TURBO Frage zu Aqaumist Wasser Einspritzung

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Feb-04 um 11:18Uhr (GMT)]Hallo
hier hatten bereits einige Turbofahrer berichtet (u.a. Heiko) das sie eine Wasser-Einspritzung eingebaut zu haben.
Ich habe aus gegebenen Anlaß einige DRINGENDE Fragen:
1) muß die Einspritzung in der Anpassung der Elektronik berücksichtigt werden, wenn ja welche Parameter sind relevant?
2)spritzt Ihr nur bei max.Ladedruck bzw.einem bestimmten Punkt davor ein oder habt ihr auch eine Temperaturabhängige Einspritzung vorgesehen.
3)wieviel spritzt Ihr ein, Düsenwahl?
4)es gibt meines Wissens mindestens 2 verschiedene Hersteller, wie sind die Erfahrungen und Empfehlungen? Was habt Ihr genutzt?
Danke & gruß
Uwe

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>Hallo
>hier hatten bereits einige Turbofahrer berichtet (u.a.
>Heiko) das sie eine Wasser-Einspritzung eingebaut zu haben.
>Ich habe aus gegebenen Anlaß einige DRINGENDE Fragen:
>1) muß die Einspritzung in der Anpassung der Elektronik
>berücksichtigt werden, wenn ja welche Parameter sind
>relevant?
>2)spritzt Ihr nur bei max.Ladedruck bzw.einem bestimmten
>Punkt davor ein oder habt ihr auch eine Temperaturabhängige
>Einspritzung vorgesehen.
>3)wieviel spritzt Ihr ein, Düsenwahl?
>4)es gibt meines Wissens mindestens 2 verschiedene
>Hersteller, wie sind die Erfahrungen und Empfehlungen? Was
>habt Ihr genutzt?
>Danke & gruß
>Uwe
>

Ich kenn nur Heiko der sowas nutzt, schau doch am besten mal in "Supra" Foren etc ... die nutzen sowas doch mal öfter ! !

Gruß
Dirk


http://miata.cardomain.com/id/dglas

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** ATZE SCHRÖDER:Straße nass, Fuß vom Gas! Straße trocken, drauf den Socken!! **
** :V Dirk - der schnellste Mann aus Essen-Borbeck und elftes Mitglied in der SHG Chromsüchtiger :V und 1 Mitglied des Bahamut Fan Clubs**

hallo Dirk
Du nicht ? gibt es dafüt Gründe?
Gruß Uwe

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Wie man auf der Seite von Aquamist sehen kann gibt es verschiedene Systeme, das einfachste wird über einen Druckschalter aktiviert. Hatte bei mir eine 0,5mm Düse drin, die bei 0,5bar losgegangen ist. Meiner Meinung nach solltest Du lieber in einen vernünftigen Ladeluftkühler investieren, das bringt mehr.
Gruß
Lutz

Hallo zusammen,

1) muß die Einspritzung in der Anpassung der Elektronik berücksichtigt werden, wenn ja welche Parameter sind relevant?
NEIN es muss nichts angepasst werden.

2)spritzt Ihr nur bei max.Ladedruck bzw.einem bestimmten Punkt davor ein oder habt ihr auch eine Temperaturabhängige Einspritzung vorgesehen.
Du kannst über eine Schraube einstellen, ab wieviel Bar Ladedruck die Wassereinspritzung erfolgen soll. ( Bei mir ab 0,4 Bar)Temperaturabhängigeit kenne ich nicht.

3)wieviel spritzt Ihr ein, Düsenwahl?
Es werden 3 Düsen mit ausgeliefert. Laut Hersteller genügt die mittlere Düse für Motoren bis 3 Liter.
Bei normaler Fahrweise verbrauche ich ca. 1,5 Liter Wasser auf 1000 km.

4)es gibt meines Wissens mindestens 2 verschiedene Hersteller, wie sind die Erfahrungen und Empfehlungen? Was habt Ihr genutzt?
Ich habe die orginal von Aquamist. Die genaue Bezeichnung und Bilder findest du über meinen Cardomain-Link unter dem Bild.
Ich habe mich für die teure Version entschieden, da diese nicht nur per Ladedruck gesteuert wird, sondern auch über die Einspritzdüsen.
Folgender Effekt:
Bei hohem Ladedruck wird zusätzlich Wasser eingespritzt, das im Motor mit verbrannt wird. Durch die Verdunstung im Motor wird die Motortemperatur um bis zu 60% reduziert. Desweiteren wird die Verdichtung reduziert und man hat bis zu 10 % mehr Leistung.
Beim Schalten bzw. Bremsen geht man ja schnell vom Gas.
Das normale System spritzt dann noch eine kurze Zeit weiter Wasser ein, da der Ladedruck sich nicht sofort abbauen kann.
Nachteil: Der Motor kann sich verschlucken, da viel Wasser, aber kein Sprit mehr in den Motor kommt.
Die teuere Version wird zusätzlich an eine Einspritzdüse angeschlossen. Wenn man vom Gas geht werden standartmässig die Einspritzdüsen deaktiviert und somit auch sofort die Einspritzung unterbrochen.

P.S. Warum sollte Dirk eine Wassereinspritzung brauchen, er fährt doch den Standart Turbo von HGP mit "standart" Ladedruck. (0,45 Bar)
Dafür brauch man eine Aquamist Wassereinspritzung nicht.
Ich benötige die Einspritzung schon, da ich mit 0,8 Bar Ladedruck fahre, ohne Verdichtungsreduzierung. Auserdem habe ich sowieso fast nichts Orginales mehr im Motorraum. (siehe Bilder)


MfG
Heiko

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Hallo Lutz,
natürlich ist eine Wassereinspritzung nur noch da Tüpfelchen auf dem I.
Einen LLK kann man dadurch niemals ersetzen.

z.B. bei meinem kleinen habe ich folgende Modifikationen installiert, um den Motor optimal zu kühlen.
1.) einen großen LLK gleich bei IL mit einbauen lassen (da im Turbosatz von HKS nicht enthalten)
2.) den großen LLK durch noch einen größeren LLK ersetzt (größer LLK geht nicht mehr rein)
3.) Ölkühler mit Thermostat eingebaut
4.) JR CIA an den Turbolader angeschlossen, damit der Lader nur klate Luft ansaugen kann (beim Standart HKS-Satz wird die Luft über einen offenen Luftfilter in der Nähe des Turbos angesaugt = sehr warem Luft)
6.) Kühlwasseranlage modifiziert (evtl. größerer Wasserkühler + SPAL-Ventilatoren kommen noch)
5.) Erst jetzt kommt die Wassereinspritzung

Resultat: Gestern Abend mit neuem 6-Gang-Getriebe und großem Anni-Diff. 20 Minuten Vollgas auf der Autobahn.
VMax: ca. 220 km (mit offenen Scheinwerfern) genau kann ich es noch nicht sagen, da mein Tacho durch den Einbau der größeren Hinterachsübersetzung nicht mehr richtig geht -zeigt zu wenig an)
ÖL-Temp: durchgehend 110 Grad
Wasser-Temp: durchgehend knapp über 100 Grad.

Also alles im optimalen Bereich.
AUSSER: Verbrauch ca. 18-20 Liter SUPER PLUS bei Volllast
(unter 10 Liter komme ich nicht mehr - muss man natürlich auch in die Unterhaltskosten mit einbeziehen, wenn man mit einem Turbo liebäugelt)

MfG
Heiko

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[Update:Zuletzt bearbeitet am 05-Feb-04 um 08:04Uhr (GMT)]Hallo Heiko
vielen Danke erstmal, wir hatten ja bereits mal die Tel. Nummern getauscht und im März April komme ich sicher mal vorbei, definitiv
supercharged!

>Hallo
>natürlich ist eine Wassereinspritzung nur noch da Tüpfelchen
>auf dem I.
>Einen LLK kann man dadurch niemals ersetzen. --> ist drin.
>
>z.B. bei meinem kleinen habe ich folgende Modifikationen
>installiert, um den Motor optimal zu kühlen.
>1.) einen großen LLK gleich bei IL mit einbauen lassen (da
>im Turbosatz von HKS nicht enthalten)
>2.) den großen LLK durch noch einen größeren LLK ersetzt
>(größer LLK geht nicht mehr rein)
>3.) Ölkühler mit Thermostat eingebaut .--> ist drin.
>4.) JR CIA an den Turbolader angeschlossen, damit der Lader
>nur klate Luft ansaugen kann --> anders gelößt, ähnliches Ergeniss.
>6.) Kühlwasseranlage modifiziert (evtl. größerer
>Wasserkühler + SPAL-Ventilatoren kommen noch) --> Gute Idee!!!
>5.) Erst jetzt kommt die Wassereinspritzung --> daran arbeite ich !!!

Gruß Uwe

>http://images.cardomain.com/member_i.../358170_18.jpg
>91er NA 1.6 - mit TWS !


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