Werner Werte auch für NBFL?

Nachdem ich den NA gekauft und nach Hause gefahren habe, war ich positiv von dem Serienfahrwerk überrascht (welches soweit ich weiss dadrin ist).
Umso trauriger war ich, als ich dann wieder in meinem NBFL mit dem VMAXX saß. Da das VMAXX aber noch keine 10.000km hinter sich hat und einige Leute mir hier gesagt haben,
dass es nicht so schlecht sein kann, habe ich mich dazu entschlossen es morgen oder übermorgen höher zu drehen. Danach werd ich dann nochmal Spur, Sturz usw einstellen lassen.
Meine Frage ist jetzt also:
Sind die besagten Wernerwerte auch für NBFL das non plus ultra? Und sind das die Werte die in dieser Tabelle: https://www.mx-5.de/html/fahrwerkseinstellungen.html bei Werner Cassel stehen?
Was bedeuten die Sollwerte dann? :hilfe

Hi,

im Prinzip kommt es auf jeden Individuell an. Ich selbst fahre auch ähnliche Werte wie die Wernerwerte an meinem NB mit dem unterschied, dass ich an der Vorderachse eine Vorspur statt Nachspur fahre.

Was heißt das?
- Nachlauf an der VA soviel wie möglich war.
- Leichte Vorspur an der VA
- Knapp über 1 Grad Sturz an der VA
- Ebenso leichte Vorspur an der HA
- Knapp unter 2 Grad Sturz an der HA

Ich komm damit super zurecht, andere wollen dagegen die Nachspur an der Vorderachse haben, was dir besser liegt kann dir keiner sagen.

Ich habe an meinem NBFL mit einem Hiltrac Vmaxx (bereits über 100tkm, aber so langsam wird es fällig) auch die Wernerwerte und bin damit zufrieden. Allerdings sind dass auch die einzigen die ich getestet habe. Prinzipiell ist wohl "sauber einstellen" immer besser als nach den Mazda-Toleranzen.

Hallo,
Habe auch einen NBFL und ebenfalls das VMAXX als Ersatz für das Serienfahrwerk eingebaut.
Nach dem Umbau letztes Jahr bin ich auch auf die Werner Werte gegangen.
Kann mich bis jetzt nicht beschweren, allerdings auch nur rd. 5000 km damit gefahren.
Ist halt ein reines schön Wetter Auto.

gruß Heiko

Um das mal abzuschließen, das Fahrwerk ist jetzt etwas höher und ich habe mich gegen die Wernerwerte entschieden.
Fahre jetzt vorne jeweils links und rechts:
6' Spur
-1°45 Sturz
7°20 Nachlauf
Und hinten links / rechts:
10' Spur
-2°00 Sturz
Bin erst ca 700km damit gefahren aber es ist definitiv besser als vorher.
Ich habe nicht mehr dieses Hüpfen und Versetzen was mich zuvor am meisten gestört hat. Hin und wieder schlägt es
aber doch noch durch, damit werd ich wohl erstmal leben.
Danke euch für eure Antworten. Vor allem Niobe, der mich dazu gebracht hat über Vor- und Nachspur nachzudenken
anstatt einfach das zu kopieren was alle machen! :G

Wer weiß wie sorgfältig das Fahrwerk eingebaut wurde. Evtl falsche / andere/ alte Puffer usw...? who knows...