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Hallo zusammen,
ich habe mir einen MX-5 NC Baujahr 2007 mit dem 1,8 Liter Motor gekauft.
Durch ein wenig Recherche habe ich gelesen das die Thermostate ganz gerne kaputt gehen. Deshalb würde ich diesen gerne präventiv tauschen.
Nun gestaltet sich das etwas schwieriger als gedacht, da es unterschiedliche Thermostate gibt mit verschiedensten Öffnungstemperaturen, (72,80,82,90°C).
Welches wird den benötigt?
Grüße
Hallo,
es hängt auch ein bisschen davon ab, was du mit dem Auto machen möchtest, ein bei kälterer Temperatur öffnendes Thermostat hilft häufig bei starker Beanspruchung insgesamt kühlere Temperaturen zu ermöglichen.
Für den Alltagsfahrer wird wohl das Serienmäßige genügen.
Ich DENKE, das 82° Thermostat ist das serienmäßige. 80 oder 72 Grad werden dann für "bessere" Kühlleistung verbaut werden. Und das 90° erschließt sich mir nicht so ganz, macht aber vllt. in kälteren Regionen Sinn.
Ich bin mir nicht 100% sicher und konnte auch keine sichere Aussage dazu finden. Man findet Thermostate online mit meist 82 Grad und manchmal 84 oder 88...
Im Grunde genommen ist es sicherlich auch kein Problem, wenn es minimal abweicht. Wenn das Auto übers ganze Jahr gefahren wird, würde ich zu dem 82er greifen und wenn es nur im Sommer gefahren wird vllt. auch zum 80er.
Da der Beitrag keine Antworten hatte, gebe ich hier einfach mal meinen Senf dazu.
Gruß, Adrian
Weshalb sollte das so sein?Zitat:
Zitat von MV Mixxer
Wenn man den Wagen z.B. auf der AB stark belastet, dann erreicht er mit einem früher öffnenden Thermostat seine Maximaltemperatur etwas später, aber er erreicht sie in jedem Fall auch.
Ich sehe keinerlei Vorteile durch ein früher öffnenden Thermostat.
Zitat:
Zitat von obsidian.mx5
Da sind jetzt aber ein oder zwei Wenns und Abers dabei.
Das Auto wird nur dann mit dem "kälteren" Thermostat die selbe Temperatur erreichen, wenn die gesamte Kühlung an ihre Grenze gerät.
Ab hier habe ich bereits ein anderes Problem.
Ansonsten wird die Karre mit den Temperaturen laufen, die das Thermostat einregeln will.
Warum ich da den Bereich verlassen soll, den der Hersteller in vielen Entwicklerstunden ermittelt hat, erschließt sich mir nicht.
Solange der Motor nicht getunt ist, würde ich immer versuchen, den originalen Zustand zu halten.
Grüße
HansHansen
Naja, die Temperatur ist erstmal geringer, darauf können wir uns einigen und wenn jetzt Belastungsspitzen kommen, hat das Thermostat bereits seit geringerer Temperatur vollständig geöffnet und kann diese somit besser bzw. kälter überstehen, als mit einem Thermostat, das später öffnet. Selbstverständlich erhöht man damit nicht die Kühlleistung, keine Frage, aber da man (außer auf der Autobahn bei 200 Klamotten) selten durchgehende Belastungen hat, machen viele Leute positive Erfahrungen mit den Thermostaten. Häufig hilft es bei Autos mit Wärmetauschern auch der Öltemperatur.Zitat:
Zitat von obsidian.mx5
Gruß
Klingt ein bisschen wie "Ich weiß es aber besser als der Hersteller!!"Zitat:
Zitat von MV Mixxer
Warum sollte das so sein?
Selbst wenn mal eine Lastspitze autritt, ein gutes Kühlsystem wird das puffern und gegebenenfalls nachregeln.
Grüße
HansHansen
Habe ich nie behauptet. Wenn das Wasser kälter ist, kann es erstmal mehr Wärme aufnehmen, bevor es überhitzt. Dass das in einem Alltagsauto mit gut funktionierender Kühlung keinen Sinn hat, ist klar. Wenn Leute jedoch auf die Rennstrecke fahren und ggf. noch einen Turboumbau haben, mag das eine Übergangslösung sein, um Belastungsspitzen besser zu puffern. Darunter leidet der Motor dann im Kaltstart, da er länger braucht, um auf die gewünschte Temperatur zu kommen - der Verschleiß steigt. Ich selbst habe darüber nachgedacht, habe mich dann aber - trotz einiger positiver Erfahrungswerte anderer mit Turboumbau - dagegen entschieden, meinem Motor zuliebe.Zitat:
Zitat von HansHansen
Für die meisten hier wird das Serienkühlsystem mit Sicherheit ausreichen :)
Wenn mein Kühlsystem Probleme hat, die Hitze wegzuschaffen, dann wird's wohl daran liegen, dass mein Kühler zu wenig leistet.
Da sollte man auf einen leistungsfähigeren Kühler gehen, statt die Symptome mit einem falschen Thermostaten zu kaschieren.
Grüße
HansHansen
Lies dir mal diesen Thread hier durch: https://mx-5.de/forum/showthread.php...ght=thermostat
Es gab dazu noch einen Originalbeitrag von Werner mit Infos aus dem Miata.net, den habe ich auf die Schnelle aber gerade nicht gefunden.