig, Pulley ist bestellt (150mm }( ) aber in Backorder :I :I :I
Solange der nicht da ist, kann ich aber nicht weitermachen, weil der Einbau des Kompressor aufgrund der doch recht ausladenden Magnetkupplung/Riemenscheibe nicht soo einfach wird.
(Abstand zur Motorhaube, ich teste nach Getriebeeinbau mal, wie der Raum mit anderen Motorlagern aussieht)
Ich bin aber mittlerweile echt am Überlegen, die Saison (Auto wg. Diplomarbeit noch abgemeldet) normal zu fahren und die Teile in Ruhe fertig zu machen (z.B. Adapter Kompressor/Bypassblock) etc.
Bypassblock vom JRSC System?
Passt dieser auf deinen Eaton?
Falk
nicht wirklich :-)
Also von der Lage schon und der Auslassform schon, ich werde aber evtl. eine 1cm Adapterplatte zum Ausgleich der Bohrungen fertigen müssen...
ich habe den M64 aus dem CLK320, die Auslassöffnung ist gleich zum JR m45 Kompressor
Umluftventil wollte ich nicht, damit ich den Kompressor zur Not/bei Regen/leerem WI tank noch "normal" fahren kann
Ups !
für EUR 1.101,00 ist er ihn los geworden *Respeckt*
Seine Preisvorstellung lag ja, als er mir, ihn Angeboten hatte bei 1500 Euro. 1200 Euro hatte ich ihn am Anfang geboten nun sind es nochmal 100 Euro weniger geworden :+ und er hat doch noch 6 Monate gewartet bis er den Kompressor bei Ebay reingesetzt hat. Obwohl er schon bei seinem Angebot angeblich 3 Monaten ausgebaut war als er ihn mir Angeboten hatte.
Man sieht zwischen "Ich will" und "Ich bekomme" sind doch unterschiede :7 :7
In diesem Sinne wünsch ich den Käufer alles gute und möge der Komperessor laaaaange seinen Dienst tun.
Mfg
Lothar
und, wer ist der Glückliche?
einer von hier?
bitte melden :-)
>und, wer ist der Glückliche?
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>einer von hier?
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>bitte melden :-)
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Also er fährt wohl Mounten Bike zumindestens kann man das an seinen einkäufen auf Ebay sehen ?? Es gibt einen in Forum der das sogar ganz erfolgrich gemacht hat :id Ich weis nur nicht mehr wer :S man wird alt :7
Mfg
Lothar