Du hast im Moment das für dich korrekte Setup, die Motorsteuerung über den MAP (Speed-density) Wert.
Das ist nur bei sehr scharfen Nockenwellen und Einzeldrosseln etwas komplizierter, da du dort im Leerlauf nicht genug Unterdruck hinbekommst und dann der Einstellbereich quasi zu klein wird.
(Professionell kann das jemand anders sicher besser erklären) Da sind dann die Regelsysteme über Alpha-N, ITB, Percent Baro. Die haben eine andere Regelgrößengrundlage - TPS etc. und bieten da dann Vorteile.