1.8er Miata Auspuffanlage im Hinblick auf H-Gutachten

Tach,

mein Mchen hat's erwischt - letzte Tage klang er an der Ampel und im Carport deutlich sportlicher als er das tun sollte, und die Sichtung auf der Bühne ergab, dass es nach 26 Jahren die Auspuffanlage ab Kat dahingerafft hat. Musste wohl so kommen... nix hält absolut ewig.

Nu die Frage: Was einbauen damit's in ein paar Jährchen bei der H-Abnahme keinen Stress gibt.

Mir gefällt, was IL in Edelstahl im Programm hat - aber würde das durchgehen? Ist ja immer so'ne Sache...

Ansonsten läuft Anfrage für Originalteil (bei IL grad nicht im Bestand) - mit gebraucht rumflicken würd ich nur im Notfall wollen - eigentlich soll's wieder was von Dauer sein.

Ist 'ne 94er M-Edition, Umbau auf Doppelrohr oder solche Späße fällt also in jedem Fall aus. Ich hoff mal nicht, dass es bei der Auspuffanlage große Probleme mit dem Unterschied Miata/Internationale Modelle gab - Schlüsselnummer hilft beim Bestellen nämlich nicht - da steht nur "000" im Schein ;)

Freue mich über Tipps...

LG
Jerry

Zitat:

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Zitat von Zweistein

Nu die Frage: Was einbauen damit's in ein paar Jährchen bei der H-Abnahme keinen Stress gibt.

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Es gibt erhebliche Unterschiede in der Auffassung darüber, was da opportun ist, deswegen würde ich den Prüfer des Vertrauens fragen, zumindest wenn der Zeitraum bis zum H überschaubar ist.

Ich hatte schon mal ein Vorab-Gespräch für eines meiner Mobile, welches im nächsten Jahr soweit wäre. Z.B. zum Autoradio (laut Vorschrift zeitgenössisch, also eher Kassetten- oder CD-Ära) kam die Aussage, dass ihm das völlig egal wäre, ich also mein "modernes" Gerät stecken lassen könnte. Gut, sowas wäre im Ernstfall schnell ausgebaut und abgedeckt, was bei einer Auspuffanlage eher schlecht geht.

Eben deshalb lieber mal bei denen informieren, die das Sagen haben. Vielleicht ist ja die VA-IL kein Problem...

Warum macht man bei einem unter 2l Hubraum Fahrzeug so einen Wirbel wegen der H - Zulassung, welche konkreten Vorteile hat das bei einem miata/mx-5

Bei mir geht's mehr um das H, die 5 Euro sind mir egal ;-)
Mein TÜV erlaubt alles, was es damals schon gab, auch wenn nicht von der Marke, ist also fast zu Human da.

Ich frage noch einmal, welchen Vorteil hat das H für den mx-5. Geld ist es ja nicht wie du gesagt hast.

Eventuell Privilegien, wenn "Stinker" nicht mehr in die Städte dürfen?

Vielleicht, aber warum sollte man mit einem MX-5 in eine Stadt fahren? Um damit von Ampel zu Ampel zu kriechen? Um sich den Auspuff eines SUVs ins Gesicht blasen zu lassen?
Warum überhaupt noch in eine die Stadt fahren? Spass macht es keine mehr, shopping findet heute wo anders statt. Freizeitgestaltung besser auch anders.... somit, warum?

Wenn man auf ein Oldtimer Fahrzeug als Alltagsauto angewiesen ist sehe ich es ja ein. Ich gehe aber davon aus, dass ein 30 Jahre altes Fahrzeug eher das dritte als das erste Fahrzeug ist.

Ich wohn mitten in Köln. Habe im Moment 2 mx5 (waren zeitweise 4) und sonst nix. Ist somit mein daily. Da ich n grünen Aufkleber habe, mache ich mir keine Sorgen. Sogar die gelben dürfen ja noch rein. Und rote sehe ich auch genug. Habe noch nie gesehen oder gehört, dass das kontrolliert wurde. Verstehe also auch nicht was für ein H Kennzeichen spricht.
Aber jeder Jeck ist anders...
Mit H Kennzeichen könnte man natürlich mehr Leute grüßen. ,)

Ich wusste dass ich mit dem Thema "H" wieder 'ne Grundsatzdiskussion anstoße.

Beim Mchen bin ich stolz drauf, dass der Hobel quasi unverbastelter Originalzustand ist (sogar Radio habe ich auf zeitgenössisch / US Panasonic zurückgerüstet - wenn auch leider das CD-Teil wie üblich Fratze ist - gibt ja Plug-in FM Transmitter und BT die für's Gutachten spurlos entnehmbar sind)

Der Wagen soll von vorn bis hinten so aussehen wie er 1994 war - Patina darf, für die Abnahme akzeptable Anbauteile dürfen ebenfalls sofern sie den Gesamteindruck nicht verfälschen (ich steh halt nicht so auf Spoiler, Tieferlegung und was man sonst noch so tun könnte - jedenfalls nicht bei _diesem_ Modell) - und wenn er das Alter erreicht hat, darf er das gern durch den Zusatz "H" auf dem Kennzeichen zeigen. Dann kann die grüne Plakette aus'm Fenster und es kann mir auch egal sein, ob die irgendwann für da wo ich hinfahren möchte nicht mehr gereicht hätte. H wie es sich gehört: Ein (H)istorisches Fahrzeug das nicht mehr jeder hat (im Gegensatz zum Feld-, Wald- und Wiesen-Merser oder BMW oder was für vergleichsweise Mengenartikel das H-Kennzeichen künftig noch so alles verwässern werden).

Das ist mir die 40 Euro mehr Steuern im Vergleich zum Euro2-nachgerüsteten (KLR) 1,8er allemal wert.

Selbst die schon seit bestimmt 1,5 Jahren eingelagerten Teile für eine ZV zaudere ich aktuell einzubauen, aber wenn ich wegen der Abgaströte ohnehin beim Prüfer vorsprechen "muss", kann ich das Thema ja direkt mit abfrühstücken - der Sinn wäre lediglich, die schon reichlich ausgeleierten Schlösser zu schonen (naja und man ist irgendwo doch faul... ;) ) - sogar bei den Sitzen mach ich mir aktuell um das verschlissene Leder einen Kopf - Neubezüge sind halt nicht dasselbe und einen Sattler, der die alten instandsetzt muss man erst mal finden - bisher wollten mir alle für beliebig hohe Beträge Neubelederung verkaufen, wenn sie sich überhaupt damit abgeben wollten...

So, schulz mit Grundsatzdiskussion - es geht nur um den Ersatz für den unfreiwilligen Sportauspuff (Sohn: "Geiler Sound" - ähm... nö...) - Montag krieg ich Preis für "Originalteil" (so original wie halt geht) und dann muss ich mir auswürfeln was mir lieber ist. Eigentlich verspricht Edelstahl ja ein paar Jahre Ruhe und ist jetzt auch nicht unbedingt gerade hässlich... und vier Jahre sind's bis zum H auf jeden Fall noch.

LG
Jerry

Zitat:

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Zitat von Zweistein

es geht nur um den Ersatz für den unfreiwilligen Sportauspuff (Sohn: "Geiler Sound" - ähm... nö...)

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Warum tauscht ihr nicht einfach? Sohnemann bekommt nen Sportauspuff und du den Originalen.
win-win!

Edit: also ich meine die IL Anlage, nicht den löchrigen Auspuff :D

Zitat:

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Zitat von Dirk

Ich frage noch einmal, welchen Vorteil hat das H für den mx-5. Geld ist es ja nicht wie du gesagt hast.

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Muss es einen Vorteil haben? Muss es messbar sein?

Warum bekommt Madames Miata ein H? Weil sie es toll findet und der Miata es verdient hat.

Zitat:

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Zitat von Oliver

Muss es einen Vorteil haben? Muss es messbar sein?

Warum bekommt Madames Miata ein H? Weil sie es toll findet und der Miata es verdient hat.

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Genau!

Warum fährt er einen 5L V8?
Exakt: weil es keinen 6L gibt!

Hallo Dirk,

es gibt einen ganz einfachen Grund: man wohnt in einer Umweltzone und dort steht der Wagen in einer Garage. Um in artgerechtes Terrain zu kommen und zurück nach Hause braucht es H-Kennzeichen oder grüne Plakette.

LG, Pillendreher

Zitat:

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Zitat von Dirk

Vielleicht, aber warum sollte man mit einem MX-5 in eine Stadt fahren? Um damit von Ampel zu Ampel zu kriechen? Um sich den Auspuff eines SUVs ins Gesicht blasen zu lassen?
Warum überhaupt noch in eine die Stadt fahren? Spass macht es keine mehr, shopping findet heute wo anders statt. Freizeitgestaltung besser auch anders.... somit, warum?

Wenn man auf ein Oldtimer Fahrzeug als Alltagsauto angewiesen ist sehe ich es ja ein. Ich gehe aber davon aus, dass ein 30 Jahre altes Fahrzeug eher das dritte als das erste Fahrzeug ist.

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Moinsen,

die ursprüngliche Frage war doch, welcher Auspuff kommt in Frage.
Was passt und was kollidiert nicht mit der H-Zulassung.

Zum Glück geht es nur um die Anlage ab Kat. Gerne auch "Catback" genannt.

Vorderhalb und am Kat selber gab’s Änderungen, die wir ignorieren können.
Uns interessiert nur die Flansch-Verbindung Kat <-> Catback

Die Änderung, die uns interessiert, die hat im Laufe des Jahres 1996 stattgefunden.
Anderer Flansch, anderer Winkel, andere Dichtringe und OBD2 bei den Amis.


Alles, was bei IL bis Fahrgestellnummer 308 212 gelistet ist, passt an Deinen 1994er.
Im Prinzip das volle Programm ab 1989.
Ich hab am deutschen 1.8er einen US-Topf von einem ganz frühen 1.6er-Miata dran.
Funktioniert, weil meine ganze Anlage nach der Spezifikation vor Modellwechsel zusammengestrickt ist.
Sozusagen Stand 1994, 1.8er.
Auch wenn mein Auto eigentlich ein Spät-1996er mit der neueren Anlage ist.
Aber damit sind die Autos einfach zu leise geworden.


Eine Auspuff-Anlage, die als Ersatzteil durchgeht, darf kein Problem darstellen.
Dem Hörensagen nach akzeptiert der TÜV auch Edelstahl als Verbesserung.
Hier würde ich Wert drauf legen, dass die Anlage genau nach der originalen Vorlage gebaut ist.
Aber selbst mit dem billigsten Ebay-Topf darf es kein Problem geben, wenn E-Nummer vorhanden und die Form dem originalen entspricht.


Sofern der Topf als Tuning-Zubehör betrachtet werden kann, wird man argumentieren müssen, dass man damit einen zeitgemäßen Umbau hat.
Alles, was nachgewiesenermaßen innerhalb der ersten 10 Jahre ab EZ an dem Auto möglich war, sollte akzeptiert werden.
Muss man eben halbwegs glaubhaft durch Belege nachweisen.

Falls der TÜV-Prüfer den Eindruck macht, dass er diese Regeln anders interpretiert, ich würde dann zum nächsten gehen.

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von pillendreher

Hallo Dirk,

es gibt einen ganz einfachen Grund: man wohnt in einer Umweltzone und dort steht der Wagen in einer Garage. Um in artgerechtes Terrain zu kommen und zurück nach Hause braucht es H-Kennzeichen oder grüne Plakette.

LG, Pillendreher

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Ich bin davon ausgegangen, dass jeder mx-5 eine grüne Plakete erhalten kann und die "Umweltschutz"zonen somit nicht relevant sind. Wenn das anders sein sollte verstehe ich es.

Zitat:

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Zitat von Dirk

Ich bin davon ausgegangen, dass jeder mx-5 eine grüne Plakete erhalten kann und die "Umweltschutz"zonen somit nicht relevant sind. Wenn das anders sein sollte verstehe ich es.

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Das Tolle an der Gesetzgebung in Deutschland ist, dass die Änderungen immer so unvorhersehbar zuschlagen.

In der Plaketten-Diskussion ist schon öffentlich über eine blaue nachgedacht worden.
Als Einstiegshürde wurde für Benziner laut drüber nachgedacht, ob es Euro3 werden soll.
Damit wären alle NAs und NBs draußen, NBFLs dürften dann noch in die Stadt.

Bei Oldtimern weiß man auch erst mal nichts genaues. Soweit mir bekannt ist, hat man z.B. in Paris keine Chance.
Hierzulande würde ich erwarten, dass Oldtimer rein dürfen.
Allerdings könnte es Probleme mit der gesellschaftlichen Akzeptanz geben:
Golf 2 und Mercedes 190E (frühe Modelle mit den trist-grauen Plaste-Stoßstangen) erhalten auch schon die Weihe zum Oldie.

Ich würde mal damit rechnen, dass hier die Hürden höher geschraubt werden, solche Autos werden vom "Volk" nicht immer als historisch angesehen.

Aber das ist nur mein persönlich geprägter Blick in die Glaskugel.

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von Dirk

Ich bin davon ausgegangen, dass jeder mx-5 eine grüne Plakete erhalten kann und die "Umweltschutz"zonen somit nicht relevant sind. Wenn das anders sein sollte verstehe ich es.

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In Frankfurt ist man mit Euro 2 als Benziner draussen, siw. Flickenteppich...

Zitat:

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Zitat von mazze

In Frankfurt ist man mit Euro 2 als Benziner draussen, siw. Flickenteppich...

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Gerade gefunden: https://www.blaue-plakette.de/de/bla...furt-main.html

Frankfurt also.
Euro1 und 2 sind als Benziner draußen, voraussichtlich ab 01.01.2021 zusammen mit Einführung der blauen Plakette.
Eventuell gibt es Ausnahmen für Oldtimer und behindertengerechte Umbauten.

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von Dirk

Ich frage noch einmal, welchen Vorteil hat das H für den mx-5. Geld ist es ja nicht wie du gesagt hast.

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Warum fahre ich einen Roadster mit über 400Ps?
Manche Sachen muss man nicht verstehn und ein H-Kennzeichen ist für mich sowas wie eine Auszeichnung für alte Autos, dass sie auch in gutem Zustand sind.
Klar macht es das Auto nicht besser, aber stolz bin ich dann schon irgendwie drauf. Würde Geld eine Rolle spielen, sollte man keinen Oldtimer besitzen.

Zitat:

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Zitat von MX593

Manche Sachen muss man nicht verstehn und ein H-Kennzeichen ist für mich sowas wie eine Auszeichnung für alte Autos, dass sie auch in gutem Zustand sind. Klar macht es das Auto nicht besser, aber stolz bin ich dann schon irgendwie drauf. Würde Geld eine Rolle spielen, sollte man keinen Oldtimer besitzen.

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+1 :GG und Ehre wem Ehre gebührt !!

Auch wenn meine Nachbarn, Arbeitskollegen usw. nicht so Auto affin sind wie wir, *H*-Kennzeichen und die Erhaltung von Oldtimern finden sie (unabhängig davon ob zwei oder vier Räder) alle Top :ja ..... wer weiß, vielleicht liegt das an der Nähe zum Meller Automuseum. Hier sieht man so etwas jedenfalls zur Freude aller, öfters :GG


Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Zitat:

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Zitat von pillendreher

Hallo Dirk,

es gibt einen ganz einfachen Grund: man wohnt in einer Umweltzone und dort steht der Wagen in einer Garage. Um in artgerechtes Terrain zu kommen und zurück nach Hause braucht es H-Kennzeichen oder grüne Plakette.

LG, Pillendreher

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:kotz

Ich gebe zu, hier auf dem Land sind wir davon nicht (so) betroffen. Am besten so ein Fahrzeug mit dem Trailer sus der Verbotszone rausfahren, Spaß haben und anschließend mit dem Trailer wieder in die Verbotszone reinbringen. Umweltschonend?! :klatsch

Im europäischen Ausland kann es auch problematisch werden.

Irgendwie hatte ich im Hinterkopf, dass rund um die französischen Seealpen Schwierigkeiten drohen.
Eventuell war es Hochsavoyen? :id

Weiter oben lag ich falsch, Paris ist wohl offen für Oldtimer, Grenoble und Lyon sind dicht:
https://www.lez-france.fr/de/allgeme...egelungen.html

Sowohl für Frankreich als auch demnächst für Frankfurt wird die Green-zones-App empfohlen, die sollte sowas wissen:
https://www.green-zones.eu/de/app
Soweit ich glaube zu wissen, sollte man die in Frankreich benutzen, damit man tagesaktuell auf Stand ist.

Grüße
HansHansen

Hol dir doch einfach eine Aga vom Zubehör und schraub die drunter🤷*♂️

Kannst ja noch aufpassen ob es den Hersteller damals schon gab

Zitat:

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Zitat von Zweistein

mein Mchen hat's erwischt

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:panik

Zitat:

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Zitat von Zweistein

- letzte Tage klang er an der Ampel und im Carport deutlich sportlicher als er das tun sollte, und die Sichtung auf der Bühne ergab, dass es nach 26 Jahren die Auspuffanlage ab Kat dahingerafft hat. Musste wohl so kommen... nix hält absolut ewig.

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Puh, doch nur der Auspuff...

Zitat:

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Auch wenn meine Nachbarn, Arbeitskollegen usw. nicht so Auto affin sind wie wir, *H*-Kennzeichen und die Erhaltung von Oldtimern finden sie (unabhängig davon ob zwei oder vier Räder) alle Top

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Das kleine "H" macht halt aus einer alten Kiste einen "erhaltenswerten" Oldtimer, insbesondere bei den nicht Autoaffinen. Kleiner Buchstabe - große Wirkung, gibt ja nicht nur Geld auf der Welt...

Danke nochmal an alle Rückmeldungen - ich hab mich dann nach Rücksprache mit dem Freundlichen, der bestätigte, dass die Originalanlage momentan nicht lieferbar ist, für die Edelstahlanlage von IL entschieden - H-Abnahme ist erst in frühestens 3,5 Jahren und hässlicher wird das Auto dadurch bestimmt nicht. Außerdem unterstellt Edelstahl ja auch eine gewisse Haltbarkeit (die Zeit wird's zeigen ;) )

Original wäre jedenfalls nicht günstiger gewesen. Und falls doch ein Originalrohr drunter muss wird die neue hoffentlich bis dahin nicht so schlecht sein, dass sie nicht noch jemand "recyceln" mag...

Hoffe die Lieferung kommt bald - aktuell klingt das Mchen nicht mehr schön...

Zitat:

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Zitat von Oliver

:kotz

Ich gebe zu, hier auf dem Land sind wir davon nicht (so) betroffen. Am besten so ein Fahrzeug mit dem Trailer sus der Verbotszone rausfahren, Spaß haben und anschließend mit dem Trailer wieder in die Verbotszone reinbringen. Umweltschonend?! :klatsch

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So ähnlich ist die Argumentation auch in Frankfurt.

Ein H-Kennzeichen legitimiert scheinbar nicht mehr automatisch, dass man auch in die Umweltzone rein darf.
Dies sollen angeblich die Stäfte selber regeln ob oder ob nicht mehr möglich. (Stuttgart vertritt ja, FFM nein).
Begründung: Auch mit einem H/Kennzeichen muß die zur Einfahrt gültige Abgasnorm eingehalten werden!
Kann das die alte Möhre nicht, dann eben keine freie Fahrt für freie Bürger.

Die Oltimerbesitzer, die ihre Kisten in der Klassikstadt stehen haben und nicht raus kämen haben schon ganz schön :fluch