Kupplungs- und Getriebeschaden nach 73.000 km

Letztes Jahr im Sommer musste ich feststellen, das bei meinem
98er NB (1,9l ,5-Gang) der 2. Gang etwas schwergängiger wurde.
Ich habe mich allerdings nicht weiter daran gestört und auch
nach Suche hier im Forum festgestellt, das das bei einigen
hier anscheinend nichts ungewöhnliches ist.
Probleme bereitete es nur Personen, die mein Auto nicht gewohnt
waren und beim Schalten den 2.Gang nicht richtig reinbekommen
haben, was sich durch lautes Knarzen bemerkbar machte.
Nachdem ich das Auto am 1.April wieder aus dem Winterschlaf
geholt habe, war ich bei der ersten Fahrt dann erstmal
überrascht wie schwer es doch war den 2. Gang einzulegen, dachte aber das sei nur Gewöhnungssache, da ich im Winter diverse ander Autos
gefahren habe.
Das war leider ein Irrtum. Schon am 2. Tag war es zeitweise
schon fast unmöglich in den 2. zu schalten, womit klar war, das
etwas defekt sein musste.
Mein Wagen steht jetzt seit Dienstag in der Werkstatt mit ausgebautem und zerlegtem Getriebe. U.A sind die Synchronringe defekt und
nebenbei wurde auch noch festgestellt, das die Kupplung ihre besten Tage hinter sich hat.
Nach 73.000 km ist das schon ein ziemlich dicker Hund, wie ich
finde.

Moin, hattest du denn inmmer das Gefühl, das die Kupplung gut trennt? Z:b leichtes selbstrollen an der Ampel zeigt ja eibne schleifende Kupplung.

Bei kaltem Motor will bei mir der 1. und 2. auch kaum. Da schiebe ich es aber auf noch zu dicke Öl.

Wenn es aber auch warm nicht flutscht, dann würde ich sofort den Kupplungsnehmer wechseln.

Die Langzeitschäden sind dann verschlissene Synchronringe und eine verglaste Kupplung... ;(

Also Nehmer auch gleich tauschen lassen.

Grüße Andreas

5Gang Getriebe gibt es massig auf dem Gebrauchtteile markt. Es passt jedes 5 Gang aus jedem mx-5.

Die Kosten für ein ordentliches 5Gang liegen deutlich unter dem von dir genannten Betrag.

>Moin, hattest du denn inmmer das Gefühl, das die Kupplung gut
>trennt? Z:b leichtes selbstrollen an der Ampel zeigt ja eibne
>schleifende Kupplung.

Ich kenne Defekte Kupplungen von meinen ehemaligen Dienstautos,
bei meinem Wagen ist mir aber nichts dergleichen aufgefallen.

edit

hallo jonny tran,

mir wurde letzte woche ein getriebe angeboten mit 30.000km für 650 euro. wenn du möchtest kann ich noch mal nachfragen ob es noch lieferbar ist.
ebenfalls wurde mir ein getriebe angeboten für 350 euro, wo ich aber die laufleistung noch ermitteln müsste. :id

Harrys.MX5-Box-AC

bei meinem MX-5 hab ich das Drama mit 240.000 km hinter mich gebracht
fing an mit einem leichten Röffeln (DER Suchbegriff um die ganze Leidensgeschichte zu finden :D ) des Pilotlagers,
das wegen nichtbeahcten auseinanderfiel, die Getriebeeingangswelle ruinierte und dann glücklicherweise die Kupplung zur Strecke brachte :D

Kupplung und Getriebe mußten getauscht werden
5 Gang Getriebe aus Unfall NB mit ca 20.000 km ca 450 E
Kupplung Teile um die 200 E
Ein und ausbau um die 400 Euro
Gesamtschadensbehebung 900 Euro.

Wenn du dir etwas Mühe machst und dich umschaust, kannst du das entsprechend sparen.


Bei deinem Wagen die ursprüngliche Ursache beim Nehmerzylinder/Geberzylinder zu suchen kommt mir gar nicht so dumm vor
hat sich die Werkstatt über deren Zustand mal ausgelassen?

Erstmal ein großes Dankeschön,
innerhalb von 4 Stunden wurden mir gleich mehrere Getriebe angeboten.
Dafür :G :G :G :G :G von :G :G :G :G :G

Die Teile sind jedoch schon bestellt und warten nur noch auf den
Einbau.
Ich hab den Preis oben mal editiert und werde die genauen Kosten
posten, wenn ich sicher weiß was alleine für die
Kupplungs-/Getriebereparatur fällig ist.
Es werden da nämlich noch ein paar Kleinigkeiten gemacht, wenn
er schon in der Werkstatt steht, eventuell wurde da noch was
in den Preis eingerechnet.

Den Tip mit dem Nehmer-/Geberzylinder werd ich berücksichtigen.

Die Sache mit dem Zylinder hatte ich auch. Allerdings ist mir das garnicht weiter aufgefallen.
Ich hab vor kurzem bei First-Stop neue Reifen bekommen und da hat der Meister gleich eine Gratis-Sicherheitscheck mitgemacht.

Dabei fiel ihm dann auf, daß besagter Zylinder undicht war und auch die darin befindliche Flüssigkeit schon jenseits von gut und böse.

Nach dem Austausch von Zylinder und Flüssigkeit fährt er sich jetzt doch merklich angenehmer.
Das hakelige Gefühl der Schaltung 1 + 2. Gang ist weg und die Kupplung wirkt viel "fluffiger".

Bei der großen Inspektion, die ich erst wenige Wochen vorher bei Mazda machen ließ, ist das übrigens keinem der dortigen "Fachleute" aufgefallen. :V

So, nun wie versprochen, noch der Preis für meine Reparatur.

Alles inklusive Kupplung hat 1400€ gekostet.
Im nachhinein wär ich mit nem Austauschgetriebe wohl günstiger
weggekommen. Aber hinterher ist man bekanntlich immer schlauer.

So, nun wie versprochen, noch der Preis für meine Reparatur.

Alles inklusive Kupplung hat 1400€ gekostet.
Im nachhinein wär ich mit nem Austauschgetriebe wohl günstiger
weggekommen. Aber hinterher ist man bekanntlich immer schlauer.