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Moin
Fährt hier jemand ne Megasquirt MS3X im 116PS NA und kann mir mal nen bischen auf die Sprünge helfen?
Hab schon meinen TR6 mit MS3 ausgestattet....weiß also, wie es geht...
Ich bräuchte nur mal so Info´s wie Steckerbelegungen, Sonden- und Sensortypen etc.
Was ich bis dato gefunden habe, war leider nur wenig hilfreich...Gibt´s irgendwo gesammelte Werke?
Peter
Möchtest du die MS3 gerne selber bauen oder worum geht es dir?
Ansonsten würde ich hier eine MSLabs MS3 Mini empfehlen, die hat direkt den fertigen Fahrzeugstecker dran, das ist mehr oder minder nur die ECU tauschen, Unterdruckschlauch dran und dann kann es schon losgehen. Alternativ gibt es die dann auch in mehreren Ausbaustufen.
Die MS3X mit Breakout Kabelbaum liegt hier schon...
Ich bin nur nicht sicher, ob alles funktioniert...
Peter
Einfach ein Werkstatthandbuch runterladen und da ist im Schaltplan sowohl die genaue Pin-Belegung des Steuergerät als auch alle Daten der Aktoren und Sensoren.
Aber eigentlich ist da nicht viel dabei, da das alles Standard Sensoren sind. Der Drehwinkelgeber (CAS) verhält sich wie 2 Hallsensoren (sind auch 2 bis auf bei den ersten 1.6er NAs), die Temperatursensoren sind Standard, kann man einfach anschließen, Kennlinie ist im TunerStudio in der Datenbank. Einspritzdüsen sind Standard, Werte stehen im Internet. Zündspulen kann man dank integriertem Zündtreiber einfach anschließen und ansteuern. Dwell Zeiten stehen je nach Zündspule zum Beispiel auf DIYautotune.com.
Mehr gibt es eigentlich nicht zu wissen...
Ok, dann hast du ja eigentlich schon alles von Tim gesagt bekommen.
Das www.turbomiata.net Forum und die Seite trubokitty.com finde ich da sehr hilfreich.
Die Mellens Seite mit den Handbüchern ist momentan down, aber ich habe mir sagen lassen, dass wenn man bei Google "mellens mazda trull.org" eingibt und dann auf den zweiten Link klickt, dass man da vielleicht was findet... ,)
Dann besorg ich mir mal Unterdruckschlauch, so nen BMW-TPS und iat-sensorbei den Engländern und werd das im Urlaub mal umbauen....
Nen Innovate MTX-L hab ich noch im Regal....
Danke für den Tip mit Mellens....die haben allerdings nur 91 Wiring Diagram...meiner ist EZ 3/91..dürfte also noch BJ ´90 sein...
Mich wundern z.B. zwei TPS ?!? Oder ist A/T = automatikgetriebe / M/T = Schaltgetriebe?
Anhang 6144
https://www.diyautotune.com/support/...rt-your-miata/ hab gerade gefunden....
Was mich halt generell irritiert ist die Info :"MS3-Pro Plug and Play Standalone Engine Management System
for 1990-1993 Mazda Miata with manual transmission
*Also fits 1994-1997 European and Japanese market 1.6 Miatas"
Was ist den bei ganz frühen Europäer anders?
Den IAT Sensor würdest auch in DE bekommen. In der Bucht einfach mal BMW Metzger Sensor eingeben. ;-)Zitat:
Zitat von kamphausen
Der Stecker dazu ist ein Junior Power Timer (AMP JPT).
Den Stecker für den TPS solltest auch gleich besorgen.
Das sollte gleich sein bei 90 und 91. Zumindest ist mir um den Motor herum noch nie eine Differenz aufgefallen. Wenn du aber den 90er hast, hast du dann die "Risiko-Kurbelwelle"?Zitat:
Zitat von kamphausen
Und ja, A/T ist Automatik und M/T manual transmission. (Automatik hat einen zusätzlichen Schalter für Leerlauf oder Vollgas)
Wobei das Bild ja einen TPS Sensor zeigt und du hast eigentlich nur einen TPS Schalter? :think
Ich denke 1990 bis 1993 passt das an alle 1,6er NAs. In EU, US und Japan. Ab 94 haben die in US was geändert, dann passt es nur noch in EU und Japan. Für ein 1.6er US Modell ab 94 braucht man ein anderes.Zitat:
Zitat von kamphausen