V-Maxx Gewindefahrwerk von IL

Huhu,

Wir fahren seit kurzem besagtes Fahrwerk von IL für 460€ ca.
Es fühlt sich aber ziemlich hart. Wir fahren aktuell 265/262mm (Anlage Federteller/ Schraube, weil es so gleichmäßig aussieht. Trotzdem hat man das Gefühl man liegt direkt auf den Anschlagdämpfern auf. Hat da einer Erfahrung mit?
Wenn ja, muss man die kürzen damit es besser ist? Eigentlich sollte so ein Fahrwerk im TÜV Bereich ja voll funktionsfähig und nicht am Rande seiner Grenzen laufen oder? Vielleicht habt ihr da ja Erfahrubgswerte.

Einstellwerte 250-280mm

Ich hatte im Spätsommer die Gelegenheit ein VMAXX in einem ND Probe zu fahren.

Der Bekannte hatte den gleichen Eindruck wie du und bat mich darum, mit meinem ND mit SPS street Fahrwerk fahren zu können. Im Gegenzug bin ich dann auch mal mit seinem VMAXX gefahren. Mein erster Eindruck war er einfach nur unterirdisch. Das VMAXX vermittelt schon im Stadtverkehr den Eindruck, als ob man auf den Anschlagdämpfern fahren würde. Auf der Landstraße haben wir es dann erst gar nicht probiert.

Ich hatte im Frühjahr 2020 auch das VMAXX kurz in Erwägung gezogen, aber mich nach einer Probefahrt für das SPS street entschieden. Ist zwar mehr als doppelt so teuer, aber bekanntlich kauft der billige Käufer zweimal.

Der Bekannte war von der Fahrt mit dem SPS street so angetan, dass er jetzt auch darauf gewechselt ist.

Moin,von gekürzten Anschlaggummis habe ich auch bei anderen Fahrwerken gelesen (Koni). SPS hat nur einen kleinen 30mm Not-Gummikorken da drinnen. Kein Vergleich zu Mazda.

Edit, das original Anschlaggummi muss raus: https://www.v-maxx.com/storage/files...UCTIES/048.pdf



Die Fahrwerksbuchsen sind auch alle entspannt? Das sind ja viele viele...
https://www.mx5-nd-forum.de/attachme...546de899e-png/


Ich würde den auch nicht so tief runterdrehen, wie ist denn das Radhausmaß Nabe zu Kotflügel? So -30 mm müsste grob 32- 33cm ergeben.


Grüße Andreas