AD08RS Erfahrungen?

Hallo,

Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem AD08RS Von Yokohama sammeln können?
Ich habe mir neue Felgen für meinen NA gekauft und suche nach UHP reifen in der große 195/50r15.
Dachte entweder an den Nankang NS-2R, Toyo R1R oder Yokohama AD08RS. Über den AD08RS hab ich noch nicht viel gehört. Der Vorgänger AD08R soll ja so ungefähr das beste des besten im UHP Bereich sein.
Habt ihr Erfahrungen mit diesen reifen? bzw. Speziell mit dem RS, über den gibt es noch nicht viel im Netz?

Zu meinem Fahrprofil: Ich fahr den Miata eigentlich nur bei gutem wetter, etwa 3000-5000km im Jahr, knappe 1500 davon sind aber autobahn bei etwa 130 wenn es zum Reisbrennen geht. der rest wird hier unten in den Alpen gefahren ;)



Vielen Dank schon mal und ein Tolles Wochenende,

Flo

Hi IFLO_ONE, wir haben uns aufgrund von vielem schlau machen :think,
für den Yokohama in der Dimension 195/50/15 82V entschieden. Genaue Bezeichnung, Yokohama Advan Neova AD08RS RPB (TL).
Wir fahren einen MX5 NBFL mit 146 Pferdchen. Die Schlappen sind nun seit April drauf und meine Frau hört nicht mehr auf zu grinsen.
Das Positive ist entgegen vielen anderen Reifen, die Haftung ist auch bei nasser Straße sehr gut, natürlich bei angepassster Fahrweise.
Der Preis war, wie ich finde, gegenüber "normalen Reifen" sehr gut. Bezahlt haben wir all in, 448 € bei einem Premio Händler hier im Rheinland.
Hoffe mal das hilft bei deiner Entscheidung und noch viel Freude in den Alpen :wink

Gruß von uns

Hallo,

Fahre den Reifen seit Frühjahr in der Größe 205/45-17 auf meinem Turbo NC. Finde ihn richtig
klasse, auch bei Nässe gibt es nix zu meckern. Das 1 Kilo Mehrgewicht gegenüber den meisten anderen Reifen
macht sich nicht beim Handling bemerkbar.

Gruß, Ralf

Hallo nochmal,

Entschuldigung das ich mich jetzt erst melde :no
Ich hatte wegen meinem TÜV Termin bisschen Zeitdruck und musste recht gleich bestellen.
Hab mich dann kurzerhand für den Nankang entschieden (Geldsache und hab die Beiträge zu spät gelesen)
Ich bin noch zu wenig gefahren um sagen zu können wie gut der reifen wirklich ist, aber die Optik gefällt mir auf jeden fall schon mal ;) ausserdem merkt man schon bei normaler Fahrt, dass der reifen mehr feedback gibt als normale Ecoreifen :)

Wenn die Nankangs mal runtergefahren sind werde ich die Yokos Ausprobieren ;)

Vielen Dank dennoch und viele Grüße,


Flo

Zitat:

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Zitat von iFlo_One

Hallo nochmal,

Entschuldigung das ich mich jetzt erst melde :no
Ich hatte wegen meinem TÜV Termin bisschen Zeitdruck und musste recht gleich bestellen.
Hab mich dann kurzerhand für den Nankang entschieden (Geldsache und hab die Beiträge zu spät gelesen)
Ich bin noch zu wenig gefahren um sagen zu können wie gut der reifen wirklich ist, aber die Optik gefällt mir auf jeden fall schon mal ;) ausserdem merkt man schon bei normaler Fahrt, dass der reifen mehr feedback gibt als normale Ecoreifen :)

Wenn die Nankangs mal runtergefahren sind werde ich die Yokos Ausprobieren ;)

Vielen Dank dennoch und viele Grüße,


Flo

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Bei nem Reifen auf Optik zu achten, ist das Schlimmste, was man machen kann.

Zitat:

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Zitat von Krischan

Bei nem Reifen auf Optik zu achten, ist das Schlimmste, was man machen kann.

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Wieso?

Weil man dann bei Vredestein designed by Giugiaro landet.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Weil man dann bei Vredestein designed by Giugiaro landet.

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Nein. Es steht nirgendwo, in keinem Posting dieses Threads, daß die Entscheidung auf der Optik basiert. Nur, daß sie einem gefällt, nicht daß das eines der oder das einzige Entscheidungskriterium war. Leute, Kirche -> Dorf.

Auch ich finde es schön, wenn das Profil gut ausschaut. Auch wenn das meine Kaufentscheidung höchstens dann beeinflußt, wenn ich ansonsten gleichwertige Alternativen habe. 99% hier fahren keine Rennen., und 100% der verschuldeten Unfälle passieren nicht wegen der Reifen, sondern weil der Fahrer sich nicht angepaßt hat. Deswegen, nochmal: Kirche -> Dorf.

Übrigens: als ich meinen ersten MX-5 gekauft habe, hat das Aussehen auch eine große Rolle gespielt. OMG wie schrecklich.

Ich hab die ns2-r in 205 50 15 drauf. Bis jetzt konnte ich nur 4 Runden Nordschleife testen bei 6°C trocken. Da haben die super funktioniert.

Finde alle 3 super! NS-2R ist unschlagbar günstig und im trockenen kaum schlechter als AD08R (RS bin ich allerdings noch nicht gefahren) und R1R. R1R ist im Regen der beste. Ist Geschmackssache, meiner Meinung nach macht man mit keinem der drei etwas falsch. Wenn der Preis keine Rolle spielt, würde ich allerdings fast eher zu Toyo oder Yoko tendieren. Avon ZZS ist noch ein Kandidat, aber im Regen sollte man mit dem noch einen Ticken vorsichtiger sein als mit den anderen. 595 RS-R oder RS-Pro bin ich auch noch nicht gefahren, könnte man aber auch mal noch testen. Sonst gibts im UHP-Bereich unterhalb von 17" ja nicht mehr viel. Giti, Zestino und co mal ausgeklammert.

Habe den Yokohama AD08R gefahren und war damals begeistert. Der AD08RS ist in meinen Augen nicht mehr auf dem gleichen Niveau. Fängt früher an zu schmieren und macht sich auch durch lauteres wimmern bemerkbar.
Preislich hat sich aber nicht viel getan.
Soweit mir bekannt musste Yokohama irgendwelchen Eco Richtlinien Folgen weswegen die Reifenmischung angepasst wurde. Leider dadurch mit abstrichen in der Performance. Klar es ist Jammern auf hohem Niveau und der normale Landstraßenfahrer wird davon sicher nichts mit bekommen wenn er den reifen denn überhaupt auf Temperatur bekommt.

Fahre daher den inzwischen um einiges Günstigeren Nankang Der ist genauso schnell runter von der Performance her vergleichbar und günstiger. Der Satz Yokohama hat bei mir eine Saison + ein paar Runden Track überlebt.

Das Problem mit dem Öko wird immer ätzender. Richtig gute Reifen werden nach und nach aus dem Programm genommen und was nachkommt ist nicht mehr vergleichbar. Siehe Toyo R1R.

Der 595Rsr ist ein super Reifen. Schwer, aber lenkt super ein, hält viel aus für einen UHP und sehr guter Grip. Auf einem 1200kg E36 hat der bei mir deutlich besser funktioniert als der Cup2 von Michelin (gleiche Größe und gleiche Felge). Leider keine Reifenfreigabe für 205 50 auf 8x15.

Zitat:

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Zitat von DerDominik82

Der 595Rsr ist ein super Reifen. Schwer, aber lenkt super ein, hält viel aus für einen UHP und sehr guter Grip. Auf einem 1200kg E36 hat der bei mir deutlich besser funktioniert als der Cup2 von Michelin (gleiche Größe und gleiche Felge). Leider keine Reifenfreigabe für 205 50 auf 8x15.

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Was für n 36er war das? N Compact? 1200kg ist dann schon extremer Leichtbau mit ganz viel Carbon (wenn wir von der Limo oder dem Coupe reden, die haben beide 1500kg)....
Auf dem 36er funktioniert der Cup nicht richtig, wenn man Semis nimmt, dann Direzza....

Zitat:

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Zitat von iFlo_One

Hallo nochmal,

Entschuldigung das ich mich jetzt erst melde :no
Ich hatte wegen meinem TÜV Termin bisschen Zeitdruck und musste recht gleich bestellen.
Hab mich dann kurzerhand für den Nankang entschieden (Geldsache und hab die Beiträge zu spät gelesen)
Ich bin noch zu wenig gefahren um sagen zu können wie gut der reifen wirklich ist, aber die Optik gefällt mir auf jeden fall schon mal ;) ausserdem merkt man schon bei normaler Fahrt, dass der reifen mehr feedback gibt als normale Ecoreifen :)

Wenn die Nankangs mal runtergefahren sind werde ich die Yokos Ausprobieren ;)

Vielen Dank dennoch und viele Grüße,


Flo

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Fahrt ihr im Regen? Hier würden mich mal die Erfahrungen mit dem Nangkang interessieren. Bei schönem Wetter bekommt man ja fast jeden Reifen zum Funktionieren ;-)

@Krischan: ist ein E36 328i Coupe. Muss aber dazu sagen dass die Wiegung ohne Fahrer war und Tank etwa halb voll. Gewogen wurde auf einem Recyclinghof.

Coupe ist wimre die schwerste geschlossene Bauform des e36. Auch schwerer als der Kombi. :think

Zumindest schwere als die Limo. Allerdings nur wenn die Limo konsequent geleert ist ( hintere Türen). So sind jedenfalls meine Erfahrungen im Bekanntenkreis.

Ab Werk war mein Coupe mit 1330kg eingetragen (d.h. mit 90% Tank und 75kg Fahrer). Da war es allerdings noch ein 325i M50 (Stahlblock und schwerer Gusskrümmer).Meine Limo ist ebenfalls mit 1330 ab Werk (gleiches Baujahr , Ausstattung, Motor(325i)) Mein 323ti steht glaub mit 1290 drin.

Wie schwer sind eigentlich die schwersten Mx5 Nb? 1100?

Konsequenzen ziehen

Welchen Reifen siehst du als Alternative mehr auf Niveau des R?
Wie wäre es mit dem NS-2r?

Das ist echt interessant, habe es nun aber auch schon öfter gehört, dass der Grip vom RS spürbar abgenommen hat. Komisch, dass man einen A052 verkaufen kann, aber den AD08R härter machen muss. Selbe Geschichte bei R1R und R888R. Naja, kenne die Vorschriften auch nicht.

Würde in dem Fall zum NS-2R raten.

Warum die Semis trotzdem noch verkauft werden dürfen habe ich mich auch schon gefragt. Vielleicht gibt es da eine Grenze bezüglich des Absatzvolumens, wie bei Kleinserienherstellern. Leider taugen A052 und R888 nicht wirklich für die Straße.

Zitat:

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Zitat von DerDominik82

Wie schwer sind eigentlich die schwersten Mx5 Nb? 1100?

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Leergewicht US-NBFL laut Zulassungsbescheinigung: 1115kg, laut Mazda Datenblattinfo aus Japan: 1147kg (woher der Unterschied stammt k.A., vermutlich durch unterschiedliche Kriterien des Zustandes "Leergewicht"!) oder eventuell durch die vorhandene serienmäßige Klimaanlage....
Zulässiges Gesamtgewicht: 1337kg

sollte somit der schwerste NB(FL) sein der produziert wurde.

Ich bin den Nankang AR1 bei Regen auf der Autobahn gefahren, ich hatte zugegebenermaßen Bedenken das LKW Tempo mitzugehen.... :hilfe

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Leergewicht US-NBFL laut Zulassungsbescheinigung: 1115kg,

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Wie lautet die US-Bezeichnung?
Curb weight?
Dry weight?
Wet weight?

Ich habe nur die deutsche Zulassungsbescheinigung, da ist das Leergewicht klar definiert (alle Flüssigkeiten, Bordwerkzeug etc Fahrer 75kg). Ob das bei dem Gutachten extra nachgewogen wurde weiß ich nicht!
Die Angaben des Datenblattes wurden von Mazda Deutschland bei Mazda Japan angefragt. Schlichter Spalteneintrag: Leergewicht 2529lbs, sowie noch Angaben zur Achslast und zul.Gesamtgewicht. Vielleicht ergibt sich die höhere Angabe aufgrund des durchschnittlichen Gewichtes amerikanischer Fahrer.. ,)

Nein, im Ernst, ich kann demnächst mal schauen was im Bordbuch drinsteht. (Selbst im Werkstatthandbuch habe ich nichts dazu gefunden)...

Was mir aber noch einfällt: Eventuell könnten Automatikmodelle etwas schwerer sein!?

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Ich bin den Nankang AR1 bei Regen auf der Autobahn gefahren, ich hatte zugegebenermaßen Bedenken das LKW Tempo mitzugehen.... :hilfe

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Wie sieht das denn beim NS-2R aus?
Laut dem Reifenlable hat er ja bei Regen eine B- Note wie die meisten normalen Straßenreifen in 195 50 R15

Ich werf' noch den neuen Toyo TR1 in den Ring. Hat den schonmal jemand gefahren?
Nicht verwechseln mit dem T1R - der war nix.

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Was mir aber noch einfällt: Eventuell könnten Automatikmodelle etwas schwerer sein!?

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Die Slushbox war schwerer, aber WIMRE nur ca. 8 Kg.

Hm, NB leer 1.020 Kg plus 50l Sprit (ca. 37 Kg) plus 75 KG Fahrer/Gebäck, das passt schon.

Konsequenzen ziehen

in 195 50 15 ist die Auswahl leider recht eingeschrenkt.
Ich brauche halt was für 80% Landstraße/Pässe und 20% BAB
Im Urlaub kann das halt gerne auch mal im stärkeren Regen sein.

Im Alltag wird er eher weniger bewegt