Zündspule wechseln

Hallo MX5 Freunde, ich bin neu im Forum. Leider hab ich ein großes Problem. Nach viel Problemen mit der Werkstatt steht mein NBfl 110PS in der Garage und wartet auf eine neue Zündspule. Die beiden oberen 12'er Schrauben würde ich noch raus bekommen. Aber die untere? Das ist so eng, da komm ich fast nicht mit meinen Fingern dran. Zugegeben, ich bin Laie mit höchstens theoretischen Kenntnissen. Kann mir jemand Tipps geben? Müssen die schwarzen Schläuche da weg? Über Hilfe würde ich mich freuen.
Grüße Harald

Naja, weil es da hinten so eng zugeht, muss man sich als erstes vergewissern, dass man ein passendes Werkzeug hat.
Ich kenne die Verhältnisse selber nur beim NA.

Wenn man einen Ringschlüssel verwendet (hab ich vermutlich beim letzten Mal), dann kann es eine Rolle spielen, in welchem Winkel er gekröpft ist.

Außerdem gibt es gekröpfte Ringschlüssel in hoch und halbhoch gekröpft. Je nach Hersteller steht unter Umständen der Hebel in einem anderen Winkel ab.

Alternativ könnte man über eine Stecknuss nachdenken, die man eventuell kürzt. Und die mal mit einer Knickratsche versucht.

Die engen Verhältnisse machen es eben erforderlich, dass man sich an sie anpasst. Flexibel sein bei der Werkzeugauswahl.

Viel Erfolg!

Grüße
HansHansen

Moin, mussten nicht manchmal nicht alle Schrauben raus, da in Gummi gesteckt? Grüsse so wie hier: https://m.motointegrator.de/artikel/...xoCsDUQAvD_BwE

Man sieht, dass das runde Loch am Durchgang verengt ist.

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass der Gummipfropfen da nur durchgleitet, wenn man die innen liegende Metallhülse vorher entnommen hat.

Wenn man das Ding im eingebauten Zustand vom Gummi abzieht, dann sollte man den hinterher ersetzen.

(Falls man so ein Spinner ist, wie ich, der immer alles hundertprozentig haben muss ... )

;)
HansHansen

Zitat:

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Zitat von hankbm

Hallo MX5 Freunde, ich bin neu im Forum. Leider hab ich ein großes Problem. Nach viel Problemen mit der Werkstatt steht mein NBfl 110PS in der Garage und wartet auf eine neue Zündspule. Die beiden oberen 12'er Schrauben würde ich noch raus bekommen. Aber die untere? Das ist so eng, da komm ich fast nicht mit meinen Fingern dran. Zugegeben, ich bin Laie mit höchstens theoretischen Kenntnissen. Kann mir jemand Tipps geben? Müssen die schwarzen Schläuche da weg? Über Hilfe würde ich mich freuen.
Grüße Harald

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Hallo, danke für die Antworten und Hilfe. Werd mir das nochmal anschauen.
Grüße Harald

Ist die dritte Schraube unten in der Mitte denn auch ein 12er beim NB?

Yepp, und wenn Du die Zündspule raus hast, säg das Loch zum offenen Langschlitz auf. Dann kannst Du die Schraube positionieren und die Spule von oben draufschieben, anschließende Schraube festziehen.

Ich hab mir das gerade mal angesehen. Ich hab keine Idee, wie ich die untere Schraube losschrauben soll. Mit was für nem Werkzeug? Ich hab nen Ringschlüssel, aber der ist zu lang. Mit ner Ratsche (die ist auch echt klein) komm ich da auch nicht dran. Selbst da ist der Griff zu lang.

Ringschlüssel mit Ratsche oder Ringschlüssel nach Flex-Einsatz?

Ich habs verbockt :hilfe

Die Schraube auf der Beifahrerseite ist raus. Die Schraube unten ist zumindest locker. Da hab ich zuerst versucht von der Fahrerseite dran zu kommen. Von der Beifahrerseite gings dann. Aber die dritte Schraube auf der Fahrerseite sitzt so fest, das ich jetzt bei zwei Versuchen abgerutscht bin, und der Kopf so verhunzt ist, dass ich weder Knarre noch Ringschlüssel drauf bekomme. Jetzt steh ich dumm da ...

Mit diesem Werkzeug habe ich gute Erfahrungen gemacht:

https://mx-5.de/forum/showthread.php...=1#post9902437

Für 10euro Lehrgeld in die Kaffeekasse hat mir eine Werkstatt das Schräubchen gelöst :GG

Zitat:

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Zitat von speerwerfer

Für 10euro Lehrgeld in die Kaffeekasse hat mir eine Werkstatt das Schräubchen gelöst :GG

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Wie haben die es gemacht?

Mit so einem Schraubenausdreher, der sich im Schraubenkopf festkneift.

Gibt's da eigentlich eine Diagnose, dass die Zündspule einen weg hat?
Oder wird die einfach mal so testweise getauscht?

Ich hatte jetzt ein paar mal die Situation, das zwei Zylinder nicht liefen.
Da ich Zugriff auf eine gebrauchte Zündspule hatte, tausche ich die jetzt zum testen mal aus und warte ob sich was ändert.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Ich glaube es waren Zylinder 2/3 die dann nicht mehr liefen. Ich hab dann mal die Kabel aus der Spule abgezogen und mehr aus versehen mit der Taschenlampe in die Stecker der Spulen reingeleuchtet. Der Stecker ganz außen auf der Beifahrerseite sah nicht mehr so glänzend aus, wie die anderen drei. Da hab ich mir gedacht: "Versuch macht kluch" :-)

98 er Nb oder jünger?

1.6 NB 1999 Piniengrün